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Vraiment superbe, si l'audace comme il le dise dans l'article revient chez VW cela risque d'être intéressant avec entre autre une nouvelle vrai voiture du peuple dans leurs cartons...
De quoi inspiré le tuning d'une gti «normale».
X2Citation:
Envoyé par tatou
Elle est magnifique... mais les Volks je trouve sont désormais pour des clientèles limitées, elles sont vraiment loin d'être à la portée de tous, en commençant par le prix...
Avec les Golf et Jetta City, l'ingénierie allemande n'a probablement jamais été aussi abordable.
Et une Rabbit 3 portes relativement de base a un équipement de série qui se positionne favorablement, à mon avis, aux côtés de la compétition pareillement équipée.
Pour ce qui est de cette GTI... imaginez vous les performances? Et les modifications qu'ils ont du faire au chassis... :lol:
Je trouve que de vendre des Golf et Jetta ancien modèle, moins cher a été un assez bon move. Ça rend plus abordable l'achat de Volkswagen, le seul problème, c'est que pour presque le même prix, vous pouvez trouver des modèles plus à jour dans les technologies avec d'autre marques. Le 2.0 l qui équipe les Golf City est encore un 8 valves qui me semble assez ordinaire comme technologie comparé à un Civic, un Corolla ou une Yaris.
Citation:
Des conventions derrière lui osent quelque chose d'unique font et une passion réveiller - ce sont depuis un début les racines des GTI-Idee. Jusqu'à aujourd'hui, ils frappaient plus de 1,67 million de conducteurs dans leur relève. Le golfe GTI est depuis longtemps un Ikone. Un type pour lui.
Depuis 1982, ses plus grands ventilateurs le célèbrent tous les ans dans le Land autrichien de Kaernten au Woerthersee. Des milliers viennent. Cinq jours carnaval en mai. Volkswagen a placé un golfe face à cette situation sur les roues, comme il n'y en a eu encore aucun : le Showcar GTI W12-650. Cette voiture sportive est un Verneigung avant les GTI-Freunden au Woerthersee, cet homme, par lequel le GTI est devenu le mythe. Rien que, pour elle il a été conçu.
Plus fortement, plus largement, plus rapidement
Un golfe n'était jamais plus fortement, plus largement, plus rapide jamais jamais. Il semble, comme si le GTI W12-650 venait directement du rennstrecke. Un golfe qui agit comme le Pace Car des 24 heures des Le Mans. Son nom est un programme : W12-Zylinder, 650 CV (477 kw avec 6.000 u/mn). Un Showcar, plus, pas moins. Néanmoins, il montre, quel potentiel énorme offre cette voiture.
3,7 Secondes, 325 km/h, 750 mètres Newton
Son 6,0-Liter-Biturbo-Motor se trouvent axialement inséré directement derrière des conducteurs et des passagers. Le GTI se change ainsi à la voiture de sport de moteur de moyen classique. Une boîte de vitesses de mécanisme de cours de six casse la force d'au maximum 750 mètres Newton (avec 4.500 u/mn) au train arrière. Elle catapulte le GTI dans 3,7 secondes sur 100 km/h. Celui qui reste sur l'accélérateur que le Biturbo porte beaucoup plus de le 300-km/les h-Grenze dehors. Ce n'est qu'avec 325 km/h que celui aristocratie aiguiser TAC reste. De cette façon enteilt le golfe GTI W12-650 presque toutes les autres voitures de ce monde.
1,88 Mètre largeur, années 235er pneu devant, années 295er derrière
Sous ses 1,88 mètre (série : 1,76 mètre) large et 1,42 mètres (série : 1,50 mètre) corps plat, les ingénieurs et les concepteurs ont uni des technologies automobiles, comme il ne l'y a pas dans cette combinaison de deuxième marque.
Par une voiture de sport de Super par exemple les composantes de châssis du Showcars ont été adaptées directement. Des pneus le sont contenu devant dans le 19-Zoll-Format, sont derrière à années 295er pneu aux axes années 235er. Évidemment, en outre rad d'alliage léger dans la conception des GTI-Felge glanzgedrehten "Detroit" est utilisé - ici toutefois sur la base des dimensions de pneu gigantesques en direction moyeu de rad "geschuesselt" et spécialement fait.
De 160 millimètres de 70 millimètres de profondeur plus largement
L'objectif a été défini clairement - malgré les modifications techniques en partie dramatiques l'étude devrait rester tout à fait claire un GTI classique. Par conséquent, beaucoup de parties ont été prises en charge si possible comme les phares, les portes, à nouveau suspendues sur la base des larges Seitenschweller, la hotte d'avant et les feux arrière.
