Nouveau fabriquant Canadien

J'ai entendu ca a la radio aujourd'hui, la scociété d'investissement Magna International une scociété Canadienne a des milliards a dépenser, aurait fait un offre pour l'achat de Chrysler. Ceci s'est produit après que GM aie retier son offre de toute facon jugé trop basse par Dailmer. Donc Chrysler deviendrait le tout premier fabriquant de voitures de propriété en totalité Canadienne. Moi je suis très contant, il était temps que le Canada sorte de l'immobiliste et possède SA propre compagnie de voiture, si la Suède le peut le Canada aussi 8) Bon je sais que pour plusieurs Chrysler c'est de la shnout, mais au moin ce sera de la shnout Canadienne.

Ça serait pas pire, mais c'est loin d'être fait......

Daimler veut se débarrasser de sa filiale ou bien c'est juste que la société d'investissement que tu parles a assez d'argent à dépenser pour rendre leur offre impossible à refuser?

Ils n'ont pas donnés plus de détail, juste que cette scociété d'investissement a beaucoup d'argent a investir, plusieurs milliards de $$

une autre possible raison du retrait de GM, d'après cette article, dans le secteur des camionettes, un combo des camions Chevrolet/GM/Dodge aurait environ 55%, ce qui met les surveillants des lois anti-trusts à l'oeil http://www.stltoday.com/stltoday/bus...7?OpenDocument

J'ai trouvé ca
http://www4.autonet.ca/FR/Nouvelles/...9/3782861.html

le papa de Bélinda veut acheter Chrysler ! hey bin...

Citation:

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Envoyé par labrat

Ça serait pas pire, mais c'est loin d'être fait......

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x2.......

En fait, c'est Magna et un investisseur privé canadien, l'offre qu'ils ont fait est de 4,7 milliards de dollars !

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Envoyé par lafy

J'ai entendu ca a la radio aujourd'hui, la scociété d'investissement Magna International une scociété Canadienne a des milliards a dépenser, aurait fait un offre pour l'achat de Chrysler. Ceci s'est produit après que GM aie retier son offre de toute facon jugé trop basse par Dailmer. Donc Chrysler deviendrait le tout premier fabriquant de voitures de propriété en totalité Canadienne. Moi je suis très contant, il était temps que le Canada sorte de l'immobiliste et possède SA propre compagnie de voiture, si la Suède le peut le Canada aussi 8) Bon je sais que pour plusieurs Chrysler c'est de la shnout, mais au moin ce sera de la shnout Canadienne.

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Ce n'est pas le Canada :roll: qui achete, mais Magna, une cie. non pas privée, mais publique parce que cotée en bourse. Je ne connais pas la situation de Saab, mais je suis pret a parier qu'il s'agit d'un partenariat gouvernement - privé-syndicat. Combinaison morte née dans le systeme nord-americain. Quand a la comparaison avec la Suede... :?: :?: qui est un pays mono-ethnique, mono-religieux, fortement socialiste, fortement scolarisé et qui n'a rien a foutre de faire la police ni en Afghanistan ni en Haiti :idea: :idea: :idea:

Surtout que Saab appartient à 100% à GM et que Volvo appartient à 100% à Ford !!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Les nouvelles Taurus et Taurus X (alias les 500 et Freestyle), c'est la plate-forme du XC90 de Volvo, et d'autres exemples sont frappants !

Pour Magna, j'ai un questionnement, est-ce qu'ils savent où il s'en vont dans cette aventure ! On s'improvise pas constructeur automobile du jour au lendemain et c'est pas la même business que de construire des pièces ! Ça prend une vision et savoir ce que l'on veut faire avec la compagnie. Avoir une direction sur les produits à proposé !

Par contre, je suppose qu'ils ont regardé le succès de l'achat de BPR par la famille Bombardier et un autre partenaire et ils se sont dit que si le prix était bon, ça pourrait être une autre bonne affaire de ce genre !

me semble que Magna construit dejas des véhicules comme sous contractant.

Dites-moi pas que je vais aimer la Taurus avec une plate-forme de XC-90!!!??!!! :P

Citation:

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Envoyé par wowlesmoteurs

me semble que Magna construit dejas des véhicules comme sous contractant.

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Assemblée oui, mais développée ??? Partir d'une idée neuve et en faire une vraie voiture, qui va se vendre en quantité et avec un profit ???

