25 H.P. de plus.
300 lbs de plus.
PDSF: 24 298$ (sans LSD)
0-60: 6,7 sec.
Skid: 0,86.
http://www.edmunds.com/insideline/do...leId=119877#25
Conclusions?
Mise à jour du site Nissan.
http://www.nissan.ca/fr/vehicles/sentra_ser/index.html
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25 H.P. de plus.
300 lbs de plus.
PDSF: 24 298$ (sans LSD)
0-60: 6,7 sec.
Skid: 0,86.
http://www.edmunds.com/insideline/do...leId=119877#25
Conclusions?
Mise à jour du site Nissan.
http://www.nissan.ca/fr/vehicles/sentra_ser/index.html
C'est vraiment pas cher pour de la puissance comme ca.
Pis avec son nouveau look, c'est pas mal plus viril maintenant. Plus de mordant.
En passant, c'est quoi ca le helical limited-slip ? Je sais que c'est pour le differentiel mais Helical slip?
Merci.
Personnellement, je trouve que la nouvelle SER à boîte CVT représente un bon deal à 22 700 $, si on considère l'ensemble équipements - performance - prix ! Ça devient très honnète et franchement plus intéressant qu'un 2.0S avec toutes les options.
LSD: Limited slip differential. (Différentiel hélicoïdal à glissement limité). Absolument nécessaire pour cette traction avant car il y a beaucoup de puissance sur la direction tout de suite en partant.
Le LSD était inclus en partant sur les anciennes SPEC-V. Plus maintenant. Dommage.
Pour le prix/puissance, c'est certain que c'est encore très bon.
Pour le QR, faudra voir s'il supporte bien les "long stroke: high rpm", et ce, même si les internes ont été améliorées.
J'espere juste que le QR25DE n'aura pas de probleme comme les versions anterieurs.
Dans le fond, c'est un anti-patinage !!!Citation:
Envoyé par pl9171
C'est un différentiel autobloquant, ça peut faire comme un antipatinage, sauf si les deux roues "patines" à la même vitesse.
Je pensais que tu parlais d'une nouvelle cadillac cts v :) :wink:Citation:
Envoyé par pl9171
J'ai pensé la même chose!Citation:
Envoyé par need_for_speed
J'ai pas pensé à à la CTS mais j'ai cherché en criss... Quand j'ai vu le lien Nissan, je cherchais encore... J'essayais de faire un lien avec la Skyline ou la 350ZX.Citation:
Envoyé par Joe 123
La maudite manie du monde de diminué les noms déja court... Comme tout ceux ici qui parlait de leur M3... acheté chez Albi!!
Pis c'est pas juste pour les chars...
J'ai un ami qui disait tout le temps P2 pour parler de la PlayStation 2... Il me cillait!! Calisse la compagnie se fend le cul pour faire un abréviation (PS2), trouve pas le moyen de le diminuer en plus!!
La Spev V aussi semble intéressante, on va se le dire tout de suite, c'est pas dans la catégorie des Speed 3 et GTI, mais si on la compare à une Mazda3GT de prix comparable, ça me semble bien ! Je doute qu'elle tienne la route comme la Mazda3, mais elle aura plus de pep dans le moteur !
Par contre, Nissan aurait réussi un joli coup en lui greffant l'ESP !
Une donnée intéressante sur la Nissan Sentra SER, à plus de 1400kg, on ne parle plus d'une voiture légère !!! C'est même lourd pour ainsi dire !!!
C'est pratiquement le même poids qu'une Altima... :shock: !!! Alors, l'effet de légèreté avec un moteur puissant, on repassera ! :cry:
Ça semble quand même bien, même si les prix augmentent toujours... Une Spec V avec LSD était 21 800$ en 2003. (sans l'option du syst. de son, toit ouvrant, etc...)
J'ai hâte de voir s'il ont ENFIN régler les problèmes de fiabilité du QR25DE. Mais personellement, côté "look", la voiture est affreuse...
Personnelement je conseillerais a ceux qui considère la nouvelle Spec-V d'attendre une année ou d'y aller en location.
Le trouble de Pré-cat des 2.5L a fait beaucoup de dommage a la réputation de Nissan.
C'est comique de lire ton message parce que justement il y a 2 semaines Nissan a changé mon moteur (j'ai une spec-v 2003), heureusement sous garantie à cause de ce problème. Mon moteur original consommait 1litre/1000km environ ce qui est énorme. Ils m'ont dit que le moteur avait été endommagé justement par le catalyseur qui se désagrégait et dont des particules étaient aspirés par le moteur.Citation:
Envoyé par Ray19
Le plus ironique c'est que mon catalyseur avait été changé due à un rappel en 2003 ou 2004 pour prévenir ce problème. L'aviseur technique Nissan m'a dit que cette fois, le nouveau catalyseur (qu'ils ont changé en même temps que le moteur) réglait à coup sur le problème et que ce n'était pas le même catalyseur que celui installé lors du rappel. Donc lors du rappel ils ont installé la version 2 et maintenant j'ai droit à la version 3 de la pièce?
Bref, aujourd'hui mon auto n'a que 60 000km et mon moteur 300km. Est-ce que cela va m'avantager ou me désavantager quand je vais le vendre?
Mais vu que c'est le catalyseur qui était problématique et non le moteur, ne devrions-nous pas dire que Nissan a eut des problème de fiabilité avec son catalyseur au lieu de dire à tord que ses moteurs n'étaient pas fiables?
Effectivement ce n'est pas le moteur le trouble ceux qui ont mis un header n'ont pas de problème de moteur qui saute.
Une voiture avec un moteur non-original perd en valeur de revente.Citation:
Envoyé par Mickey--
Je te conseille fortement d'installer un header et de mettre du locktite sur les "butterfly screws". (2 problèmes fréquents). Ça va aider à mieux vendre ton véhicule, sourtout si l'acheteur potentiel connais un peu la Spec V.