golf familiale 2010 TDI

Bonjour tout le monde.

Je suis nouvellement inscrit sur le site et suis bien content d'y adhérer ainsi que d'y discuter avec vous tous.

Mes question en tant que nouveau membre sont les suivantes ; j'aimerais avoir vos commentaires concernant la nouvelle VW golf familiale 2010 avec moteur TDI . J'aimerais savoir entre autre si plusieurs croient que VW a augmenté sa qualité autant que sa fiabilité . Je connais plusieurs personnes avec lesquelles je travaille qui me disent du bien concernant la tenue de route de cette voiture . Par ailleurs , j'aimerais connaître la pertinence de posséder un moteur diésel alors que je fais seulement 15 000 kms par année.

J'ai possédé les voitures suivantes à date ; Accord 1986 à hayon , Civic 1988 à hayon ; civic berline 1993, Civic berline 2002 ( que j'ai détesté en passant ! ) et ma dernière Corolla berline 2006 ( tenue de route so-so ...)

Alors merci de me lire et à bientôt.

Martin

Les VW sont maintenant d'excellentes voitures. La fiabilité est revenu à un niveau plus qu'acceptable. La Golf familiale n'est rien d'autre que la Jetta familiale 2009 à laquelle on a greffé un nouveau museau et apporté quelques modifications. La base est saine et la tenue de route excellente. Mon gros reproche va à l'austérité du tout. Pas trop de gaieté à l'intérieur, noir sur noir.

À 15 000 km par année, le diesel ne se rentabilisera pas rapidement. Aussi bien mettre la différence sur quelques options ou encore pour un beau voyage en allemagne pour voir le pays d'origine de cette Golf.

Merci Francis pour ta réponse.

Je m'attendais à cette réponse pour la motorisation diésel margré le fait que le tout fait dans les 4.6 litres / 100 kms . En effet , on m'avait dit que le niveau de fiabilité était pas loin de celui des japonnais ( en passant , j'avais espéré une fiabilité meilleure que celle de ma corolla car j'ai tout même eu des problèmes avec ... ) . Pour l'austérité que tu décris , cela ne me dérange pas du tout car d'un point de vue personnel , je trouve le tout plutôt européen et cela me plait.

Je crois que je vais attendre un an pour suivre le dossier de la voiture et me faire une meilleure idée par la suite.

Merci encore.

Martin

Pour avoir posséder quelques VW de génération 5 2006 et plus ...soit une jetta 2.5 2006 avec plus de 80k que ma conjointe possde encore..une jetta 2.0t 2006 +22500km...une GTI 2007+ de 35000km...et maintenant un tiguan 2009 avec plus + de 27000km.... aucun n'as été problematique ...bref tous ont été parfait coté fiabilité....ca commence a faire un petit échantillon...go pourla golf..vraiment superbe la génération 6...l'intérieur est vraiment améloiré deja que la génération 5 étais vraiment bien construite....

La seule justification du diesel dans ton cas, c'est si elle satisfait ton côté gadget lover.

Je te conseille d'oublier la Golf familiale basée sur l'ancienne et d'y aller avec la toute nouvelle Golf VI.

Citation:

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Envoyé par Saintor

La seule justification du diesel dans ton cas, c'est si elle satisfait ton côté gadget lover.

Je te conseille d'oublier la Golf familiale basée sur l'ancienne et d'y aller avec la toute nouvelle Golf VI.

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Pkoi oublier la golf familiale dis moi ?

Sur le marché , il n'y a malheureusement pas beaucoup de voitures familiales comme jadis dans les années 80-90.

Pour ce qui est de la golf ,
elle est spacieuse et semble très pratique dans le même sens que toutes les matrix et versa de ce monde.

Je sais que mon choix pour la motorisation diésel semble marginal mais que voulez-vous ? J'ai en dédain toutes les cies pétrolières de la planète ! lollll

Bonne soirée à tous :cool:

Martin

Achèterais-tu autant un VW s'il n'était pas question du diesel.

Ah oui ! J'oubliais...

Je voulais savoir pour le moteur diésel si le fait de ne pas rouler beaucoup affectait la durabilité et le rendement de ce moteur ?

Merci.


Martin

Citation:

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Envoyé par Saintor

Achèterais-tu autant un VW s'il n'était pas question du diesel.

