Salut,
que pensez vous ?
camry SE V6 2012 32160$
Jetta GLI 2012 32265$
Pat
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Salut,
que pensez vous ?
camry SE V6 2012 32160$
Jetta GLI 2012 32265$
Pat
Pas le même genre de voiture dutout. Bien que la Camry 2012 a fait un pas en avant en comportement routier selon les quelques reviews que j'en ai lû, elle demeurera loin derrière une Jetta GLI.
À toi d'analyser tes besoins ... Si l'espace arrière et de coffre est un critère ou pourrais le devenir d'ici quelques années (famille débutée ou possible d'ici peu) la Camry sera un meilleur choix. Si tu vises simplement un char pour avoir du fun la GLI sera un meilleur choix pour toi.
Une ou l'autre est un très bon choix, mais pas tout à fait pour les même critères. Prends le temps de bien penser à tes critères et besoins et sélectionne celle qui répondera le mieux à ce que tu recherches maintenant et pour les quelques années à venir.
Rendu à ce prix, pourquoi ne pas mettre 2-3000 $ de plus pour une Audi A3 ? Elle aura le confort et la performance.
si il loue, oui mais achat, la camry est un meilleur choix grace a sa fiabilité.
Je veux pas jouer le role du grand protecteur de VW, mais avec mon Jetta 2006, 150k km , à part les fans de radiateurs , remplacer sous garantie, j'ai eu 0 problème... les freins changer à 130 000km donc très durable, de l'huile , du fuel pis des pneus.
( c'est aussi vrai que j'ai du changer 3-4 ampoules... mais pas eu besoin d'aller au dealer pour ça et une dépense de moin de 20$ )
VW... pas fiable... j'y crois pas, c'est un produit honnête, je dirais même assez fiable et durable vu l'état de nos routes ( direction, suspension solide )
J'ai oublié d'ajouter que la GLI doit être très plaisante à conduire, et la finition intérieur doit être très bien
gti..ont est loin de la camry V6!!
Pourquoi vous avez deux choix de voitures qui sont complètement différent? Quelles sont vos critères?
mouains... tu devrais dire que tu parles de Camry SE V6 groupe premium qui ajoute les sièges en cuir et quelques autres gogosses. surtout de l'équipement de luxe.
Dans le cas de la GLI, on parle de la version GLI avec mag de 17 pouces, ensemble de luxe et ensemble techno. encore là, on parle d'équipement de luxe...
et deux chars automatiques.
Perso, de ce que j'ai lu des deux voitures, ça pourrait faire du sens de faire ce genre de comparaison. La Jetta est encore pas mal bourgeoise et la Camry, ben ça reste une camry... 18 pouces ou non.
Dans des berlines 4 portes, c'est honnête comme offre, l'équipement semble bon dans les deux modèles, la Camry est même généreuse au premier coup d'oeil. J'ignore si la GLI a une finition intérieur à la hauteur cependant. Dans les autres Jetta, c'est décevant... Son moteur est pas mal connu et c'est un bon moteur, le 2l turbo fera du bon boulot dans cette bagnole. Plus léger qu'un 6, je pense que la GLI sera plus maniable sur des petites routes, faudra voir le travail de la suspension dans la GLI vs les autres Jetta, vs la Camry SE V6 qui feelera toujours heavy du nez. et pour éviter le torque steer, la direction sera toujours un peu trop stérile dans la Camry... La Camry, ça va être bon sur les autoroutes à mon avis. un gros V6, ça fait travailler dur les suspensions avant dans les twisties.. trop lourd et beaucoup de sous-virage, à mons de mettre une suspension avant en béton... alors, ça brasse en clisse...
bref, plus du luxury sporty que d'autres choses à mon avis... du wannabe pour épater la galerie et ça sera surement décevant à conduire dans le cas de la Camry, mis à part sur l'accélération initiale où le moteur shinera... à part ça... tu vas t'ennuyer.
Dans la GLI, à voir... moi, je prnedrais manuelle au moins... automatique, DSG ou pas, c'est castrant sur le plaisir de conduire...