Les axes "ont été poussés" plus encore 70 millimètres dans le corps ; les disjoncteurs des passages des roues et les courses de rad gigantesques deviennent ainsi comme avec un Coupé les éléments de la portion d'épaule.
Le plus grand problème était pour fournir suffisamment le moteur de moyen de litre de six de l'air , et pour produire départements d'élimination de frottement au train arrière suffisamment, sans édulcorer avec cela la silhouette du GTI .
Par conséquent, les C-Saeulen ont été dysfonctionnés plus brièvement de telle sorte qu'ils conduisent l'air au moteur. Les vitres latérales arrière courent, de sorte qu'entre les glaces et les C-Saeulen à gauche et à droite deux canaux naissent, par l'air au moteur coulent vers l'intérieur.
Le toit de fibre de charbon est un diffuseur
Construction de corps innovatrice empêchés aussi que les lignes du GTI W12-650 sont ruinées par une aile de toit placée. L'étude porte vers l'intérieur l'aile. Le toit fait partie d'un énorme diffuseur qui veille suffisamment à des départements d'élimination de frottement au train arrière. Il existe de la fibre de charbon et conduit l'air sous le déporteur de queue normal. Cela va, pour obtenir une pression de serrage comme dans le sport de moteur .
Interieur avec des ambitions de sport de fonctionnement
Chaque GTI-Fahrer actuel se trouverait du premier coup dans le Interieur un. À nouveau, les Leder-Alcantara-Bezuege des sièges de cuvette de sport de moteur ont été organisés. Trois rond instruments d'additif sur le secteur moyen des induits rappellent également aux Ur-GTI. Du sport de fonctionnement, en revanche des détails ont été pris en charge comme les "Flip-up-Schalterabdeckungen" transparents pour des fonctions centrales comme le ESP abschaltbare.
Également au sport de fonctionnement celui, rappelle à des extincteurs intégrés au lieu du sujet de gant. "gestrippt" sont devenus complètement les revêtements de la porte pour des raisons de poids ; ici, seulement des trellis qui accordent tout à fait consciemment une vue dans la vie à l'intérieur de la mécanique de porte sont utilisés.
Adrénaline purement la Volkswagen Gamestation
À côté de la présentation du GTI W12-650 Volkswagen au Woerthersee avec un état propre et beaucoup de points culminants veille à ambiance. Cela eGame-Angebot fait frapper plus haut des coeurs de joueur - le PlayStation le Trailer et le GTI Racinggame podest le peuvent chaque (aussi sans permis de conduire) austoben. Chaque soir un profit principal parmi les participants est tiré. Du GTI-Fahrrad jusqu'au Sony PSP et beaucoup plus.
Individuellement les modèles de Volkswagens sont également sehenswert, dont une première mondiale absolue et celui RACE Touareg de Volkswagen Motorsport. On veille abondamment au bien-être leibliche avec les "originaux Volkswagen Currywurst.
Plus au Woerthersee-Treffen et au golfe GTI
Première mondiale absolue de Volkswagens individuellement sur le Woerthersee-Treffen
Website officiels du Woerthersee-Treffens
Plus au golfe GTI
Abordable, désuète et d'une fiabilité aléatoire...Citation:
Avec les Golf et Jetta City, l'ingénierie allemande n'a probablement jamais été aussi abordable
Citation:
Envoyé par RacingTeacher
késé t'en s'ait concernant la fiabilité des model 2006 et + ????????
Les City sont basés sur des modèles non fiable qui pompent l'huile, qui ont de sérieux problèmes électriques avec des transmissions auto fragiles comme du verre.
De 2005 à 2006, magie, tout est parfait !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La rabbit, ca ne semble pas si pire mais je ne veux rien savoir des City.
ouais, tu semble vraiment connaiseur de VW :roll:Citation:
Envoyé par RacingTeacher
et ou ta pris ca que les Rabbit sont pas si pire ?????????
probalement d'un ami qui a un ami, qui lui, a appris ca de sa belle mere, qui a une connaisance lointaine qui possederais peut etre une Rabbit, mais ont ne sait plus trop de quelle anée model :wink: :D :D :D
qu'est-ce qui te dit que la Rabbit serait pas de la shnoot en canne comme les Golf MK4 " en réalité ce sont les MK3, qui sont des poubelles" :?:
étale nous dont du concret au lieu de tes préjugé a la noix, qui veule pas dire grand chose enfin de conte :lol:
J'attends les prochains chiffre de JD Power qui sont surment trop complexes pour ta pauvre compréhension...
