Une Golf GTI diesel, intéressant...
http://ca.autoblog.com/2012/10/02/20...k-spin-review/http://www.blogcdn.com/www.autoblog....1349123441.jpg
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Une Golf GTI diesel, intéressant...
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Cette couleur là fait peur
La couleur est pas trop belle, mais mieux qu'une Golf Harlequin ! :P
Au contraire, j'adore cette couleur!!! Je ne dis pas que je ne me tannerais pas par contre...
lol.....
La mode est défini par les autres... la question est plus de savoir combien de temps tu aimerais cette couleur.
tsé des fois, je me demande si j'aimerais pas revoir des couleur comme le vert forest ou le vert foncé dans les couleur dispo de char... ou encore un bleu minuit... reminder de bleu nuit à TQS... mouahahahahah,..
le beige et le brun sont revenu, alors, patience, t'es couleurs vont surment etre les prochaines :P
VW est trop pingre pour faire venir ici une version Sport de ce modèle diesel, pourtant, la A3 a un pack sort en Europe avec boîte manuelle seulement.
On devrait aussi avoir la Polo ici... ce serait un plus...
à l'époque, j'avais 18 ans et pas conduit un nombre incroyable de char... je ne serais pas prêt à dire que c'était plate, à 950-1050kg, c'était tellement agile et maniable comme char.. j'avais déjà monté celle à ma mère à 160kmh et ça donnait un feeling de 160kmh.. plaisant quand même !
J'en ai une drette dans mon entrée, une 1997 de 268 000 km qui est anormalement en ordre...
Pour revenir à la GTD j'avais buggé mon vendeur avec ça, il y a eu des GTI diesel à partir des Mk2, il y a eu une pause avec les Mk4 et elles sont revenues avec les Mk5. Il m'a dit que c'était impossible d'avoir ça au Canada, en Amérique du Nord, la clientèle nie toute possibilité de sportivité avec un moteur diesel. Dommage.
On est juste retardé c pour ça.....:::()
Et pourtant, ça peut être performant un diesel, le monde on un préjugé facile et complètement déconnecté.
Généralement on est habitué de monter en RPM pour avoir de la performance et par conséquent entendre le moteur. Pour le diesel c'est différent, c'est vrai qu'on a l'impression que ça avance moins parce que le moteur tourne moins vite, mais ce n'est pas le cas.
HP sells
Torque moves....
une date de disponibilité canadienne ?
Lis plus haut... JAMAIS.
Du moins, tant que l'essence ordinaire n'atteindra pas 10$ le gallon aux USA.
hid pas directionnel mais on sens fou 250$
suspension 450$ plus installation et allignement 300$
Kit de roue et pneu 18 1600$ ta du choix en masse
Ca fais 2600$ alors....3000$ Dave est pas dans le champs je pense
Criss je suis rendu acros a votre forum c'est tu normal loll
Effectivement Dave, je comprend le principe.
Personellement, sur un char 2013 ou 2014, pas question de mettre des HID de merde et une suspension Rokkor ou Raceland de 250$. Tu mets de la qualité...
Aussi, pour mettre des mags OEM et des pneus, ça coute pas mal plus que 1600$. Pour 1600$ t'as même pas 4 mags 18'' OEM lol Aussi, pour la suspension, c'est plus 600 à 800$ pour un kit de qualité, en plus de l'installation et de l'alignement. Et on a pas encore changé les sièges et les phares! HID OEM c'est 1000$ et même plus... y'a des répliques pour 5-600$ mais sont pas directionnels...
Mais bon, on parle de la même affaire, c'est juste que mon char serait plus de qualité que le votre... :P
Des coils eibach c'est très bon et ca coute pas cher 450$ voir 500$ pas plus
Pour un kit de mags pour 1600$ a 2000$ c'est sur tu peux avoir de quoi de très bien 300 325$ du mags 200 225$ du pneu max
Des HID a 1000$ wooo c'est ben trop cher a 250$ max ta des 5000k ou 6000k qui font la job en masse et qui dure très longtemps
En plus des coils over, faut que t'achète des shocks. Je sais que tu vas me dire que tu peux ne pas les changer, mais anyway, tu dvas devoir les changer dans 1 an ou 2 et endurer d'ici là, un comportement rebondissant et très limité. Aussi bien faire le tout.
Et pour les phares, faut que t'achète des projecteurs, pas seulement les ampoules et les ballasts. Les projecteurs, ça coute $$$$.
certaine voiture ont deja des projecteur d'origine, donc, des HID a 90$, ca fait la job en maudit.
Pour la suspension, tout depend ce que tu veux changer mais generalement, juste les coil et ca fait la job en masse.
Et pour les mags, tu y vas dans les replique ou des usage dans OEM et tu fais un maudit bon deal. Il va te reste de l'argent pour mettre une chip en plus!!!!
Pour les springs, j'avais posé des H&R sur ma Focus, veille de 4 ans, et j'ai fait 4 ans de plus avec les H&R et les amortisseurs d'origine étaient encore bon. Pas de sautillement, mais une tenue de route très amélioré.
P.S. allez à la page 52 dans la section photo, il y a une très belle TDI