Camry et de loin. Sans aucun doute. Certains n' ont pas de problème avec les produits VW..mais ce sont presque des exceptions. Dans Toyota, c' est le contraire. Ceux qui en ont sont DES EXCEPTIONS. C' est vrai que la Jetta produirait une conduite plus inspirée, plus précise. Mais je crois que Camry serait, presque à tous points de vue, un meilleur choix. Fiabilité, meilleur valeur de revente et le nouveau modèle est plus emballant que l' ancien. Mais..c' est à vous que revient la décision finale.
2 bons choix dépendamment des critères, ce qui est marrant c'est que la GLI est selon moi la seule ''vrai'' Jetta, tous les autres modèles essaient de calquer... la camry: Ligne banale et comportement très aseptisé à l'américaine.
Jetta GLI: Tenue de route et conduite d'une allemande, meilleur feeling de la route.
Camry SE : Tenue de route potable sans excitation, tranquilité d'esprit, donne un air jeune aux porteurs de chapeau....
Attends meilleure valeur de revente une Camry qu'une GLI?!? Là j'achète pas. Oui les Toyota ont de bonnes valeurs de revente, mais les VW aussi, surtout celle avec le moteur 2.0Turbo.
Sinon, un facteur important à considérer est que la GLI boit du super, pas la Toyota. Elle doit être plus chère à assurer aussi, même si je connais pas ton dossier.
Sinon, avec une famille de 4, par exemple, je crois que tu as amplement d'espace dans la Jetta, la conduite plus sportive et les calipers rouges en bonus!
Personnellement, mon choix irait à la GLI, mais bon, comme tous les autres l'ont dit, ça dépend de ce que tu recherches. Si la conduite sportive ne t'intéresse pas, la Jetta Highline te coûterais pas mal moins chère et le niveau d'équipement intérieur sera équivalent.
Les Toyota récentes ce sont des voitures P-L-A-T-E-S malgré toute la compétence qu'elles pourront avoir.
GLI mais pas à 33K$. elle commence à 27.5K$.
La Passat 3.6 Comfortline vient à 33.6K$, avec moins de bébelles mais tout de même un toit ouvrant...
Bon enfin plus de problèmes de connexion. Merci Administrateur!
Je voulais achater un sport sedans.
si camry SE ne compare pas avec GLI, selon vous quelle modele peut comparer avec GLI ? et camry ?
Si on reste dans les sedan...
GLI = Civic SI, Sentra SE-R Spec-V
Camry SE V6 = toutes les intermédiaires à moteur V6 et la Sonata/Optima 2.0l turbo avec son simili +/- 270 hp coréens essouflés...
Il y a la future Veloster turbo qui s'en vien dans pas long, 1.6l turbo d'environ 200hp....
Dire que le site dit qu'il va battre la GTI.....lol.......n'importe quoi, un peu plus légère, mais la GTI développe plus de puissance aux roues que la puissance affichée et la Veloster est autrement moins raffiné. Par contre, son prix risque d'être plutôt bien, j'estime environ 25000$
Je ne peux le nier. Ma conjointe et moi avons eu au total 6 produits Toyota et nous n' avons jamais jamais eu le moindre problème...J' ai maintenant une Venza AWD 6 cyl. et c' est la même chose..Fiabilité..confort..peu d' entretien..nous sommes à nouveau satisfaits..Que vous dire de plus??
Dans le sport sedan, c'est rendu plus tranquille à mon avis comme catégorie... et tu as des chars plus hétérogene qui essaie de se faire plaisant à conduire. la GLI et la Camry SE sont de la catégorie mais ce ne sont pas les seuls voiture et pas nécessairement le plus intéressant... Voici quelques modèles en raffale qui essaie de faire sport ou sporty en ajoutant un certain plaisir à l'équation...
Dans le 25 000 $-35 000 $:
il est important de commencer par l'acura TSX, pas la plus puissante mais avec un très bon chassis à traction avant et un moteur 2,4l assez volontaire mais qui ne pète pas des scores d'accélération. La voiture sera à son mieux sur une route sinueuse. belle finition aussi. oublie la version v6, à part les accélérations, le reste du char sera plate, ça tue le charme de la tenue de route d'avoir ce gros moteur V6 sur le train avant.
après, tu tombe dans la BMW 323i, c'est un peu limite au niveau prix mais en locatoin, avec le haut résiduel, c'Est concurrentiel en général, il faut regarder les promos de BMW, on sait jamais.