En fait Magna international est le plus gros fabriquant de pièces et composantes pour toutes marques de voitures, ils font aussi de l'assemblage de voiture ciblé pour toutes compagnies. Alors je crois que les voitures ca les connais un peu :wink: 8)

Citation:

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Envoyé par lafy

J'ai entendu ca a la radio aujourd'hui, la scociété d'investissement Magna International une scociété Canadienne a des milliards a dépenser, aurait fait un offre pour l'achat de Chrysler. Ceci s'est produit après que GM aie retier son offre de toute facon jugé trop basse par Dailmer. Donc Chrysler deviendrait le tout premier fabriquant de voitures de propriété en totalité Canadienne. Moi je suis très contant, il était temps que le Canada sorte de l'immobiliste et possède SA propre compagnie de voiture, si la Suède le peut le Canada aussi 8) Bon je sais que pour plusieurs Chrysler c'est de la shnout, mais au moin ce sera de la shnout Canadienne.

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En passant, les 2 constructeurs suédois sont respectivement propriété de Ford et GM... Si Magna achète Chrysler, ça ne change pas grand chose pour le Canada. Seul le nom du proprio change.

Ben oui Francis, faut absolument que tu ais raison :roll: Mais pourquoi quand on parle de Volvo on dit une suédoise, de Honda on dit une Japonaise, de Ford on dit une Américaine, de Hyundai on dit une Coréenne. Peut-etre que quand on parlera de Chrysler on dira une Canadienne.....comprends tu un ti-peu ce que je veux dire :roll: :roll: Ahh misère :wink:

Citation:

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Envoyé par lafy

Ben oui Francis, faut absolument que tu ais raison :roll: Mais pourquoi quand on parle de Volvo on dit une suédoise, de Honda on dit une Japonaise, de Ford on dit une Américaine, de Hyundai on dit une Coréenne. Peut-etre que quand on parlera de Chrysler on dira une Canadienne.....comprends tu un ti-peu ce que je veux dire :roll: :roll: Ahh misère :wink:

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Chrysler restera une marque Américaine peu importe son propriétaire. Et c'est bien correct comme ça. La clientèle visée par Chrysler est celle des véhicules traditionnels américains.Quand Ford a acheté Volvo, Volvo est restée suédoise. Ce sera la même chose pour Chrysler.

Si tu la dis , ca doit etre vrai :roll:

Citation:

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J'ai entendu ca a la radio aujourd'hui, la scociété d'investissement Magna International une scociété Canadienne a des milliards a dépenser, aurait fait un offre pour l'achat de Chrysler. Ceci s'est produit après que GM aie retier son offre de toute facon jugé trop basse par Dailmer. Donc Chrysler deviendrait le tout premier fabriquant de voitures de propriété en totalité Canadienne. Moi je suis très contant, il était temps que le Canada sorte de l'immobiliste et possède SA propre compagnie de voiture, si la Suède le peut le Canada aussi Bon je sais que pour plusieurs Chrysler c'est de la shnout, mais au moin ce sera de la shnout Canadienne.

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Finalement hier on a appris que GM avait rehaussé son offre, emporté la mise à 4.3G USD et Chruysler redevient américain! En contrepartie, GM va fournir davantage de composantes pour la gamme de camions affilée au grouep Daimler Benz.

Voici la derniere nouvelle sur le sujet, bonne lecture



Vers un démantèlement de Chrysler ?

2 avril 2007 - 09h29

LaPresseAffaires.com

Agence France-Presse




Plusieurs grands investisseurs institutionnels annoncent lundi qu'ils vont faire pression pour une vente de Chrysler lors de la prochaine assemblée générale du groupe automobile germano-américain DaimlerChrysler (DCX).

Le très puissant fonds d'investissement des banques mutualistes allemandes, Union Investment, et la société d'investissement de la banque suédoise SEB, annoncent dans le quotidien allemand Handelsblatt qu'ils vont renforcer le front des actionnaires favorables à une vente rapide, mercredi à Berlin.

«Un démantèlement a du sens dans les conditions actuelles dans la mesure où le marché aux États-Unis devrait rester très difficile à l'avenir», plaide Ingo Speich, gestionnaire chez Union Investment, dans le Handelsblatt.

Jürgen Meyer, de SEB, estime lui aussi qu'une cession constitue son «scénario privilégié».