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Très bonne question.


Je crois bien que oui ( même si le moteur a essence fait dans les 10-11 litres /100 en consommation ville/route ) car je suis comme qui dirait une âme perdue côté tenue de route depuis l'abandon de Honda de la suspension a double triangulation du modèle civic qui était la référence dans les années 80-90 . Je n'ai jamais posséder de VW mais je suis très tenté d'en acheter une car je lis beaucoup sur le sujet et le nom de VW revient sans cesse.


Martin

Citation:

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Envoyé par Zémuron

Ah oui ! J'oubliais...

Je voulais savoir pour le moteur diésel si le fait de ne pas rouler beaucoup affectait la durabilité et le rendement de ce moteur ?

Merci.


Martin

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un moteur diesel atteint son plein rendement quand il est bien chaud. alors si tu ne fait pas bcp de route et plus de ville, que tes trajets dure pas plus que 20 a 30 minutes la grande majorité du temps, l'économie du diesel vs un moteur essence et pas très grand.
bien sur, plus que ont fait de kilometre, plus le diesel se démarque. a 15,000km je vois pas très bien la pertinence d'un diesel.

tant qu'a regarder la Golf familiale diesel, jette un cout d'oeil a la Passat familiale de base, avec le 2.0T TSI. vraiment plus spacieux.....

C'est certain que la Golf aura une bien meilleure tenue de route et "feeling" qu'une Corolla 2010...

Le Diesel de la VW coûtera moins cher d'essence que la Toyota mais vu le prix plus élevé de la Golf vous ne gagnerez rien en terme d'argent. De plus les pièces et l'entrentien de la VW coûteront bien plus chère que la Corolla qui elle a certainement le prix le plus bas des entretiens à moyen et long terme de toutes les automobiles à peut-être quelque exception près...

Donc on vote pour VW pour son comportement routier ou autre facteur selon ses besoins mais certainement pas pour sauver des sous versus une Corolla qui elle reviendra moins cher à tout point de vue!

Aucun problème de garder un moteur diesel même si l'on fait peu de kilométrage mais de toute façon l'entretien donc aussi les changement d'huile se font quand même selon le "temps passé" et non le kilométrage.

Je pense aussi que posséder une VW ça fait changement des japonaises...

Citation:

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Envoyé par Joe 123

C'est certain que la Golf aura une bien meilleure tenue de route et "feeling" qu'une Corolla 2010...

Le Diesel de la VW coûtera moins cher d'essence que la Toyota mais vu le prix plus élevé de la Golf vous ne gagnerez rien en terme d'argent. De plus les pièces et l'entrentien de la VW coûteront bien plus chère que la Corolla qui elle a certainement le prix le plus bas des entretiens à moyen et long terme de toutes les automobiles à peut-être quelque exception près...

Donc on vote pour VW pour son comportement routier ou autre facteur selon ses besoins mais certainement pas pour sauver des sous versus une Corolla qui elle reviendra moins cher à tout point de vue!

Aucun problème de garder un moteur diesel même si l'on fait peu de kilométrage mais de toute façon l'entretien donc aussi les changement d'huile se font quand même selon le "temps passé" et non le kilométrage.

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heeeeeeeeeeeeeeeeeeee joeeeeeeeeee, lâche nous avec ta corolla. ont parle pas de la même classe de voiture. compare une corolla avec une Kia spectra, une Hyundai Elantra, une Nissan Versa et autre éconobox du genre.:rolleyes: si tu ne vois pas de différence entre une corolla et une Jetta, ben ta culture automobile est déficiente................................. et les différences ne se limite pas juste a la tenue de route en passant:twisted:

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

heeeeeeeeeeeeeeeeeeee joeeeeeeeeee, lâche nous avec ta corolla. ont parle pas de la même classe de voiture. compare une corolla avec une Kia spectra, une Hyundai Elantra, une Nissan Versa et autre éconobox du genre.:rolleyes: si tu ne vois pas de différence entre une corolla et une Jetta, ben ta culture automobile est déficiente................................. et les différences ne se limite pas juste a la tenue de route en passant:twisted:

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Jeune homme je comparais une GOLF et une Corolla pas une Jetta! Je mentionne Corolla parce que le monsieur en possède une!

