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L'industrie automobile mondiale est au seuil d'un bouleversement provoqué par l'émergence de la voiture propre, qui pourrait donner lieu à de nouvelles fusions dans le secteur, a prédit mardi le président du constructeur américain General Motors (GM), Rick Wagoner.
Que penser de l'affirmation du PDG de GM? Quelles sont les compagnies les plus probables de fusionner avec GM?
On dirait bien que c'est ce que GM tente de proclamer sur tous les toits depuis un moment. En ce qui me concerne, je crois qu'ils "bluffent" pour faire bouger d'autres compagnies, Toyota pour en nommer qu'une. Ni GM, ni Chrysler sont en position de fusion. Ils ont trop à faire pour sauver leur peau avant de faire ça.
Je ne vois aucun intérêt/avantage pour GM d'acheter Chrysler. Aucun. À mon avis, GM se tire plutôt bien d'affaire pour se sortir du trou où elle s'est enlisée.
Par contre, elle peut manquer de liquidité pour mener à bien son projet de véhicule à hydrogène...
j'ai trouvé un autre article indirect sur le sujet http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll...03070363/1148/
et puisque qu'on va de rumeurs en rumeurs http://www.leblogauto.com/2007/03/ge...-chrysler.html
on pourrait dire que les présents divorces (BMW-Rover, GM-Fiat, bientôt MB et Chrysler) pourraient résulter de futurs aquisitions et consolidations (genre Alcan et Pichiney par exemple), il y a de quoi dire comme un croupier qui lance la bille sur la roulette d'un casino: "faites vos jeux mesdames, messieurs, rien ne va plus!"
Et pourquoi pas Bombardier? S'ils ont le culot de le faire, je change ma Sienna pour une nouvelle Caravan 2008. Avouez que ça ferait patriotique de voir ouvrir une première usine d'automobile au Québec!!! La Corporation Bombardier-Chrysler. (CBC) :idea:
Nah, on a déjà CBC, Constructions Beaudin-Courville. :P
GM ont tués la EV1,
une voiture 100% electrique,
rapide, silencieuse, fonctionnelle, et autonome sur 75km (et ca fait + de 10 ans de ca, imaginez avec de nouvelles batteries Lithium Ion ce que l'on pourrait atteindre!)
GM me font rire quand ils essaient de nous faire la morale sur la voiture green :lol:
D'abord, je sus persuadé que GM ne tente pas de demeurer numéro 1 mondial en planifiant des acquisitions/fusions avec d'autres constructeurs en difficulté. Ils essaient par contre de faire plaisir à leurs actionnaires en visant la rentabilité et la maximisation de l'avoir. Pour y arriver, ils doivent vendre non seulement des véhicules sur le marché nord-américain mais sur tous les continents. Implanter de nouveaux réseaux de distribution n'est pas une mince tâche et pour y arriver le plus rapidement est encore de s'associer/fusionner/acquisitionner.
Quant à la fabrication de véhicule électrique, GM investit massivement dans ce secteur (la pile à combustible hydrogène) pour devenir le chef de file en la matière. C'est ce que j'ai lu dans plusieurs articles parus dans les médias du moins. Est-ce qu'ils vont y arriver seul? J'en doute car les capitaux sont pour le moment investits dans la survie de l'entreprise. Il n'a qu'à voir la longue liste des nouveaux véhicules introduits par GM depuis 2 ans. Des produits compétitifs de surcroit.
Quant à la GM EV1, elle n'a jamais été introduit sur le marché pour devenir un produit de masse. Le véhicule n'était de toute façon pas de son époque: style très discutable, autonomie plutôt restreinte, les faibles coûts de l'essence à l'époque etc. L'affaire des écolos de la Californie par contre!
Les prochaine gégération de moteurs seront un mixte hybride
Imaginer:
Ethanol E85 + Moteur électrique LiOH
Diesel propre n'émettant pas de CO2 + Moteur électrique LiOH
Propane + moteur électrique LiOH
Biodiesel pour les gros engins
......
J'ai laissé savoir à mes patrons que je suis intéressé à troquer mon Xterra pour un Equinox Fuel Cell l'an prochain. Ce sera ma contribution "verte"
moi c'est celle la que j'ai choisi....déja en vente et je la revenderai a profit
http://www.teslamotors.com/index.php?js_enabled=1
Sa existe pas du diésel qui émet pas de CO2. L'éthanol et le bio-diésel émette autant de CO2 que le gaz normale, c'est juste que ce CO2 la est recapté par les champ de maïs/blé utilisé pour produire cette essence.Citation:
Envoyé par ediezel
Moi ce que je vois arriver bientôt c'est des voitures 100% électrique avec des condensateur ultra dense utilisant la nano technologie, ces condensateur peuvent être rechargé en dedans de 1-2 minutes et peuvent libérer d'importante quantité d'énergie rapidement en cas d'accélération ferme.
C'est vraiment l'avenir, on va pouvoir aller tinker nos char électrique comme on tink une voiture a essence et sa prendra pas plus de temps, oublié l'hydrogène, c'est totalement ridicule de vouloir faire des véhicules à l'hydrogène, l'hydrogène n'existe pas a l'état naturel, sa prend énormément d'énergie produire l'hydrogène et l'hydrogène produit en retour moins d'énergie que l'énergie utiliser pour la produire .... aussi bin utiliser l'énergie directement dans les char électrique, beaucoup plus efficace!!!
base price: $92,000Citation:
Envoyé par ediezel
La GM EV1 etait un vehicule de 30,000$, avec une autonomie suffisante pour repondre au besoin de 90% de gens. 75km par charge, c'est pas assez pour vous ?
Je trouvais le style plutot bien (mieux que le Honda Insight),
et oui des centaines de gens en ont eux pendant quelques années,
mais en location seulement,
apres quoi GM les as enlevé de leur propriétaire pour aller les ecrabouiller en cachette.
Quelle histoire !!!
j'ai vue que Mercedes on breveté une technologie diesel qui traite le l'oxyde d'azote No2 en No + H20 si je me souviens bienCitation:
Envoyé par hyksos
moteur diesel BLUETEC
pourquoi vous acheter pas la Cavalier electrique??
elle est encore sur le marche.
Une belle autonomie de 80 km, pour le besoin de 5% des quebecois ahahaha!!!
La voiture electrique existe deja, mais personne veut l'acheter.
et pour l'histoire de la EV1, on ne sera jamais la verite, comme pour le 11 septembre.
Toutes combustions de produit organique produit du CO2, La vie (plante/animaux/homme) aussi. Le probleme est le CO (monoxyde de carborne) qui est tres difficile a enrayer. La production de monoxide de Carborne se produit generalement quand il y a une mauvaise combustion du a un manque d'oxygene (- de 16% dasn l'air) ou quand la temperature pas assez eleve de l'explosion ou de la flamme.Citation:
Envoyé par ediezel
Le probleme environnementale est que le monoxide de carborne (CO) reagit avec l'ozone (O3) pour se transformer en dioxyde de carbone ( CO2). la partie regeneration de la couche Ozone n'est pas assez rapide pour compenser.
C'est a peut pres ca et c'est aussi pour diminue la teneur en Monoxyde de carborne dans les rejets.Citation:
Envoyé par ediezel