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source : http://www.subarunews.net/forum/viewtopic.php?p=743#743
Belle lumiere...
Mechante aileron laite...........
Je trouve qu'il fait moin aggresif que l'autre.
c'est pas mal moins pire que les "photoshop" mais il reste que je prefere les 2004-2005
encore cet affreux aileron style boeing 747 :roll:
moi je pense qu'ils vont laisser tomber l'aileron pour l'amérique du nord, du moins en option.
Je n'aime pas trop. L'actuelle est plus belle.
on disait ca quand les "bug-eye" ont été remplacés en 2004... reste à voir si les gens vont s'habituer à andreas zapatinas....Citation:
Envoyé par Francis F
J'ai 2 questions Ricardo A.
J'ai lu il y a pas longtemps que sa plateforme allait changer et etre une version racourcie de celle de la Legacy, es-ce que c'est le cas? A regarder les photos ca semble plus etre un simple face-lift qu'un changement de plateforme.
Et j'ai aussi lu que celles vendu en Amerique du Nord seraient dorenavant assembler aux Etat-Unis dans l'usine de Subaru en Indiana, vrai ou faux?
C'est bien comme présentation finale. Moins pire que les esquisses "débiles" disponibles sur le web.
Le seul hic avec cette ligne, est que ça rapproche les Subarus des "autres voitures" qui ont ces designs plus jazzés (les phares profilés triangulés par exemple).
Pour les inconditionnels, c'est difficile à accepter parce que nous aimions le look Subaru parce qu'elles étaient différentes .... un peu comme Saab et Volvo ont ce look ... pas orthodoxe.
Nous sommes malheureusement condamné à "l'apprécier" .... Je réitère c'est moin pire que ce à quoi je m'attendais.
Salut!
pour 2006, seulement un facelift, et ils seront toujours assemblés au japon.
2007, probablement une nouvelle plateforme, et le lieu de construction, sais pâs.
:shock: Ils t'ont massacré le devant pas a peu près! :x Et en plus l'ailerond a encore moins rapport! Moi le devant style tribeca la chuis pas cappable! :evil: :evil: :evil: :evil:
C'est pas vrai. Subaru a pas décidé de nous imposer ces devants affreux à la Tribecca sur tous leurs modèles.
Oui j'avais lu aussi que la nouvelle plateforme serait pour 2007, mais ca voudrait dire que ce facelift serait juste pour l'annee modele 2006 et qu'elle changerait tout suite apres, c'est un peu improbable.Citation:
Envoyé par Ricardo A
J'ai peur que ces rumeurs la de plateforme de Legacy et d'assemblage aux Etat-Unis, indique que Subaru soit a en train de nous concoter un nouveau modele plus petit que la Legacy mais plus gros que Impreza et qui serait exclusif aux marcher Nord Americain et voudrait dire la fin des Impreza japonaises sur notre continant :-O
L'avant est très acceptable , mais l'arrière...
Ces maudits feux laids et cet aileron presque inutile :?
L'aileron sera pour les version STI comme actuellement. Faut pas capoter la dessus. On en voie une de temp en temp.
Ou bien que pour 2007, ils veulent dire arriver chez les concessionnaires en 2007 comme modèles 2008 :?: Ca aurait plus de sens de faire un face-lift de 2 ans en tu cas, et ca c'est deja vue je crois :wink:Citation:
Envoyé par TR3CK
Effectivement, c'est moins laid que les photoshops qu'on a vu dernièrement. Tout est beau, sauf le caré/rectangle en plein milieu de la calandre :oops:
Ouin je te dit que c'est pas trop beau tout de suite. Les lumières sont semblables à la défunte Sunfire. Le devant du Tribeca est mieux réussi. Hier, dimanche, je me suis assis dans un Tribeca noir, c'était la version full equip. Très beau véhicule à l'intérieur, la console argentée est immense et de bonne qualité. Beaucoup d'espace pour les jambes à l'avant. Mais un gros problème, pas d'espace pour les jambes sur les passagers de la 2e rangée lorsque le banc du conducteur est reculé. C'est quasi pire que mon ancien Z24. :!: C'était une version 8 passagers, peut-être que c'est différent sur la version 5 passagers.