Je sais aussi:rolleyes: de toute façon qu'une Golf familiale n'a pas le même espace de coffre que la Corolla...

Ce sont deux véhicules différents. Un de passion et l'autre de raison!

Citation:

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Envoyé par Joe 123

Jeune homme je comparais une GOLF et une Corolla pas une Jetta! Je mentionne Corolla parce que le monsieur en possède une!

Je sais aussi:rolleyes: de toute façon qu'une Golf familiale n'a pas le même espace de coffre que la Corolla...

Ce sont deux véhicules différents. Un de passion et l'autre de raison!

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Merci a vous tous pour vos conseils.

Je sais que VW a plutot mauvaise presse côté fiabilité mais disons qu'en 2009, la Game a changé et on dirait que VW a augmenté sa fiabilité ces derniers temps. Pour la corolla, rien a dire côté coûts ... mais tout de même; fuite tête moteur et panne à huile à 30 000 kms ... J'ai jamais eu ça avec mes honda modine...Mais j'aimerais retrouver une passion côté conduite ...


Martin

Citation:

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Envoyé par Zémuron

Merci a vous tous pour vos conseils.

Je sais que VW a plutot mauvaise presse côté fiabilité mais disons qu'en 2009, la Game a changé et on dirait que VW a augmenté sa fiabilité ces derniers temps. Pour la corolla, rien a dire côté coûts ... mais tout de même; fuite tête moteur et panne à huile à 30 000 kms ... J'ai jamais eu ça avec mes honda modine...Mais j'aimerais retrouver une passion côté conduite ...


Martin

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Alors go pour VW la passion de conduire est assuré!8)

Citation:

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Envoyé par Joe 123

Jeune homme je comparais une GOLF et une Corolla pas une Jetta! Je mentionne Corolla parce que le monsieur en possède une!

Je sais aussi:rolleyes: de toute façon qu'une Golf familiale n'a pas le même espace de coffre que la Corolla...

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C'est quoi la différence entre une Golf HB et une Golf berline(aka Jetta)????

et une Golf standard sera plus pratique qu'une corolla même si elle est plus courte à cause que c'est une voiture Hatchback.

Citation:

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Mais j'aimerais retrouver une passion côté conduite ...

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Il y a la Mazda5. Mais ce ne sera pas aussi fiable que Honda et Toyota, comparable à VW. Equippée avec la climatisation, une GS sera environ 5000$ de moins qu'une Golf wagon Tdi.

Wagon pour wagon, la Golf Tdi l'écart à terme n'est pas de 5000$ Tout d'abord l'écart à la revente après 48-60 mois peut fondre à 2500$. A 15000km/an sur après 5 ans, tu auras sauvé 450$/an x 5.... donc c'est presque 'even', assumant les taux d'intérêt presque pareils (l'info pour les 2010 n'est pas disponible sur le site Mazda).

Pour économiser réellement, considère un hatchback d'abord (golf VI ou Mazda3 ou ...)... les deux wagons cités (golf wagon et Mazda5) ne font pas de miracle en termes d'habitabilité.

Pour qui s'intéresse à VW, le diesel m'apparaît se rentabiliser assez rapidement. Par exemple, à 20,000 Km/année (55%Ville/45%Route), il en coûte 620.00 $ en carburant de moins d'opter pour le diesel plutôt que le moteur à essence 2.5 (pas très économe, je l'admets). Considérant que le surplus à débourser à l'acquisition est d'environ 2,400.00 $ pour le diesel, on se retrouve avec un rattrapage qui se fera sur plus ou moins 4 ans. Frais d'entretien légèrement supérieurs, mais on se reprend sur la valeur de revente (allez voir la cote d'un diesel vs essence après 150,000 Km). Cette comparaison tient moins la route si on compare avec une Corolla pour la stricte question d'économie de carburant, car la différence n'est que de 160.00 $/année avec les mêmes paramètres.

Zémunon, as-tu considéré la Mazda 3 GT comme alternative, la plus européenne des japonaises ?

