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Ford a confirmé aujourd'hui que la production du Freestar (et du Mercury Monterey), arrêtée temporairement en novembre afin de répondre à la forte demande pour le Edge et le Lincoln MKX, ne reprendrait pas en février comme prévu. La production était supposé arrêter définitivement en avril pour faire la place au Fairlane au début 2008. Alors, adieu Freestar. Ford devient le 1er constructeur à abandonner sa minifourgonnette. On en verra de plus en plus.
C'est pas un choix. C'est parce que le marché n'en veut pas.
Et je ne pense pas que la Edge va être un succès, son prix de départ étant trop élevé par rapport au marché visé.
à part une police, la population générale en à rien à foutre d'un 4.2 L gourmand... en plus d'être surtaxés aux plaques... :roll:Citation:
Envoyé par Saintor
Bonne affaire!!!
Gm avait pas annoncé l'arrêt de la Uplander?Citation:
Envoyé par Francis F
au tour de 2009/10 me semble.Citation:
Envoyé par dedemo
Moi je prévois un Vif succès pour le Edge...Citation:
Envoyé par Saintor
Les compagnies allouent des budgets de $900 à $1500 pour les voitures. La Edge fitte là dedans! Je l'aurais considérée si elle avait été disponible lorsque j'ai changé pour mon Xterra (que je ne regrette vraiment pas!!).
Le monde des mini-fourgonnettes est très compétitif, un peu autant que dans les sous-compactes... aussi bien laisser tomber là où on est pas dominant.
Voila l'annonce de GM pour le Uplander et les autres.
http://nouvelles.fr.autos.sympatico....mentid=1451307
Si ça vous interesse, sachez que chez Baril Ford Lincoln, ils ont reçu 1 EDGE.... de base... en tout cas...
un truc serait que Ford retourne à une place où ils étaient pas mal fort: la familiale, station-wagon ou le "break" comme ils disent en France. Une version familiale de la Fusion ou de la 500 serait intéressant à considérer pour ceux qui ne sont pas encore tentés par les "CUV"/crossovers.
Stéphane, pour ce qui est des familiales que tu suggères, celle de la 500 existe déjà c'est la Freestyle. Dans le cas de la Fusion, se serait souhaitable, car le roulement d'une familiale est très différente des VUS et compagnies.
Cet été j'ai vu un nombre surprenant de Freestyle en Nouvelle-Angleterre alors qu'ici il n'y en a pratiquement pas. À plus de 30000$, il n'y a pas beaucoup de famille qui en ont les moyens ici au Québec. Remarque qu'il n'y a pas beaucoup de fourgonnettes de plus 30000$ dans les rue de Sherbrooke non plus. D'où la domination de Chrysler...
Exact, mais Ford est le premier à tirer la plogue. Et à voir les ventes des minibus de GM en 2006, GM a raison de les flusher.Citation:
Envoyé par dedemo
A part GM, je ne vois pas qui d'autre.Citation:
Envoyé par Francis F
Regarde comment Hyundai et Kia ont l'air d'avoir du succes leur nouvelle minifourgonette qui sont apparu il y a pas longtemps. Ce n'est pas un segment qui est en train de mourir contrairement a l'annonce de Ford et bientot GM pourait nous le faire penser. C'est juste que Ford et GM ne sont plus dans la course dans ce segment et n'ont pas l'argent en se moment pour develloper une nouvelle generation plus competitive a leur minifourgonnette pour le redevenir. Ils preferent miser a la place sur les cross-over, qui sont sur une meilleur lancer que les minifourgonette... mais pas au point de faire disparaitre les minifourgonettes quand meme!
Dans le cas de la Mazda MPV la raison que sa nouvelle generation n'a pas ete lancer ici c'est a cause que les concessionaires Mazda aux Etat-Unis sont petit et souvent affilier avec une autre marque, avec la CX-7 et CX-9 il y avait plus de place pour la nouvelle MPV, et l'ancienne ne se vendait pas bien la bas alors ca n'a pas aider a prendre une decision en faveur de la nouvelle generation. Et Mazda en Europe n'ont pas voulu avoir la nouvelle MPV en raison de la trop grosse competition dans ce segment la bas peut-etre, alors la nouvelle generation est rester au Japon et seulement produite en version avec le volant a droite. Le Canada a lui seul est loin d'avoir a lui seul le poids nesseraire pour inciter Mazda a faire une version a volant a gauche si l'Europe et les Etat-Unis n'y sont pas.
tu marque un tres bon point, a plus de 30 000, la Freestyle est trop cher. J'irais me cherche un petit SUV, style Escape bien avant une Freestyle car elle offre rien de plus, a part d'etre sur une plate-forme d'une automobilie. En plus que le Freestar etait moins cher et etait une vraie 7 places.Citation:
Envoyé par tatou
Dans le cas de Hyundai, ils en ont vendu 12 000 en 6 mois aux USA. C'est loin d'être un succès. Kia a vendu 57 000 Sedona, soit environ le même nombre que le Freestar ou l'Uplander. Tout ce que Ford, GM et Mazda ont perdu n'ont pas été regagné par personne.Citation:
Envoyé par TR3CK
Merci, me semblait avoir lu quelque chose en ce sens.Citation:
Envoyé par bigwolf