Et en passant, pour la rabbit, on n'entend moins de plaintes qu'avant sur les forums et dans les revues spécialisées, tu devrais être content que j'approuve ton char de rêve, tu nous écoeure assez avec ta sacrosainte Rabbit sur tous les forums. :lol:
C'est simplement parce que la rabbit est mieux que la civic.mazda3,corolla,sentra......la rabbit est la référence de sa catégorie pis ca fait chier ben des pro-jap.......! :wink:Citation:
Envoyé par RacingTeacher
Ma soeur a loué une Mazda 3 GS pour 310 $ par mois, quand la concurrence ca accoter ca je serai plus critique !
Bang for the bucks : Mazda 3 !
Citation:
Envoyé par RacingTeacher
plutot de la jalousie mal placé ton affaire, parceque j'ai vraiment pas l'impression d'écoeuré qui que ce sois avec ma prochaine voiture.
et tu le prouve toi meme que tu dit n'importe quoi. la preuve, tu dit attendre le raport de JDpowers pour te faire une idée de la fiabilité des dernier model VW.
Citation:
Envoyé par RacingTeacher
tu la dit, beau char de fille une mazda3 GS :wink: :D :D :D
ca comme remplacé les ancienne précidia :twisted:
Cheap shot...Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
je pourrait dire qu'une Rabitt, c'est un char de tapette, car va fait plutot lapine et non lapin en francais.
mais bon, VW a bien des qualites mais elle a un mechant defaut, le prix. C'est comme une belle femme qui n'aime pas le sexe....desole, mais ca prend pas juste de la beaute exterieure :)
Non, c'est plutôt comme une maudite belle femme qui BAISE TRÈS BIEN mais qui ne veut se vêtir que de Chanel.
...Et moi j'embarque en tout cas :)
ouin, c'est une autre facon de voire mais apres avoir traite la 3 de char de coiffeuse, je prefere ma version :)
Citation:
Envoyé par Slammer
tout est une question de point de vue. faut comparé des pommes avec des pommes.
une mazda3 sport GT m'aurais couté plus cher que la Rabbit que j'ai acheter. parceque la vrai concurente de la Rabbit chez mazda, c'est la 3 sport GT.
bien sur que si j'aurais voulu une voiture 4 portes berline presque nue, la mazda3 GS aurais été pas si mal, mais le 2.0 manque de coeur, pas d'ESP, pas de banc chauffant, pas de sisteme de son potable et j'en passe.
la mazda3 GS se compare plus a une Jetta city, pas a une Rabbit 5 portes.
d'ou l'utilisation du mot "aleatoire" ;)Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
C'est quoi ca comme argument?Citation:
et tu le prouve toi meme que tu dit n'importe quoi. la preuve, tu dit attendre le raport de JDpowers pour te faire une idée de la fiabilité des dernier model VW.
Les chiffres de 2006 démontre encore un VW en fond de classement dans la catégorie ratio problème / ventes.
Tes arguments ne sont que fondés que sur ton fanatisme, les miens sur les revues spécialisées, sondages etc...
Tu remarqueras que je doute de la Rabbit mais comme je n'ai pas de preuve je n'ai rien dit sauf que si la tangente de VW se poursuit tu risques d'en avoir.
Les chiffres de 2006 sont ceux des voitures 2003(pour les sondages de fiabilité).........j'attend les chiffres jd power disant que les mk5 sont pourris?Citation:
Envoyé par RacingTeacher
Moi aussi je les attends, je souhaite une amélioration à VW.Citation:
Les chiffres de 2006 sont ceux des voitures 2003(pour les sondages de fiabilité).........j'attend les chiffres jd power disant que les mk5 sont pourris?
Ca pris 15 ans à Hyundai a se bâtir une réputation , VW a passé une décennie dans le trouble assis sur ses lauriers a regardé dégringoler ses ventes...
On va voir si les modèles 2007 vont redresser l'image entachée de VW sur la fiabilité.
les raport de JDpowers, ne sont d'aucune utilité pour des models aussi rescent. j'ai plutot fait mes petite recherche concernant le fiabilité général aux endroits ou ces nouveau models roulent en grand nombre depuis fin 2003. po mal plus crédible que si je me fiait a l'opinion de personne comme toi, qui ne font que se basé sur les models précédant de la marque. te je suis constant ds mes move. la preuve, je veut rien savoir des Golf et Jetta city.Citation:
Envoyé par RacingTeacher
et j'ai encore plus de risque d'avoir des troubles si j'avait choisi un model ds mazda ou Nissan mettons, parceque ds les derniere années, pas fort ce que je voie et entend sur ces marques. mais c'est du japonais, alors ca doit etre bon :roll:
C'est vrai que la Rabbit semble avoir un bon dossier en Amérique même s'il n'y en a pas des tonnes sur les routes.Citation:
po mal plus crédible que si je me fiait a l'opinion de personne comme toi, qui ne font que se basé sur les models précédant de la marque
C'est vrai que VW a traversé une méchante crise et elle a décidé d'augmenter les efforts pour améliorer la fiabilité.