Citation:

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Envoyé par BSL

Pour qui s'intéresse à VW, le diesel m'apparaît se rentabiliser assez rapidement. Par exemple, à 20,000 Km/année (55%Ville/45%Route), il en coûte 620.00 $ en carburant de moins d'opter pour le diesel plutôt que le moteur à essence 2.5 (pas très économe, je l'admets). Considérant que le surplus à débourser à l'acquisition est d'environ 2,400.00 $ pour le diesel, on se retrouve avec un rattrapage qui se fera sur plus ou moins 4 ans. Frais d'entretien légèrement supérieurs, mais on se reprend sur la valeur de revente (allez voir la cote d'un diesel vs essence après 150,000 Km). Cette comparaison tient moins la route si on compare avec une Corolla pour la stricte question d'économie de carburant, car la différence n'est que de 160.00 $/année avec les mêmes paramètres.

Zémunon, as-tu considéré la Mazda 3 GT comme alternative, la plus européenne des japonaises ?

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Merci pour les informations à tout le monde qui avez prit le temps de me répondre.

Pour la mazda , je te dirais que oui cela constitue certainement un choix incontournable mais j'aurais aimé quelque chose de plus personnalisé car on en trouve sur la route à profusion ( tout comme la corolla d'ailleurs) et j'avoue que le look de la golf m'apparait distinctif dans le lot qui s'offre au consommateur dans cette catégorie.

Par contre pour VW , je présume que les frais d'entretien et le prix des pièces sont plus élevés que les autres marques .

Merci

Zemuron

Citation:

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Envoyé par Zémuron

Par contre pour VW , je présume que les frais d'entretien et le prix des pièces sont plus élevés que les autres marques .

Merci

Zemuron

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il n'y a pas tant de différence que ça. un changement d'huile "synthétique" sur un 2.0T ou un 2.5 coute environ 95$ chez le dealer, mais tu le fait aux 16,000km en comparaison de 8000km chez mazda ou toyota.
le freins coute pas plus cher chez VW.
c'est le TDI chez VW qui coute un peu plus cher d'entretiens a moyen et long terme vs les moteur essence.

Salut,

je suis proprio d'un jetta tdi depuis mars 2009. Essentiellement, c'est le même véhicule que tu lorgnes. J'approche le 32 000 km. Oui, le véhicule est fiable et est agréable. Mais 32 000km , c'est rien. J'ai laissé ma tdi 2000 à 395 000km parce qu'on m'a offert un bon prix.

À ta question de savoir si une diesel en vaut la peine pour 15 000km... je dirais non, à moins que c'est ce que tu désires! Moi à faire 15 000 par an... la consommation d'esssence ne serait pas une critère de premier rang.

Bonne réflexion

Carl

..ah oui...

concernant la consommation... j'ai une moyenne de 6,3 litres au 100km @ environ 120 km/h et 50% ville. Je doute être capable de faire 4,6 l/100. Le mieux que j'ai fait c'est 5,6 l/100. Ma golf était pas mal plus écono que celui-ci avec les habitudes de conduite.

Citation:

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Envoyé par Carl Dufault

..ah oui...

concernant la consommation... j'ai une moyenne de 6,3 litres au 100km @ environ 120 km/h et 50% ville. Je doute être capable de faire 4,6 l/100. Le mieux que j'ai fait c'est 5,6 l/100. Ma golf était pas mal plus écono que celui-ci avec les habitudes de conduite.

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Ca demeure une moyenne vraiment plus que respectable!!!Avec le golf 6 la consommation devrait etre mieux que la jetta!

j'en doute....

.. la golf 6 familiale n'est-elle pas une Jetta familiale tout simplement. mis à part la calandre. J'ai souvent l'impression que les gens imagine la Golf différente de la Jetta. C'est la même quasi la même bagnole mis à part la valise/hatchback.

Citation:

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Envoyé par Carl Dufault

j'en doute....

.. la golf 6 familiale n'est-elle pas une Jetta familiale tout simplement. mis à part la calandre. J'ai souvent l'impression que les gens imagine la Golf différente de la Jetta. C'est la même quasi la même bagnole mis à part la valise/hatchback.

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Oui Ok pour la familliale..mais pour la golf standart....je pense que la consommation seras mieux........

Ah?

qu'est-ce qui te fait dire ça? VW a fait beaucoup de changement?

Citation:

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Envoyé par Carl Dufault

Ah?

qu'est-ce qui te fait dire ça? VW a fait beaucoup de changement?

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Les quotes pour la golf sont de 4.6l au 100km....avec la jetta 5.1 je crois!