Lasse des pertes récurrentes de Chrysler, la direction de DaimlerChrysler a annoncé à la mi-février envisager «toutes les options stratégiques» pour sa filiale, y compris une cession. Rien n'est encore décidé selon la direction, qui n'exclut pas garder le groupe en l'état.

Pour l'heure, les grands constructeurs mondiaux ont refusé les uns après les autres de faire une offre sur Chrysler, mais l'équipementier automobile canadien Magna et une série de fonds d'investissement --Cerberus, Blackstone et Centerbridge Partners-- sont intéressés. Selon le quotidien dominical Welt am Sonntag, DaimlerChrysler pourrait toucher plus que prévu en vendant Chrysler. Il aurait reçu des offres comprises entre 6 et 9 milliards de dollars, alors que les analystes misaient sur une somme comprise entre 4 et 6 milliards.

Daimler reste toutefois très loin du montant qu'il a versé en 1998 pour racheter Chrysler, qui valait à l'époque 35 milliards de dollars US.

source: La Presse, 2 avril 2006

En 1979 je travaillais chez Rapides Ford losqu'a la radio il disait que Chrysler était en faillitte. À cette époque Chrysler construisait que des gros chars. En 1980 un sauveur nomme Iaccoca cancellait toute la ligne des gros chrysler et commencit à construire des Aries K et des Reliant K. Ce qui a sauvé Chrysler c'est les K Cars et la dodge Caravan et la Plymouthe voyageur.

Aujourd'Hui 28 ans plus tard, c'est la même histoire, Daimler Chrysler contruit encore que des grosses boîtes carrés sauf la caliber mais elle est carré elle aussi. Il y t'il un autre sauveur à l'horizon. Vont-il se remettre a construire de K Cars, j'en doute, mais a 1.50.00$ le litre vont ils comprendrent que c'est le commencement de la fin pour les grosses voitures et gros camions. Ça donne quoi d'avoir une grosse maison pas de meuble, un gros char stationné 24 sur 24 devant la porte et les chick que chick loader.

Moi je suis directeur commercial et personne sait plus que moi que 50% des gens que je rencontre n'ont même pas les moyens de rouler la nouvelle voiture qu'il vienne de se procurer.

Jici

les p'tit char, c'est juste au Quebec que ca se vend...

et comme n'importe quel produit de consommation, la plupart des gens n'ont meme pas les moyens financiers de l'acheter.

Citation:

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Envoyé par Slammer

les p'tit char, c'est juste au Quebec que ca se vend...

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Des petites voitures, il s'en vend partout en amérique du nord, mais dans une plus petite proportion, c'Est tout ! Mais avec la hausse du prix de l'essence, la proportion de petites voitures va aller en augmentant !

Autre point négatif pour les américains, avec la drop de leur dollars, je pense que le marché va prendre une tangeante inflationniste qui fera en sorte que les gros véhicules vont coûter de plus en plus cher.

Anyway, si on se demande pourquoi il y a plus de petites voitures qui se vendent au Canada, faut juste regarder la structure du marché ! Au US, t'as une compacte pour 20 000$US, mais un SUV a 30 000$, au Canada, c'Est le même 20 000$ pour la compacte et 35 000 ou 40 000 $ pour le même SUV. La prime au luxe est plus importante ici ! :wink:

Ça l'explique vraiment beaucoup la structure différente du marché ! :wink:

la classe moyenne n'est pas aussi nombreuse au states :)

Citation:

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Envoyé par Slammer

la classe moyenne n'est pas aussi nombreuse au states :)

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Plus nombreuse et plus riche. Ou plus endetté mais avec plus d'actifs... :roll: :roll: :roll: :? :? :?

Citation:

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Envoyé par Dave

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Envoyé par Slammer

la classe moyenne n'est pas aussi nombreuse au states :)

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Plus nombreuse et plus riche. Ou plus endetté mais avec plus d'actifs... :roll: :roll: :roll: :? :? :?

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tres bonne question!!!

pour dire qu'il y a quelque annee, c'etait les americain qui achetais nos char ici...les temps ont change :)

Citation:

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Envoyé par Slammer

tres bonne question!!!

pour dire qu'il y a quelque annee, c'etait les americain qui achetais nos char ici...les temps ont change :)

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surtout le taux de change... :wink:

oui, le taux et meme la, certain vehicule neuf etait moins cher de ce cote de la frontiere car le marche n'est pas le meme.