Buick Regal turbo, je sais, on dit buick et ça fait WTF, mais la Regal, c'est surprenant côté chassis, moteur turbo plus volontaire que le 2,4l... c'est surprenant comme tenue de route aussi, excellent chassis de l'opel insignia... attention aux prix mais la location semble hyper agressive en ce moment chez Buick, haut résiduel et paiement acceptable... belle finition intérieure, plus invitant que la vw et la Camry..
Après ça, si on continue à faire le tour, il y a la Fusion Sport, gros moteur V6 de 3,5.. et un awd plaisant en 4 saisons... regarde les promos ford, ça peut être surprenant à mon avis. intérieur un peu moche par contre pour le prix, pour un peu plus cher, il y a la MKZ de Lincoln, je sais, ça fait loin du sport mais avec une base de fusion sport, ça a l'air que ça roule pas pire sur la route, encore là, faut checker les promos et prendre awd.. c'Est quelconque en traction avant, l'équilibre du char change et la tenue de route perds de sa trust, zzz.... dommage que la Focus ST ne soit pas encore là, et qu'elle soit seulement en 5 portes, ça l'aurait fait une vrais sport sedan en version berline... à moins que Ford prépare un coup fumant...
Par la suite, dans un autre registre, tu tombes dans la Civic SI, pas pire pentoute avec le 2,4l et le poids raisonnable.. rien dans le reste de la gamme est sport chez Honda. La civic, c'est une compacte sport, pas une inter sport... intérieur so-so par contre mais moins cher... pas pire $ / qualité
Kia Optima SX, cher mais ça a l'air de bien roulé. avec le chassis Kia, ça serait plus kool à conduire qu'une sonata car plus stiff, à essayer... rien chez hyundai n'est réellement sporty... oublie la forte sx... trop cheap pour ce qui tu veux mettre.
Mazda 6 GT 4 cylindres, évite le V6, il tue l'équilibre du char à mon avis, reste dans le 4 cylindres et regarde si ça te plait, avec les 18 pouces de la version GT, c'est une tenue de route plutôt stiff et sportive. Le 4 léger sur le devant ne débalance pas le char...
Mazda3 GT avec pas mal d'équipement... voiture quand même agréable dans l'ensemble... pas super sport mais sporty à souhait, plus petit que la 6, pas mal de monde préfère ça de même... même si j'ai une 6 de mon côté, j'aime mieux la 3 overall...
Rien chez nissan dans le calibre que tu regarde.
Subaru WRX berline, bestial, fuck all pour le luxe... vrai char sport
Legaxy 3,6R, pas pire pentoute à mon avis... au pire, montes y des pneus de 2,5gt, soit des 18 sport et tu vas avoir de quoi qui sera plutôt sympa comme char... un gros coup de coeur de mon côté en automatique...
Passat CC... un beau coup de coeur... en manuelle, c'est sporty et luxe... gros deal dans le 34 000 $ à mon avis overall, charme et design...
Overall, si t'es rendu à payé une Camry SE avec cuir, j'irais voir des chars plus charmant à mon avis comme la Buick Regal turbo, la Legacy 3,6R ou la Passat CC. 2 allemandes et une japonaise... et oui, la Regal, c'est un char de conception allemande à 100 %... un peu plus cher que la Camry mais tellement plus charmant comme voiture overall...
Pour la GLI, pas pire comme voiture mais à 32 000 $, là aussi, le charme va manquer à mon avis.
Si tu trouves une IS250rwd de base, ça peut-être sympa mais roue arrière motrice, faut savoir dans quoi on s'embarque en hiver, tout comme la 323i malgré les bonnes intentions de vente de francis... et comme dirait l'autre... trouve là... je sais pas si c'est beaucoup tenue par les concessionnaire lexus. aussi, on se calme sur l'équipement, sinon, ayoye que ça monte vite en clissse...