Citation:

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Envoyé par keifer

Les quotes pour la golf sont de 4.6l au 100km....avec la jetta 5.1 je crois!

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VW Golf TDI manuelle 2010 selon l'EPA. et ils donnent exactement les même cotes pour la Jetta wagon TDI 2010.

New fuel economy tests are more realistic http://www.fueleconomy.gov/feg/image...lator/info.gif
Diesel

7.8
City

6.9
Combined

5.7
Hwy

oui, ça fait plus sens...

..malgré des chiffres moyen (selon moi), je dois mettre ma consommation en perspective: rack, déflecteur de toit, vitesse, accélération franche (attention... je dis pas que je fais de la course..anyway, c'est pas un char de course). Compte tenu de tout ces points, et si je les reportais sur un autre véhicule, j'aurais peut-être le même écart.

Citation:

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Envoyé par keifer

Ca demeure une moyenne vraiment plus que respectable!!!Avec le golf 6 la consommation devrait etre mieux que la jetta!

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Ben non, une golf familiale va être plus lourde qu'une Jetta Sedan, donc automatique, il faut penser à une consommation plus grande...

Citation:

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Envoyé par Dave

Ben non, une golf familiale va être plus lourde qu'une Jetta Sedan, donc automatique, il faut penser à une consommation plus grande...

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Et comment ca ??

Une berline est une wagon ou l'espace utile est converti en espace inutilisable concave.

Une wagen est une berline ou l'espace inutilisable est converti en espace utile convexe.

En faite, la Jetta wagen 2009 est plus légère de 1kg. 1464 vs 1465. (selon auto123)
lien

au posteur, l'overcost du diesel est de 2800 $ et à moins que tu mettes une tite plaque F sur ton char, faut pas oublier que c'est 2800 $ plus taxes, donc 3 160 $. ah oui, et si tu finances ton char, tu vas payer des intérêt sur ce montant de 3 160 $...

En me fiant uniquement aux chiffres très raisonnable de fueleconomy.org, si le mix pour une diesel est de 6.9l, le mix pour une 2,5l sera autour de 9.4... c'est 2.5l de différence au 100km...

Bref, en faisant 15 000 km, avec le diesel, tu consommeras 1035l de diesel, avec l'essence, ta consommation sera de 1410 litres d'essence... t'as un écart de 375l de carburant... a 1$ du litre, ça donne 375$ annuel d'écart, soit 8 ans pour reprendre la différence d'overcost...

ça n'en vaut carrément pas la peine... Faut être vraiment brainwashé et dumb au coton pour aller vers le diesel... en plus, avec la technologie embarqué dans ces moteurs de tracteur, je suis très sceptique sur les coûts d'entretien à long terme... à mon avis, ça va coûter une astie de beurré à entretenir... bref, ça prend au moins 30-40 000km annuel pour y penser... en dessous de ça... c'est comme Saintor dit, c'est ton côté gadget lover...

N'importe quand pour une Golf familiale, mais certainement pas en TDI... :mrgreen:

Citation:

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Envoyé par Dave

au posteur, l'overcost du diesel est de 2800 $ et à moins que tu mettes une tite plaque F sur ton char, faut pas oublier que c'est 2800 $ plus taxes, donc 3 160 $. ah oui, et si tu finances ton char, tu vas payer des intérêt sur ce montant de 3 160 $...

En me fiant uniquement aux chiffres très raisonnable de fueleconomy.org, si le mix pour une diesel est de 6.9l, le mix pour une 2,5l sera autour de 9.4... c'est 2.5l de différence au 100km...

Bref, en faisant 15 000 km, avec le diesel, tu consommeras 1035l de diesel, avec l'essence, ta consommation sera de 1410 litres d'essence... t'as un écart de 375l de carburant... a 1$ du litre, ça donne 375$ annuel d'écart, soit 8 ans pour reprendre la différence d'overcost...

ça n'en vaut carrément pas la peine... Faut être vraiment brainwashé et dumb au coton pour aller vers le diesel... en plus, avec la technologie embarqué dans ces moteurs de tracteur, je suis très sceptique sur les coûts d'entretien à long terme... à mon avis, ça va coûter une astie de beurré à entretenir... bref, ça prend au moins 30-40 000km annuel pour y penser... en dessous de ça... c'est comme Saintor dit, c'est ton côté gadget lover...

