GM rappelle 1.3 million de véhicules

GM rappelle 1,3 million de véhicules

AFP
02/03/2010 | Mise à jour : 11:20 Réagir
Le constructeur automobile américain General Motors a annoncé le rappel en Amérique du Nord de 1,3 million de véhicules qui pourraient souffrir d'un problème de direction, alors qu'une enquête a été ouverte par les autorités américaines après plusieurs accidents.

Ce rappel porte sur des modèles Chevrolet Cobalts 2005-2010 et des Pontiac G5 2007-2010, ainsi que des modèles similaires vendus au Canada et au Mexique, a annoncé le géant américain dans la nuit de lundi à mardi. L'agence de sécurité routière américaine (NHTSA) avait ouvert une enquête en janvier concernant 905.000 Chevrolet Cobalts, après avoir reçu plus de 1.100 plaintes portant sur des problèmes de direction assistée et faisant état de 14 accidents et un blessé."Cela a tendance à se produire sur de vieux modèles qui ne sont plus sous garantie", a précisé Jamie Hresko, vice-président de GM, cité dans un communiqué. "Rappeler ces véhicules est la bonne chose à faire pour la tranquilité d'esprit de nos clients", ajoute-t-il.

Cette campagne de rappel intervient alors que le numéro un mondial de l'automobile, le japonais Toyota, a rappelé près de 9 millions de voitures dans le monde, dont 6 millions aux Etats-Unis, en raison de problèmes affectant les pédales d'accélération ou le système de freinage de plusieurs modèles.

Maintenant c'est au tour de GM.....

Et qui sera le prochain..

Citation:

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Envoyé par Slammer

Et qui sera le prochain..

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Aucune idée ... mais il y en aura un ca c'est sûr ;-P !!!

Ça en a pris du temps avant que ce soit annoncé... ils sont proactifs chez GM... problème existant depuis 2005, annonce en 2010. Et dire que certains accusent Toyota de négligence. GM est aussi coupable.

Bravo à GM qui prend ses responsabilités. J'aimerais rappelé, que plusieurs ici on félicité Toyota d'avoir réagi de façon responsable dans le dossier des pédales d'accélérateur et que si une telle situation s'était présentée chez GM ou Chrysler, ceux-ci ce seraient défilés !!!

Les directions chez GM qui flanchent rendu entre 60 000 et 130 000km, ça fait longtemps que c'est connu... Perso, je connais 2 personnes à qui s'est arrivé... une cavalier et une Montana...

GM s'est mis bon nb de clients dans le cul avec ses maudites directions à changer à 1200-1300$ dans la 4e-5e année de possession du véhicule...

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Envoyé par Francis F

Ça en a pris du temps avant que ce soit annoncé... ils sont proactifs chez GM... problème existant depuis 2005, annonce en 2010. Et dire que certains accusent Toyota de négligence. GM est aussi coupable.

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c'Est sur que si le probleme arrive durant la quatrieme annee d'existance, un vehicule de 2005, il ne peuvent pas le savoir avait 2009 :P

Citation:

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Envoyé par FURY

Vive les GM en location, et vive la direction hydraulique. Par contre, le principal problème de la direction GM est que la moteur électrique est intégré à la crémaillère, donc pas replaçable sans remplacer la crémaillère. Économie de coûts probablement, au final ce sera pas économique. Le mien va passer au rappel, je vais essayer de voir ce qu'il vont changer.

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Ceux que je connais qui ont changé la crémaillère, pas sur que c'était des directions électrique... on parle de Cavalier et de Montana, des reliques...

Avoir un gm, c'est la direction qui me ferait le plus peur... elle peut rendre l'âme anytime...

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Envoyé par Slammer

c'Est sur que si le probleme arrive durant la quatrieme annee d'existance, un vehicule de 2005, il ne peuvent pas le savoir avait 2009 :P

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Ça fait des années que GM sait que ses directions assistées sont défectueuses. Maintenant que le rappel est annoncé, on va en voir des plaintes.

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Envoyé par Slammer

c'Est sur que si le probleme arrive durant la quatrieme annee d'existance, un vehicule de 2005, il ne peuvent pas le savoir avait 2009 :P

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foutaise tant qu'a moi. la plupart de ceux que je connais qui ont des Cobalt/Pursuit/G5, ont dû faire changer la colonne de direction ou le power sterring sur la garantie, et souvent avant la fin de la deuzième années de garantie. alors c'est très loin d'être un trouble de direction qui sort surtout après les 3 première années. GM doivent dire ça pour essayé de se laver les mains sur le fait que ça fait depuis longtemps qu'ils sont aux courant du problème chronique sur la conduite de ces modèles. et c'est pâs juste ces modèles qui a des troubles fréquant de direction. les G6 et Equinox/Torrent semble en être affublé aussi......