Rreste aussi la C250 de Mercedes, pas loin de 40k avec le ttp... s'il y a de grosses promo avec de bons taux, ça peut aller à la location... encore là, c'est roues arrière motrice... allo l,hiver à moins que tu réalises ce que tu achètes...
nah, ta réponse est niaiseuse... aucun élément de mon discours est rétrograde et j'ai jamais dit qu'une prop ne pouvait pas servir à la majorité du monde, cependant, je dis qu'il être conscient de ce qu'on achète. moi même, je pense même aller peut-être dans le RWD pour mon prochain véhicule mais il faut reconnaître qu'une propulsion, c'est pas une traction ou une awd en hiver, c'est plus délicat à conduire dans les lourdes conditions car la répartition du poids ne favorise pas au maximum la traction.... 48% du poids sur les roues arrière, c'est pas 60% sur les roues avant.. et 100% sur les 4 roues... c'est physique ça... Anyway, le awd charme le monde même dans le sud de la province, c'est pas un hasard, aucun rapport avec mon coin de pays parce que même ton coin de pays, l'hiver passé, il a connu un hiver d'exception dans l'autre sens...
aussi bien le dire en partant qu'un rwd a un déficit de traction en hiver vs les autres modes de propulsions, pas de mensonge... si tu croises une situation potentiellement risqué au niveau de la traction en hivers comme une cote glacé à monter ou encore une place fortement enneigé en pente à monter, fait le tour avec ton rwd et évite de te mettre dans le trouble tout simplement. ça demande plus de tête et moins de témérité aussi.
Le problème, c'est plus que le monde veulent le total package sans trop penser à ce genre de chose... char de course en été et tank de guerre en hiver...
en passant, si j'y vais avec une prop pour le prochain, pas besoin de dire que je ferai pas le con en hiver avec quand l'adhérence routière sera plus sensible... mais quel plaisir dans les 3 autres saisons...
Tout à fait d'accord ! Ou je travaille, les voitures des représentants étaient des Charger SE 3.5L et tous sans exception trouvaient que dans la neige ou sur la glace, malgré les cossins électroniques, c'est ben, ben ordinaire. Un des représentants à une 323I depuis 3-4 ans et il m'a dit que dans certaines situations ridicules: Un peu de glace dans une petit côte, ben, il n'avance tout simplement pas et qu'il se fait klaxonner. Dans mon coin près de l'oratoire au top de la montagne, j'ai remarqué que sur les rues parallèles à Victoria comme Roselyn, grosvenor, etc d'axe nord-sud, environ 40% des véhicules sont AWD ! entre the boulevard et sherbrooke, le degré de la pente est pas mal hot.
effectivement, dans le coin de montréal, sur l'île, comme dans le down town et autour du mont-royal, y'a des rues côteuse en clisse... plus côteuse qu,à gatineau qui reste pas mal plate en bout de ligne...
dans ces rues, ça prend de la traction, car pas mal de départ en pente à certaines places sur des coins à lumières... rien de plus gossant que d'avoir une lumière verte et d'être jammé à spinner parce qu'il faut faire un départ arrêté dans une pente assez raide et que c'est glacé...
Faut penser à ça avant de faire un achat... Lizlec pourra témoigner mais de mon côté, avec une prop, en hiver, le coin de la 3e avenu et de la 5e rue, le coin du bloc du dentiste... on oublie ça... c'est en pente à monter avec lumière et quand ça glace, même une traction avant a de la misère à partir de là...
3e avenue / 1ère rue chez Pomerleau, même chose... En totu cas, y'a peutêtre max 4-6 interceptions de même, pas si pire et évitable...
ceci dit, je fais pas une profession de foie envers la traction ou le awd, je dis juste au monde de penser où ils passent dasn leur quotidien et voir si cela les affecteraient personnellement s'ils vont dans des endroits glissants ou plus sensible...
Comme dirait l'autrre, si tu vis sur le top du mont gabriel, sti, va pas t'acheter une propulsion en hiver, tu montes pas chez vous... assez hot par contre comme place et l'hôtel et le golf sur le top... vraiment cool... 7e trou du golf, avec le départ en haut... ayoye... un moment inoubliable...
Dave, personnellement, avant de ne pas conseiller les intermédiaires V6, il faudrait en savoir plus sur ses critères qu'il recherche et ses habitudes de conduite. Oui un V6 c'est plus lourd sur le train avant, ce qui rend la conduite moins équilibré dans les courbes à cause du poids additionnel, mais pour faire de l'autoroute sur le cruise, bon dieu que c'est mieux avec le V6 et la consommation est malgré tout excellente.