N'importe quand pour une Golf familiale, mais certainement pas en TDI... :mrgreen:

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Humm pour : moteur de tacteur...oufff t'as surement pas entendu le nouveau TDI de 140hp.....vraiment mais vraiment silencieux.........

Citation:

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Envoyé par sanctus

Et comment ca ??

Une berline est une wagon ou l'espace utile est converti en espace inutilisable concave.

Une wagen est une berline ou l'espace inutilisable est converti en espace utile convexe.

En faite, la Jetta wagen 2009 est plus légère de 1kg. 1464 vs 1465. (selon auto123)
lien

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mmm... voilà l'exception à la règle... parce que dans le cas d'une bmw série 3, une Audi A4, une Cadillac CTS, toutes ces voitures sont plus lourde en version wagon vs sedan en raison du renforcement du toit qui rajoute du métal sur le char... plus de métal, plus de poid... :mrgreen:

Citation:

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Envoyé par keifer

Humm pour : moteur de tacteur...oufff t'as surement pas entendu le nouveau TDI de 140hp.....vraiment mais vraiment silencieux.........

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Justement... c'est parce qu'ils ont entourré le moteur de dispositif et de contrôle qu'il sonne bien... en plus, tu dois avoir un filtre à particule sur ce moteur et surement plusieurs autres gadgets...

Moi, tous ces gadgets moteurs, ça me rendrait nerveux à long terme... surtout quand c'est vw...

Dommage que VW ne puisse commercialiser la wagon avec le 2l turbo... et même là, le 2,5l va faire amplement le travail pour le prix d'achat...

...attention à vos calculs pour comparer les prix de consommation diesel VS essence. le diesel Irving St-Liboire est à .84 VS .94 pour l'essence. J'suis tout de même d'accord, en bas de 40 000 km par an.... ça vaut pas la peine.

Citation:

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Envoyé par Carl Dufault

Salut,

je suis proprio d'un jetta tdi depuis mars 2009. Essentiellement, c'est le même véhicule que tu lorgnes. J'approche le 32 000 km. Oui, le véhicule est fiable et est agréable. Mais 32 000km , c'est rien. J'ai laissé ma tdi 2000 à 395 000km parce qu'on m'a offert un bon prix.

À ta question de savoir si une diesel en vaut la peine pour 15 000km... je dirais non, à moins que c'est ce que tu désires! Moi à faire 15 000 par an... la consommation d'esssence ne serait pas une critère de premier rang.

Bonne réflexion

Carl

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Merci a toi.

Étant donné que tu es le proprio d'un tdi de VW dis moi as-tu trouvé qu'il était bruyant/vibrant en général ? Odeurs ? La puissance est-elle adéquate ?

Salut zémuron,

pour ce qui est du bruit, c'est pas une voiture ultra silencieuse. Mais c'est pas le moteur que l'on entend, c'est plutôt le bruit des roues sur la chaussée ainsi que les bruits éoliens (quoique j'ai un rack sur le toit..). Coté vibration, ben non, y'en a pas. Pas de rattle non plus. Même si j'ai fait pas mal de planche à laver cet été au Témiscamingue. Tant qu'à l'odeur... ben non, y'a a pas de spécifique et même, tu peux passer un kleenex dans le silencieux et il reste blanc...

Si c'était à refaire, est-ce que je ferais la même acquisition? non... je prendrais une familiale... ;)

ah oui.... et pour la puissance... c'est plus qu'adéquat et jamais assez! mais suffisant pour surprendre (et distancer) un colleux (à voiture standard) trop insistant...

Selon VW.ca;

- Golf 5 portes 2010 TDI manuelle = 1358 Kg
- Golf familiale 2010 TDI manuelle = 1484 Kg

Ça les amis, c'est 278 livres de plus à trainer en tout temps, sans compter la résistance aérodynamique supplémentaire causée par la galerie de toit et la hauteur/longueur (+35 cm). C'est énorme.

Alors, que l'EPA publie les mêmes cotes pour les 2 modèles, vous savez ce que j'en pense. VW a simplement fait comme tout le monde et réalisé les cotes avec le modèle de base le plus léger et donné la même cote à la familiale.

N'oubliez pas que les cotes de consommation sont fournies par les manufacturiers.