Une amie vient justement d'avoir un accident avec sa Cobalt.. 2 fois cette semaine, meme probleme: perte de controle a basse vitesse, le volant devient comme "mou" et l'auto est totalement incontrolable...

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

foutaise tant qu'a moi. la plupart de ceux que je connais qui ont des Cobalt/Pursuit/G5, ont dû faire changer la colonne de direction ou le power sterring sur la garantie, et souvent avant la fin de la deuzième années de garantie. alors c'est très loin d'être un trouble de direction qui sort surtout après les 3 première années. GM doivent dire ça pour essayé de se laver les mains sur le fait que ça fait depuis longtemps qu'ils sont aux courant du problème chronique sur la conduite de ces modèles. et c'est pâs juste ces modèles qui a des troubles fréquant de direction. les G6 et Equinox/Torrent semble en être affublé aussi......

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Maintenant que le rappel est sorti, je ne serais pas surpris de voir un recourt collectif contre GM s'organiser pour tout ceux qui ont du payer 1200 à 1300 $ pour faire changer la direction hors garantie quand GM savait très bien que le risque de bris était anormal, et de bcp supérieur à un niveau acceptable...

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Envoyé par jaimeleschars

Une amie vient justement d'avoir un accident avec sa Cobalt.. 2 fois cette semaine, meme probleme: perte de controle a basse vitesse, le volant devient comme "mou" et l'auto est totalement incontrolable...

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problème mineur selon certain, parce que elle est encore vivante ton amie !!!!!!!!

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Envoyé par FURY

Entre temps, la situation a causé 1 blessé vs 34 morts et plus de 100 blessés chez Toyota. Il n'y avait pas matière à rappel jusqu'à tout récemment où les unités plus vieilles se sont mises à briser en série. Bref incomparable, comme je le dis depuis le début.

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Toujours aussi incrédible à protéger GM ce Fury! Va dire ça à mon beau-frère qui avait pas matière à rappel, lui qui a déjà payé deux servo-direction de sa poche à lui seul sur sa G-6; en passant on n'ose toujours pas en parler de la G-6 parce que ça va être facilement un autre ou deux millions de véhicules! Bref GM a juste gagné du temps et de l'argent et comme Toyota et toutes les marques, le cash vient bien avant la sécurité de ses clients.

Citation:

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Envoyé par FURY

Les risques de se tuer, à basse vitesse sont beaucoup moindres qu'avec un accélérateur collé à 160 km/h. Écoutez, c'est plate, mais je doute vraiment que quelqu'un se soit tué pour une assistance au steering qui lâche. J'ai vraiment hâte de voir...

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Tu es drôle toi! Si ca avait été un piéton ou un char qui roule 120 au lieu d'un char ARRÊTÉ qu'elle a frappé ca aurait surement été encore très mineur comme problème!

Sinon dans le pire des cas, avoir l'accélérateur collé tu mets au neutre si le char est automatique, tu mets la clutch au fond en manuelle ou tu coupe le contact dans les 2 cas.. Et en perte totale de contrôle tu fais quoi?

Mon p'tit doigt me dit que notre ami Fury va être occuppé dans les prochaines semaines!

Citation:

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Envoyé par dedemo

Mon p'tit doigt me dit que notre ami Fury va être occuppé dans les prochaines semaines!

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Tu n'as même pas idée!

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Envoyé par FURY

Ah non, me fatiguerai pas, sans relâche, à défendre une marque, je défend juste le principe que ce rappel n'équivaut pas celui de Toy, et ne devrais même pas s'en rapprocher. Je reste quand même à l'écoute, et je devrais être occupé à aller au rappel :)

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Retourne Page 2, lis mon dernier post ;)

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Envoyé par FURY

Relis mon dernier plus haut, je le trouve vraiment pas brillant ton post.

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Oui mais en perte de contrôle tu fais quoi? Explique-moi si c'est pas brillant ce que je dis?

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Envoyé par dedemo

Toujours aussi incrédible à protéger GM ce Fury! Va dire ça à mon beau-frère qui avait pas matière à rappel, lui qui a déjà payé deux servo-direction de sa poche à lui seul sur sa G-6; en passant on n'ose toujours pas en parler de la G-6 parce que ça va être facilement un autre ou deux millions de véhicules! Bref GM a juste gagné du temps et de l'argent et comme Toyota et toutes les marques, le cash vient bien avant la sécurité de ses clients.