C'est pas mal mieux effectivement que les dessins qu'on voyaient sur le net...
Finalement je trouve la calandre pas mal du tout.
Je vois pas c'est quoi le problème avec le centre de la grille ? Pourquoi certains capotent comme ça là-dessus ? La forme du ce carré donne un certain dynamisme à la calandre, c'est pas pire ou pas mieux que bien des calandres d'autres manufacturiers (en fait, les nouvelles calandres Audi ont aussi ce genre de forme centrale, mais qui est énorme dans le cas des Audi et qui descend jusqu'en bas du bumper).
Quant aux phares, ils ont une légère ressemblance avec ceux de la nouvelle Legacy.
Pas laid du tout comme facelift....... mais j'ai hâte qu'ils changent cet espèce d'aileron de navette !
Ceux qui ont conduit une STi savent à quoi sert l'aileron....Citation:
Envoyé par JFL
L'avant ressemble a la Chevrolet Optra européen.
http://www.blonnet.com/iw/2003/07/20...2000441301.jpg
:evil: Regardez bein le devant de la saab jumelle de la impreza ... Moi je dis qu'il y a du style saab la dedans! :cry:
Encore une fois comme la tribeca! le milieu qui me dérange
Ceux qui lui ont touché savent qu'il ne sert a rien... il est trop mou et pas diriger de facon a pouvoir mettre du poids sur l'arrière et trop léger pour donner un effet balance en virage!Citation:
Ceux qui ont conduit une STi savent à quoi sert l'aileron....
La partie supérieur est pour stabiliser le véhicule et l'aileron donne 30kg de drag sur le derriere de l'auto donc avant de dire n'importe quoi informe toi comme il faut svp :)
Tout le monde sait qu'un aileron sur un char de ville ne sert à rien d'autre que de l'estétique. Les compagnies devraient arrêter de mettre ça sur tous leurs modèles, c'est rendu quétaine à mort.Citation:
Envoyé par lil_azn
Ils sont même rendus à équipper les vans de ces ailerons... Grrrrrrrrrr
J'en ai un sur mon Highlander, mais au moins il est discret et même qu'il ajoute du positif à l'esthétique :) .Citation:
Envoyé par dedemo
Je suis d'accord avec toi mais pour celui de la STI, selon subaru, elle est vraiment efficace. Mais selon moi, elle l'ai peut-être mais à des vitesses illégale sur nos routes donc peut-être sur un circuit. mais c'est pas en roulant à 120km/h qu'on va voir une différence.Citation:
Envoyé par dedemo
Pis encore une fois, cette ailerons est pour le modèle STI donc arrêter de dire qu'elle n'est pas belle, pas si trop ça. le modèle régulier n'en aura pas d'ailerons.
Dans le mile!Citation:
Envoyé par WRXSTi
Le "Drag" et l'effet de poids sur le derière de l'auto c'est pas la même chose. Le drag c'est l'effet dynamique qui donne l'impression d'être retenu par une corde... (Lisez ceci: Aérodynamique, Théorie de la dynamique des fluides. A Bonnet et J. Luneau) Après vous viendrez me dire que je connais rien!
:nono: :thumbsdown:
Je déteste le nouveau devant Subaru, c'est archi-laid selon mes standards, ça me donne mal à la vue...
J'aime le devant de la nouvelle impreza, j'aimais pas l'ancien, donc pas trop dur à battre.
Mais la nouvelle génération, c'est pour quand ??? Ça, ça ressemble juste à un facelift !
C'était une maniere de parler pour le drag l'aileron donne 30kg de poids a 100km/hr et on sait tous que la résistance de l'air augmente exponentiellement.
