Fabriquée chez nous !
Une autre preuve du savoir-faire québécois !
http://www.monvolant.ca/informer/art...05,1164206.php
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Fabriquée chez nous !
Une autre preuve du savoir-faire québécois !
http://www.monvolant.ca/informer/art...05,1164206.php
Ca coute 35 000$ plus le prix de l'auto a convertir et ca dure juste 120 km...c pas fort! C'est pas encore asser évolué pour le marché!
C'est la voiture idéal pour la ville, mais l'autonomie de la batterie seulement 120km environ me décoit un peu, mais au moins c'est fini le pétrole, si ils essayait une echo hachtback il aurait de meilleurs résultats peut-être. J'imagine que le poids de la voiture y est pour quelque chose aussi dans la consommation de la batterie. :wink:
C'est pour la ville seulement et c'est suffisant.Citation:
Envoyé par Wilson
ouach 35000$ pour la conversion d'une accent :twisted:Citation:
Envoyé par Wilson
Un bon pas dans la bonne direction. J'espère que ça va continuer pour faire avancer la technologie.
350000$!!! Ouin...... C'est vraiment pour les écolos extrème.. :?
Selons mes tis calcules,
• À 1$ le litre d'essence
• Consommation moyenne d'une Accent (à essence) d'environ 7L/100km
• À 35 000$ la conversion...
Ça veut dire qu'il faut faire au moin 500 000km avec l'Accent électrique pour en justifier la conversion.... YARK!!!!!!!
Et ça, sans compter l'électricité pour le chargé..
Une Accent de 500 000 km au compteur, ça dooit pas être chic à voir... :lol:
Une Accent 2001, ça vaut 5500$ dans l'top....
35K pour la conversion + 15K pour le p'tit sciau = 50K.
Je m'achète une Accord Hybride de 38K et il me reste 12K pour la rouler pendant des années...
Je m'achète une Prius de 30K pis il... :? :shock: :wink:
L'article mentionne:
Hum, il ne veut pas nommer le client, mais si vous allez voir leur site qui montre des photos d'une Hyundai convertie, celle-ci est jaune, et sur la dernière photo on voit au loin la bannière d'une certaine chaîne de restauration... :wink:Citation:
Alternativ (www.alternativ.ca) a commencé à convertir des Hyundai Accent 2000 en véhicules électriques en 2004, à Drummondville, pour le compte de leur client, la succursale locale d'une chaîne de restauration rapide.
Sans vouloir le nommer, Claude Fortin - lui aussi cofondateur d'Alternativ - affirme que ce client se prépare à déployer des véhicules électriques dans ses parcs dans d'autres régions du Québec, dont Montréal et Québec, tellement l'expérience a été concluante à Drummondville.
Cependant, Alternativ se consacre uniquement à une clientèle commerciale qui détient des parcs automobiles.
Au fait, où avez-vous vu le prix de 35 000$? Ce n'est pas écrit dans l'article, ni sur le site internet d'Alternativ.
Si vous regardez les photos d'intérieur sur le site d'Alternativ, on constate immédiatement que la voiture n'est pas pour le citoyen ordinaire. Le coffre est encombré d'une grosse bosse qui doit probablement masquer l'énorme batterie. Le pneu de secours est posé par dessus. Donc, plus aucun espace de chargement, sauf si on baisse la banquette arrière.
http://www.alternativ.ca/IMG_0001.jpg
Chaufferette à essence! :lol:
Héhé, j'ai pas osé relever la contradiction. :wink:
1$ du 100km :shock: :D
Un bon début quand-même... l'hybride tel qu'on le connaît aujourd'ui a pas été inventé du jour au lendemain.Citation:
Envoyé par Wilson
Ben, si on convertie les commerces qui ont des flottes d'auto qui roule en permanence et que c'est rentable pour eux ... C'est déjà ça de gagné ! 8)
Je me demande si nos grands froids d'hiver peuvent avoir un impact sur la performance de la batterie et si des tests significatifs en ce sens ont été faits :?:
Citation:
Envoyé par Saintor
Effectivement, on ne peux pas ce débarasser de l'essence!! Dans le temps de l'université, j'avais fais un travail sur les autos hybrides et électriques dans le cadre d'un cours d'éthique et d'environnement. Dans un rapport de Transport Canada ou de PMG (je ne me souvient plus exactement), j'avais lu un histoire du genre, où une Dodge Caravan électrique devait avoir une chauffrette à essence afin de garder les occupants et la pile au chaud... du moins au démarrage!Citation:
Envoyé par G@B
À part les mags et la consommation d'électricité (1$/100 km), pas grand chose qui puisse m'intéresser de ce véhicule. Pas pour utilisation personnelle en tout cas.
Tous les inconvénients du système à batterie classique sont là: Temps de rechargement de la batterie très long, limite de vitesse, l'espace occupé par la batterie, très très très faible autonomie.
Parfait pour des véhicules de livraison en effet, à condition de ne pas aller trop près de la limite d'autonomie, donc des petites villes. Dans des grandes villes, pas sûr que ça fonctionnerait bien à court terme. Mais avec un peu d'expérience de gestion d'une telle flotte, ça pourrait aller. Ça ferait ch*er les pétrolières un peu.
Ouais, les mags feraient bien sur la 323 89 de ma Douce :wink:
L'essence sera toujours nécessaire, le but c'est d'en réduire la partie requise au maximum.Citation:
Envoyé par Stan Marsh
Au TVA Edition 18H! :wink: Ca fait environs une semaine qu'ils en ont parlé à la tv...Citation:
Au fait, où avez-vous vu le prix de 35 000$? Ce n'est pas écrit dans l'article, ni sur le site internet d'Alternativ