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Ce rappel ouvre la voie à un douloureux recours collectif contre GM pour des directions trop fragiles... La même patente qui avait frappé honda avec ses tranny automatique qui pètaient TOUTES à 120 000km...

Les directions de GM, c'est la même histoire... trop de bris... pas de mort mais ça va coûter cher... GM va peut-être perdre sa cause et devoir rembourser tous les propriétaires qui ont du faire changer leur direction à leur frais et couvrir ses directions sur 120 000 voir 1600000 de garantie à l'avenir...

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Envoyé par jaimeleschars

Sinon dans le pire des cas, avoir l'accélérateur collé tu mets au neutre si le char est automatique, tu mets la clutch au fond en manuelle ou tu coupe le contact dans les 2 cas.. Et en perte totale de contrôle tu fais quoi?

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si tu coupe le contact, t'as plus de direction...pas tellement mieux....

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Envoyé par Slammer

si tu coupe le contact, t'as plus de direction...pas tellement mieux....

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Pas si tu le laisses en position ignition...bref si un gars a le temps de sortir son cellulaire de sa poche, composer le 911 et parler à une fille jusqu'à temps que son véhicule s'emballe à 160km/h, ça donne pas mal de temps pour prendre un bon respir et réfléchir... c'est une triste histoire mais la réalité est que beaucoup trop de gens ne savent pas quoi faire en situation d'urgence avec son véhicule... on parlait à la télé hier que même les cours de conduite de chez-nous ne sont pas adaptés à la réalité en ce sens.

Tout comme ces cons de proprios de Mazda 5 qui ont trouvé le tour d'allumer les silencieux de Mazda 5 en oubliant de shifter de la 2ième à la 3ième à la sortie du nouveau modèle. Ce sont des cons mais ces niaiseries ont couté des millions à Mazda juste en mauvaise publicité. C'est fou comme les compagnies doivent penser à tout ce qui va s'asseoir dans leurs produits!

dans l'exemple que tu parles, t'as oublier que j'etais une Lexus avec un bouton start!!! Donc, pas de cle....

Citation:

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Envoyé par Slammer

dans l'exemple que tu parles, t'as oublier que j'etais une Lexus avec un bouton start!!! Donc, pas de cle....

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Ben tu le mets au neutre pis tu cris** les brakes jusqu'à temps que la pédale fasse des flamèches sur l'asphalte!!! Es-tu en train de me dire que tu n'aurais pas su quoi faire toi non plus st-sacrem?

Citation:

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Envoyé par FURY

Quelques 35 personnes sont mortes et 150 blessées de cette situation dangeureuse, faudrait quand même arrêter de les traiter de pas débrouillards. Une pédale qui colle, ça surprends et ça déstabilise. Ça m'est arrivé l'an passé quand mon tapis d'hiver glacé a coincé la pédale, ça a accéléré de 60 à 80 dans une courbe. Le gars à côté de moi est devenu blanc. Avant de savoir ce qui se passe, il est souvent trop tard.

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tu pourrais sortir les vrai chiffres, et non ceux des certains Américains de mauvaise foi.
c'est pas 34 morts mais bien 16 morts qui aurais été causé par le pédale électronique de toy..
le 34 mort c'est des chiffres qui inclus tout ce qui a un badge toyota qui semble avoir eu une accélération subite depuis 98/99 a 2009.
pensé que c'est seulement des produits Toy qui ont eu un problème d'accélération subite et que mort s'en suive depuis 98/99, faut pas être trop impartial sur le sujet tant qu'a moi............................

Tout ces rappels ne prouve qu'une chose, on vend de la merde a fort prix. Des systèmes mal foutu, cheap et dangereux. On dirais que plus le thecnologie évolue, pire sont les composantes. On est pas sortie du bois.

Citation:

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Envoyé par FURY

Écoutes, si c'est vraiment le même problème cité par GM, le volant ne deviendra pas mou mais dur, il n'y a juste pas d'assistance. À haute vitesse (en haut de 24 km/h je pense), cette assistance s'arrête anyway. Donc si t'as pu d'assistance, t'as encore un lien mécanique avec les roues. Tu freines le plus vite possible et tu forces plus pour tourner le volant. J'ai manqué de power steering trois fois, ça tourne mal, mais c'est encore possible de tourner. Lis le communiqué de GM sur les symptômes...