Moi ma maniere de parler c'est de juste pas prendre le monde pour des caves, surtout quand t'as aucune idée a qui tu t'adresses... quand tu dis, ceux qui ont conduit une sti savent a quoi sert l'aileron ca fait pas mal show off...tu remarqueras que y'a plein de vrai modèle sport, pas des 4 portes comme la subaru, des 911 et des ferrari qui ont un design qui compense les gros ailerons laids...c'est juste ca que le monde veulent dire...
Si tu apprenais a lire aussi tu aurais remarquer que je n'ai jamais dit sa mais c'est Ricardo A. Secondo la 911 a un aileron, et plusieurs autos sports de ta catégorie se font bouffer sur piste par un 4 bangers comme la EVO/STi... Tu en veux la preuve..., on parle ici des version euro qui ont 20hp de moins que la USDM et 40 hp de moins que la JDM ...
Voici les laptimes de topgear a partir de la 19th position:
BMW M3 CSL - 1.28.0
Dodge Viper SRT-10 - 1.28.5
MG SV - 1.28.6
Porsche 911 Carrera S - 1.28.9 (very wet)
Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9
BMW Alpine Z8 - 1.29.0
Mercedes CL65 - 1.29
Alfa 3.7 GTA - 1.30.0
Subaru Impreza STI - 1.30.1
Aston Martin DB7 GT - 1.30.4
Audi S4 - 1.30.9
Porsche 911 turbo - 1.31.0
Vauxhall VX 220 turbo - 1.31.3
Ici des laptime au nurburgringa partir de 8minutes6secondes:
8:06 --- Mercedes Benz SL55 AMG
8:06 --- Caterham 7 Superlight R, Robert Nearn
8:06 --- Subaru Impreza Sti spec C - Motoharu Kurosawa, Best MOTORing
8:07 --- Ferrari 550 Maranello (06/1998)
8:09 --- Honda NSX-R 3.2 (08/2002)
8:09 --- Ferrari 360 Modena (10/1999)
8:09 --- Lamborghini Diablo SV (no ABS?)
8:10 --- Chrysler Viper GTS, 411PS, UK-Spec, no ABS (10/1997)
8:10 --- Donkervoort D8 180R
8:11 --- Mitsubishi Lancer EVO IX (video here)
8:12 --- Mercedes Benz SL55 AMG (04/2002)
8:12 --- Porsche 993 Turbo
8:13 --- Lotus Esprit Sport 350, 354 PS (05/1999)
8:13 --- Dodge Viper SRT-10, 506 PS (10/2004)
8:13 --- BMW M5 (E60) (12/2004)
8:15 --- Ruf 911 CTR 2, 520 PS
8:15*-- Holden GTS (2000), *estimated
8:15 --- Porsche 911 Carrera 2 (997) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004)
8:16 --- AC-Schnitzer E36 M3 CLS II, 350 PS (11/1997)
8:16 --- AC Schnitzer Z4 V8 Topster (01/2005)
8:17 --- Aston Martin Vanquish (2003)
8:17 --- Porsche 996 C2
8:18 --- BMW Z8, 400 PS (08/2000)
8:18 --- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (09/2003)
8:18 --- Ferrari F355 (06/1997)
8:20 --- Audi RS6 (2002)
8:22 --- BMW E46 M3 (12/2000)
8:22 --- BMW M Coupe, 321 PS (10/1998)
8:22 --- Mercedes-Benz C55 (07/2004)
8:23 --- Aston Martin DB7 GT (2003)
8:23 --- Porsche 996 Carrera 4
8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004)
8:25 --- Audi RS4 375 HP
8:25 --- Callaway C12
8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VI (11/1999)
8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VII (11/2002)
