Toyota dépasse Ford pour la première fois au États-unis
Toyota s'approche de GM et dépasse Ford pour la première fois aux Etats-Unis
Motivé par la popularité de véhicules plus économiques, Toyota a fait un pas de plus vers son objectif de devenir le plus important constructeur automobile de la planète. Le fabricant japonais a vu ses ventes atteindre les 4,36 millions de véhicules au cours des six premiers mois de l'année, pour une progression de 7,1 % par rapport à la même période l'an dernier.
Quant à General Motors, qui trône au sommet des ventes mondiales depuis 80 ans, ses livraisons se sont chiffrées à 4,60 millions de véhicules, une baisse de 2,3 %. L'écart n'est donc que de 240 000 entre les deux grandes compagnies. GM a vu son avance aux dépens de son rival nippon fondre de près de moitié en un an.
Autre signe évident que Toyota – et quelques autres constructeurs étrangers – menacent dangereusement la suprématie américaine : le fabricant japonais a vendu plus de véhicules que Ford aux États-Unis, une première. Toyota a livré 1 837 véhicules de plus que Ford en juillet. Et que dire de Honda, sur une lancée lui aussi, qui a devancé le groupe Chrysler aux États-Unis par un peu plus de 1 400 véhicules. Du jamais vu, en fait, chez nos voisins du sud : les constructeurs étrangers ont vu leur part de marché y atteindre 48 % en juillet.
Le jour n'est pas loin où la moitié des véhicules vendus aux États-Unis seront de marque étrangère. Des nouveaux modèles populaires Cette contre-performance des grands constructeurs américains n'est pas étrangère aux hausses répétées du prix de l'essence, qui les ont affectés dans un créneau essentiel à leur survie, les camionnettes (pick-up et VUS).
En un an, les ventes de ces camionnettes ont chuté de 17 % aux États-Unis, et les analystes prévoient que cette tendance se maintiendra au cours des prochains mois, alors que d'autres augmentations du prix du pétrole sont probables. De toute évidence, l'introduction de nouveaux modèles chez Toyota a aussi secoué la concurrence. Les concessionnaires Toyota américains ont, semble-t-il, peine à répondre à la demande pour les nouvelles Camry et Yaris (berline), alors que la camionnette FJ Cruiser, malgré un contexte difficile, arrive à tirer son épingle du jeu.
La clientèle américaine n'a jamais été aussi attirée par des véhicules moins « gourmands » (en ce qui concerne la consommation d'essence) et, indéniablement, ce sont les fabricants Américains qui, sur leur propre territoire, en paient la note. Si, dans le créneau des berlines intermédiaires, Ford effectue une belle percée avec un trio de voitures bien accepté (Fusion, Milan et Zephyr), il a toutefois vu ses ventes de voitures aux États-Unis chuter de 9 % en juillet. Sa gamme vieillissante de modèles, dont la focus, n'a pas fait le poids face à une compétition qui ne lui donne aucun répit.
La situation est encore plus catastrophique, rapportaient les quotidiens de Detroit la semaine dernière, dans la catégorie des camionnettes, où Ford a bouclé juillet en baisse de 44 % par rapport à la même période l'an dernier. Ford devra également regarder dans ses rétroviseurs, cet automne, alors que Toyota lancera la nouvelle génération de son modèle Tundra, une camionnette complètement redessinée, abondamment équipée et vendue à un prix compétitif. Les nouvelles sont donc peu rassurantes pour Ford, d'autant plus que la vente des modèles F est en baisse de 12 % depuis le début de 2006.
Si la suprématie de la camionnette de série F est loin d'être ébranlée, les stratèges de Ford sont déjà à pied d'œuvre pour contrer la menace nippone dans ce qu'il convient d'appeler la dernière chasse gardée américaine. Le nouveau Tundra 2007 doit arriver chez les concessionnaires cet automne