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Ce qui se passe avec les bris chez GM, c'est une perte de l'assistance à tout moment qui provoque un brusque changement de direction. Une fois le bris fait, la voiture est juste plus lourde à conduire, mais un brusque coup de volant à 120 km/h, je n'aimerais pas ça. Potentiellement plus dangereux qu'un accélérateur bloqué, parce que brusque, imprévisible et impossible à corriger. Dans le cas des accélérateurs de Toyota, le fait qu'il y ait eu 16 morts prouve qu'on donne des permis de conduire à n'importe qui. Le gars qui a utilisé son téléphone au lieu de mettre la voiture au neutre, c'est pas fort. Comme Saintor le dit si bien, sélection naturelle. Dommage que sa famille était avec lui. Et aussi un autre point en faveur des voitures manuelles. La clutch qui met rapidement et facilement la voiture au neutre

Il est exact de dire que le problème de GM ne se développe qu'à moins de 24 km à l'heure. en conséquence, un coup de volant dans une mauvaise direction à 120 km/h n'a rien à voir avec la présente situation puisque la direction assistée n'est plus en fonction.
Je vous signale aussi que Toyota a trouvé une solution plus permanente: un système de freinage qui surpasse le moteur, et permet un arrêt complet même totalement embrayé. Ce système devrait vraisemblablement se retrouver sur toutes les marques d'ici peu.
Enfin, en matière de rappels, il y a deux types de statistiques: le nombre de voitures touchées, et le nombre de rappels réels.
Ainsi. Toyota a pu recevoir 50 rappels depuis 10 ans, mais cela a touché 9 millions de véhicules (chiffres hypothétiques aux fins de la discussion),
Même si Porsche avait eu 200 rappels (donc 4 fois plus - mais encore une fois hypothétique, à simple titre d'exemple), cela n'aurait touché que les 1200 Porsche vendues annuellement au Canada, et n'aurait jamais fait la manchette. Pourtant, l'indice du nombre de rappels aurait été plus élevé.
Faites donc le calcul réel du nombre de situations de rappels, pas du nombre d'unités touchées, pour savoir qui est le manufacturiers ayant le plus de difficulté.

Citation:

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Envoyé par mbouchard

Il est exact de dire que le problème de GM ne se développe qu'à moins de 24 km à l'heure. en conséquence, un coup de volant dans une mauvaise direction à 120 km/h n'a rien à voir avec la présente situation puisque la direction assistée n'est plus en fonction.
Je vous signale aussi que Toyota a trouvé une solution plus permanente: un système de freinage qui surpasse le moteur, et permet un arrêt complet même totalement embrayé. Ce système devrait vraisemblablement se retrouver sur toutes les marques d'ici peu.
Enfin, en matière de rappels, il y a deux types de statistiques: le nombre de voitures touchées, et le nombre de rappels réels.
Ainsi. Toyota a pu recevoir 50 rappels depuis 10 ans, mais cela a touché 9 millions de véhicules (chiffres hypothétiques aux fins de la discussion),
Même si Porsche avait eu 200 rappels (donc 4 fois plus - mais encore une fois hypothétique, à simple titre d'exemple), cela n'aurait touché que les 1200 Porsche vendues annuellement au Canada, et n'aurait jamais fait la manchette. Pourtant, l'indice du nombre de rappels aurait été plus élevé.
Faites donc le calcul réel du nombre de situations de rappels, pas du nombre d'unités touchées, pour savoir qui est le manufacturiers ayant le plus de difficulté.

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Malheureusement ca semble difficile à comprendre pour bien des gens ... les gros chiffres font plus sensation.

Citation:

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Envoyé par FURY

1- À 120 km/h, l'assistance n'est pas en fonction sur une crémaillère électrique.
2- Toyota prends plus au sérieux la situation que toi, et c'est bien. Faut être fan aveugle pour affirmer de telles horreurs
3- Le rappel de GM est sur une base volontaire, rien à voir avec Toyota encore une fois.
4- Totu le monde devrait conduire manuel pour sa sécurité, c'est bien connu. Où cé que tu t'en va avec ça exactement?

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Un jour tu comprendras... mais en attendant, tu es drôlement désagréable à côtoyer ici.

Citation:

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Envoyé par Pistoles

Mes 2 premières autos n'avaient pas de direction assistée et je n'ai jamais perdu le contrôle pour autant. .