8:26 --- Mercedes Benz SLK 32 AMG (05/2001)
8:26 --- Nissan 350Z (2003)
8:28 --- BMW M5, 400 PS(also confirmed by Motor Commodore magazine, 2000)
8:28 --- Nissan Skyline GTR, 277 PS
8:28 --- Porsche 993 Carrera 2
8:29 --- Mercedes Benz CLK 55 AMG (05/2000)
8:29 --- Audi S4 4.2 Avant (11/2003)
8:30 --- Maserati Coupé Cambiocorsa (10/2002)
8:31 --- Ferrari F355 GTS, 380 PS
8:32 --- BMW M Roadster, 321 PS (09/1997)
8:32 --- BMW Z4 3.0 SMG (05/2003)
8:32 --- Porsche Boxster S
8:32 --- Volkswagen Golf R32
8:34 --- Acura NSX, 276 PS
8:34 --- BMW Z3 Coupé 3.0i, 231 PS (04/2001)
8:35 --- BMW M3 Coupe, 321 PS
8:35 --- Brabus-Mercedes Benz C V8 Sportcoupé (02/2002)
8:35 --- BMW 130i >>> Link
8:36 --- BMW E36 M3 EVO, 321 PS
8:36 --- Alpina-BMW B3 3.3 Coupé (07/1999)
8:37 --- Maserati 3200GT (2002)
8:37 --- Mercedes Benz C32 AMG (09/2001)
8:37 --- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 --- Subaru Impreza GT Turbo
8:37 --- Honda NSX 3.0 (07/1991)
8:38 --- Honda NSX 3.2 (08/1997)
8:38 --- Mercedes Benz SL500 (12/2001)
8:38 --- Porsche 996 Carrera, 296 PS
8:38 --- Brabus-Mercedes Benz CLK 5.8 (12/1998)
8:39 --- Honda S2000 (01/2000)
8:39 --- Morgan Aero 8 (04/2003)
8:40 --- Holden GTS, on an in and out lap (2000)
8:40 --- Chevrolet Corvette C5 Targa Automatic (07/1997)
8:41 --- Aston Martin DB7 (1999)
8:41 --- Audi S3, 210 PS (06/1999)
8:42 --- Audi S4, 265 PS (08/1998)
8:42 --- Lotus Exige (11/2000)
8:43 --- Honda Integra Type R (12/2000)
8:44 --- Chevrolet Corvette C5
8:45 --- Chevrolet Corvette, 339 PS, automatic
8:46 --- Porsche 993 Carrera S, 285 PS
8:47 --- Honda Civic Type-R, 200 PS (11/2001)
8:49 --- Jaguar XKR Coupe (07/1998)
8:49 --- Renault Clio Sport V6
8:49 --- Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS (11/1998)
8:50* -- Mercedes Benz E55 AMG (2000)
8:51 --- Mercedes Benz C43 AMG (02/1998)
8:52 --- Mercedes Benz CLK 430
8:58 --- Lotus Esprit Turbo SE (07/1991)
9:09 --- Volkswagen Golf V6 4Motion
Tsukuba lap time Sans slick et pas tuner par une cie de tuning:
1,03,73 Ferrari F40 043 - -
1,04,15 Mitsubishi Lancer EVO VIII RS (6MT) 124 - -
1,04,25 Porsche 911 GT2 Turbo CS (993 430cv) 043 - -
1,04,35 NISMO 400R Skyline (R33 400cv) 043 - Sim
1,04,49 Subaru Impreza WRX Sti Spec C (New Age 2003 6MT)
1,04,57 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) 081 - -
1,04,62 McLaren F1 - - -
1,04,65 Mitsubishi Lancer EVO V RS 074 - -
1,04,88 Mazda RX-7 Type RS (MKIII 280cv) 074 - -
1,04,93 Mitsubishi Lancer EVO VII RS 111 - -
1,05,05 Honda NSX-R (MKII) 116 - -
1,05,12 Subaru Impreza WRX Sti Type RA Spec C (New Age 2001
1,05,15 Mitsubishi Lancer EVO VI RS 081 - -
1,05,17 Honda NSX Type S-Zero (MKI) 081 - -
1,05,23 Mitsubishi Lancer EVO VIII GSR 124 - -
1,05,38 Subaru Impreza WRX Sti (New Age 2003 6MT) 124 -