Ca augure bien, mais PERSONNELLEMENT , j'ai encore des doutes car une dizaine d'années dans la cave de tous les classements de fiabilité ca laisse des traces.
Si ma soeur avait plus de $$$ et le goût d'attendre avant de changer, la Rabbit aurait été sur sa liste de magasinage.
Oubli pas que la grande soeur de la rabbit la jetta 2.5 roule depuis le printemps 2005 donc depuis 2 ans...et de se coté tout va vien aussi...celle de ma copine a+ 30k et presque deux ans...avec un bilan de fiabilité impeccable!!! :wink:Citation:
Envoyé par RacingTeacher
de toute facon, les VW ont aussi mauvaise reputation que les GM...mais on moins, t'as un plaisir de conduire chez VW que t'as pas chez les americaine.
Mais bon, pourquoi comparer la Rabbit avec une 3 sport GT, pourquoi pas le faire avec une Sport GS??? A part quelque equipement, il y a pas grand chose qui se differe entre les deux. Mais bon, p-e que le prix qu'une GT est plus eleve qu'une Rabbit mais le taux d'interet va beaucoup aide chez Mazda. Il va simplement te manque le LSD!!!
pour la 3 berline, je la comparais avec une Jetta city et non un Golf.
parceque ds la sport GS, l'A/C est optionel, et plusieurs détails ds l'équipement est absent ds cette GS qui sont présent ds la Rabbit et sport GT.Citation:
Envoyé par Slammer
une sport GS avec A/C, reviens a 26,600$
une sport GT reviens a 28,300$
une Rabbit 5 portes me reviens a 27,500$
mais la Rabbit a l'ESP, les banc chauffant, différentiel autobloquant electronique et quelques autre gugus en plus.
alors, pour moi, la Rabbit se compare a la sport GT, rien de moin.
ps, et autre gugus moin pertinent, mais qui est la quand meme, la sport GT et la Rabbit ont un sisteme d'alarme d'inclu de série en plus de l'anti-démareure.
sauf que Mazda offre un très bas taux d'intérêt...
Citation:
Envoyé par RacingTeacher
ds mon cas, 35$ la différence de paiment par mois en plus, entre la Rabbit et une sport GT.
mais il n'y a toujours pas d'ESP, de différentiel elect et de banc chauffant ds la mazda. et j'ai pas parler du sisteme de son 10hp avec lecteur 6 CD ds la Rabbit.
mais ca reste toujours une question de perception personel, les différences entre chaque voiture.
ton lecteur 6 cd et de 10 hp et les siege chauffant, c'est optionnel, comme dans la GT, alors, ca compte pas car tu peux avoir le tout aussi dans la GT, en option :)
La Golf offre seulement l'ESP et le différentiel elect. de plus....
alors, tout depend des gouts et des besoins.
En somme, la Rabbit est entre la Sport GS et le Sport GT.
Dans les deux cas, ils n'offre pas une version tres debouiller, c'est poche.
Pour les 10hp c'est de base chez vw sur la jetta et rabbit.......pour les sieges chauffant et le lecteur 6cd avec les cigleurs de lave vitres chauffantCitation:
Envoyé par Slammer
ils en coute 605 chez vw..chez mazda je serais curieux de savoir....hummmm :?:
Voici ce que j'ai eu sur le site de VW:
alors, je me suis seulement trompe pour les 10 hp.Citation:
Groupe commodité
Tapis protecteurs avant et arrière
Sièges avant chauffants
Gicleurs de lave-glace chauffants
Radio : Premium AM/FM avec changeur de 6 CD au tabl. de bord.
605$....
Chez mazda, les sieges chauffants sont maintenant de serie dans la GT.
Voici l'option de luxe:
plus de 2000$.Citation:
Équipement du modèle GT plus :
• Sièges garnis de cuir
• Changeur pour 6 CD monté dans le tableau de bord
• Contrôle automatique de la température
• Phares à décharge à haute intensité (HID) au xénon à commande manuelle
• Toit ouvrant
Mais bon, quand on compare une voiture, on comparer pas une voiture avec toutes les options et une autres, sans option.
slammer,
le debut du débat etais sur ton affirmation que la Rabbit etais comparable a la sport GS. alors tu conviendras que la Rabbit se compare plus a la sport GT que la GS qui demande trop de rajout d'option pour arrivé a les comparé vraiment. rendu la, tu prend la GT :wink: et la GT se compare en prix/équipement et en parformance a la Rabbit 5 portes, a quelques détails pret.
et c'est encore pas tres pertinent, mais la Rabbit a une garantie de 4 ans/80,000km full. un an de plus que la mazda.