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une conduite pas de power steering de série, c'est pas la même affaire pentoute qu'une conduite avec power steering qui fonctionne plus. la conduite est pas mal plus dur......
comparaison boiteuse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Envoyé par FURY

3- Le rappel de GM est sur une base volontaire, rien à voir avec Toyota encore une fois.

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volontaire forcé serais plus juste, parce que ce rappel fait suite au recommandation de la NHTSA. GM aurais eu l'air ben cave de pas faire ce rappel avant que la NHTSA poigne les nerfs.
et faut être assez moron pour croire que GM ne connaissais pas ce trouble de direction avant cette année. parce que des direction électrique, GM en change a tour de bras depuis 2006 sur ces modèles..... si GM est aussi saint que tu nous le chante, GM aurais fait la correction bien avant cette année.

Citation:

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Envoyé par Francis F

Ce qui se passe avec les bris chez GM, c'est une perte de l'assistance à tout moment qui provoque un brusque changement de direction. Une fois le bris fait, la voiture est juste plus lourde à conduire, mais un brusque coup de volant à 120 km/h, je n'aimerais pas ça. Potentiellement plus dangereux qu'un accélérateur bloqué, parce que brusque, imprévisible et impossible à corriger. Dans le cas des accélérateurs de Toyota, le fait qu'il y ait eu 16 morts prouve qu'on donne des permis de conduire à n'importe qui. Le gars qui a utilisé son téléphone au lieu de mettre la voiture au neutre, c'est pas fort. Comme Saintor le dit si bien, sélection naturelle. Dommage que sa famille était avec lui. Et aussi un autre point en faveur des voitures manuelles. La clutch qui met rapidement et facilement la voiture au neutre

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Bon, la guéguerre est repartie entre GM et Toyota... Ça fait marcher le forum en tout cas !

Détail important Francis. Le problème peut se produire en bas de 24 km/h et non 120 km/h. Légère nuance... Le prochain rappel sera celui de Chrysler ! Attendez pour voir ! Là ce sera le volant qui va te rester dans les mains à 120 km/h...

si ça peut vous réconcillier, au tour de Nissan de se joindre à la danse des rappels http://www.lefigaro.fr/societes/2010...vehicules-.php

Merci stéphane , je commencai a en avoir marre de les entendre parler demême. Ils sont pas capable de respecter le monde qui a des marques qu'ils détestent. Les gars, ni GM ni toyota n'ont fait un bon coup la dedans, mais essayer donc de comprendre ce que Fury essaye de vous dire a place de l'ignorer: Le rappel de GM est sans aucun doute moin dangeureux que lui de toyota, point final.

Jonathan

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Envoyé par FURY

Entre temps, la situation a causé 1 blessé vs 34 morts et plus de 100 blessés chez Toyota. Il n'y avait pas matière à rappel jusqu'à tout récemment où les unités plus vieilles se sont mises à briser en série. Bref incomparable, comme je le dis depuis le début.

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Sauf que dans le cas de Toyota , c'est de savoir si les conducteurs savaient reellement conduire .
Meme sur un moment de stress , sa prends pas un cerveau pour savoir que mettre l"auto sur le neutre va empecher la voiture d'accelerer .

Quand j'avais ma Cobalt il l'on changé la colonne de direction, c un problème connu mais, ça pris du temps pour que GM en fasse un rappel....

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Envoyé par ediezel

Quand j'avais ma Cobalt il l'on changé la colonne de direction, c un problème connu mais, ça pris du temps pour que GM en fasse un rappel....

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et pourquoi par parler de Mazda, ils ont bien extensionner la garantie pour la rouille et reparer le tout, sans rappel!!!!

LA question qui tue....c'est de savoir c'est quoi la difference entre un rappel volontaire et obligatoire??? Et c'est quoi la difference entre un bulletin technique (ex: Mazda avec la rouille) et un rappel volontaire ou obligatoire....car pour moi, un rappel, c'est un organise independant qui oblige une marque a faire la reparation, garantie ou pas...es-ce que je me trompe???

Citation:

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Envoyé par Slammer

LA question qui tue....c'est de savoir c'est quoi la difference entre un rappel volontaire et obligatoire??? Et c'est quoi la difference entre un bulletin technique (ex: Mazda avec la rouille) et un rappel volontaire ou obligatoire....car pour moi, un rappel, c'est un organise independant qui oblige une marque a faire la reparation, garantie ou pas...es-ce que je me trompe???

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Un rappel volontaire, c'est quand un constructeur rappelle un véhicule sans y être obligé par le gouvernement. Un rappel obligatoire, c'est quand le gouvernement dit au constructeur de rappeller la voiture.