1,05,45 Mazda RX-7 Type R (MKIII 280cv) 074 - -
1,05,89 Mitsubishi Lancer EVO VIII RS (5MT) 124 - -
1,05,61 Ferrari F355 Berlinetta 043 - -
1,05,65 Porsche 911 Turbo (996 420cv) 095 - -
1,05,66 Venturi Challenge 400 007 - -
1,05,69 Mitsubishi Lancer EVO VI GSR 077 - -
1,05,72 Mitsubishi Lancer EVO VI GSR Tommi Makinen Edition 088
1,05,83 Honda NSX Type S (MKII) 110 - -
1,05,84 Subaru Impreza WRX Sti Spec C (New Age 2001 6MT)
1,05,88 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R33) 039 - -
1,05,93 Mitsubishi Lancer EVO VII GSR 110 - -
1,05,97 Porsche 911 Turbo (993 408cv) 039 - -
1,06,00 Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nur (R34) 114 - -
1,06,01 Honda NSX-R (MKI) 110 - -
1,06,03 Caterham Super Seven HPC (1995 560kg 2.0l 188cv)
1,06,04 Nissan Skyline GT-R V-Spec II (R34) 111 - -
1,06,07 Honda NSX Type S (MKI) 072 - -
1,06,28 Ferrari 360 Modena (400cv) 095 - -
1,06,28 Nissan Skyline GT-R (R34) 077 - -
1,06,36 Mazda RX-7 Type RZ (MKIII 265cv) 042 - -
1,06,47 Mazda RX-7 Type RS Spirit R Typa-A (MKIII 280cv) 114
1,06,51 Subaru Impreza WRX Sti Type RA Version V (1999 280cv) -
1,06,51 Subaru Impreza WRX Sti Version V (1999 280cv) 081 -
1,06,55 Mazda RX-7 Type R Bathurst R (MKIII 280cv) 111 -
1,06,77 RUF BR2 (Porsche 911 964) 007 - Sim
1,06,81 Nissan Skyline GT-R M-Spec (R34) 111 - -
1,06,83 T&E Nissan Silvia (S15 2.0l 320cv) 113 - Sim
1,06,85 Porsche 911 RSR (964) 007 - -
1,07,09 Mitsubishi Lancer EVO V GSR 075 - -
1,07,14 Porsche 911 RS (964) 032 - -
1,07,15 Porsche 911 Carrera RS (993) 043 - -
1,07,18 Porsche 911 Carrera 4S (993) 053 - -
1,07,27 Subaru Impreza WRX Sedan Type RA Sti Version VI Limited
1,07,41 Caterham Super Seven 1700 Supersprint (135cv) 079 -
1,07,44 Mazda RX-7 RS (MKIII 265cv) 042 - -
1,07,45 Nissan Skyline GT-R (R32) 007 - -
1,07,49 Honda NSX (MKI) 042 - -
1,07,66 Toyota Supra RZ 053 - -
1,07,66 Lamborghini Diablo 007 - -
1,07,68 Porsche 911 GT3 CS (996 360cv) 116 - -
1,07,69 Subaru Impreza WRX Sti Version VI (1999 280cv) 084 -
1,07,72 Subaru Impreza WRX Sti Type RA (New Age 2001) 111 -
1,07,74 Nissan Skyline GT-R (R33) 043 - -
1,07,74 Porsche 911 Turbo (964 3.300cc 300cv) 019 - -
1,07,74 Ferrari 456GT 019 - -
1,07,76 Toyota Supra RZ-S 042 - -
1,07,78 Mitsubishi GTO TwinTurbo MR 042 - -
1,07,89 Mazda RX-7 Type RZ (MKIII 255cv) 023 - -
1,07,89 Dodge Viper 019 - -
1,08,04 Honda Integra Type-R (ITR2 220cv) 121 - -
1,08,04 Porsche 911 Carrera 2 (964 3.6l 250cv) 113 - -
1,08,06 Porsche 911 Carrera (996 300cv) 072 - -
1,08,09 Subaru Legacy S401 Sti Version (293cv) 122 - -
1,08,10 Mitsubishi Lancer Evolution II RS (260cv) 023 - -
1,08,17 BMW Z3 M Roadster (321cv) 079 - -
1,08,17 Subaru Impreza WRX Sti (New Age 2001 280cv) 122 -
1,08,44 BMW M3 (E36 286cv modificado) 117 - Sim
1,08,46 Toyota Supra 019 - -
1,08,48 BMW M3 (321cv) 053 - -
1,08,89 Nissan Silvia Spec-R (S15 250cv) 076 - -
1,08,89 Porsche 911 Carrera (993) 072 - -
1,08,90 Mazda RX-7 Type R Bathurst (MKIII 255cv) 039 -
1,08,96 Honda S2000 (250cv) 094 - -
1,08,98 Honda Civic Type-R (CTR2 2.0l 215cv) 121 - -
1,09,16 Honda Integra Type-R (ITR1 200cv) 081 - -
1,09,27 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R32) 023 - -
1,09,36 Toyota MR2 GT-S (MKII 245cv) 023 - -
1,09,40 BMW M3 (E46 343cv) 119 - -
1,09,44 Porsche Boxster S (3.2l 252cv) 091 - -
1,09,50 Ferrari 348TB 032 - -
1,09,70 Lotus Elise (MKI 118cv) 094 - -
1,09,72 Nissan Fairlady Z Version S (Nissan 350Z 280cv) 119
1,09,93 Subaru Legacy B4 RSK (280cv) 091 - -
1,10,04 Nissan Skyline 25 GT-T (R34 RWD 280cv) 073 - -
1,10,16 Subaru Impreza WRX (1997 260cv) 057 - -
1,10,28 TOMS'S T01 (4A-GE) 032 - -
1,10,30 Toyota MRS S Edition (MR2 MKIII 140cv 5MT) 086 -
1,10,32 Honda Integra Sedan Type-R (ITR1 200cv 4p) 073 -
1,10,39 BMW M3 (E36 286cv) 032 - -
1,10,71 Toyota MR2 G-Limited (MKII 180cv) 086 - -
1,10,88 Subaru Impreza WRX NB (New Age 2001 250cv)
Finalement je ne prend pas bcp de monde pour des caves jai même donner la chance a plusieurs caves de s'expliquer et ce encore plus sur internet. Je te prend pas pour un cave mais tu as l'air a penser que j'en suis un...
J'te prends pas du tout pour un cave! Au contraire. Je trouves juste plate la facon que tu réponds au monde. Comme quand ta vu que je me suis trompé entre toi et Ricardo tu t'es empressé de dire "apprends à lire" au lieu de juste me rapeller que c'étais pas toi qui avait dis ca...tu comprends pourquoi je trouve ca gossant? En passant regarde les jolies photos du guide de l'auto (2005 et autres) tu verras que la 911 carrera et carrera s n'ont pas d'ailerons...sauf la GT et c'est pas plus laid. Je trouve que les modèle sports n'ont pas besoin a tout prix d'un gros aileron pour avoir de la gueule.
Ah oui J'oubliais! J'ai aucune catégorie! Je citais des exemples de belles sportives... :wink:
Cette fois si j'avais fait par exipres pour voir comment tu allais réagir pour savoir a qui j'avais affaire :) Je m'en excuse si sa ta blesser, ceci étant dit mon précédent commentaire avait rien de blessant et visait personne en plus de mettre un sourire a la fin jai marqué SVP... tabouena va falloir parler au monde comme on parle au enfant de la maternel ??? :lol:
Finalement TOUTE les porsche axée sur la performance ont des ailerons ( 911T, GT2, GT3, GT ) sa doit vouloir dire quelles en ont de besoins pour les améliorés... J'ai jamais parler de design mais de performance...
Toute les 911 ont un spoiler qui se déploit a une certaine vitesse. J'ai pas trouver (après une recherche rapide) la vitesse ou il se déploit.
http://content3.us.porsche.com/prod/...t&sc=carrera.n
On le voie très clairement sur le vidéo "split second".