Démarrage du matin à froid. Il ne le fait pas en fin de journée. 10Mb
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normale sur une 4 cyl japonais mais sur un 6 en ligne, bizarre en maudit.
Lifter de valves?
As-tu un diesel? ;)
La fan roule-t-elle même s'il fait froid?
Je crois pas que c'est normal...surtout s'il ne le fait pas à chaud. Faudrait juste savoir d'où vient le bruit. Ça va te donner une idée du problème, s'il y en a un.
Salut Saintor,
Le forum du site de Edmunds pourra p-e t'aider à ce sujet. Il y a beaucoup d'informations. Je soupçonnerais le système de soupapes hydraulique dont est certainement pourvue la plupart des moteurs BMW. Le bruit pourrait être qualifié de "normal"... Tiens-nous au courant!
Templar
http://townhall-talk.edmunds.com/Web...del=3%20Series
Des valves qui claquent, quoi qu'on en dise...c'est jamais normal.
J'ai une question pour toi...est-ce que tu change l'huile aux intervalles de BMW et qu'elle huile mets-tu ??? Imagine, pour la M3 ils recommandent de la changer au 25000km...ils sont fous ces Allemands. Dans les faits, faut au moins la changer au la moitiée des intervalles recommandées voir même au 1/3 dans mon cas.
Citation:
Envoyé par dunlop5120
pourquoi BMW serais fou:rolleyes:
un gars sur un autre forum doutais lui aussi des intervalles de changement d'huile sur son cady. de l'huile synthétique d'origine. et parfois son ordi de bord lui disait de changer a plus de 18,000km. vu qu'il trustais pas trop ça, il a fait analyser sont huile quelques fois. et surprise, l'Huile selon l'analyse, étais encore très bonne pour au moins encore 6000km. c'est que GM s'assure que l'ordi de la voiture avertisse bien avant que l'huile sois vraiment fini par mesure préventive.
alors c'est le cas de tout les constructeurs. BMW inclus.;)
C'est justement ça la différence...un cadi vs une M3, c'est vraiment pas le même moteur....ni la même conduite disons. Et malgré tout, je ne crois pas à ça, car j'ai fait plusieurs tests, des fois en piste, etc. Et je peux te dire que de l'huile ça se dérgade pas mal plus vite que ça dépendament des conditions. Et de l'huile c'est pas une pensée magique....aujourd'hui elle est bonne et demain elle ne l'est plus. Elle se dégrade tranquillement, petit à petit....l'huile synthétique le fait moins vite et elle est plus résistante aux conditions extrêmes.
Mais anyway, c'est pas ça le point, je veux juste aider Saintor avec son citron...:mad::D
Citation:
Envoyé par Slammer
C'est pire sur un 4 cyl américain qui est bien plus bruyant qu'un 4 cyl japonais!!!:p
Saintor...Saintor...Saintor... après tu viendras me dire que les BMW n'ont pas de problème!:rolleyes:Je compatise avec toi quand même! Va voir le concessionnaire j'imagine qu'un véhicule si jeune doit avoir une garantie!!!:p:cool:
Sans rancune Saintor mais c'est le "prix" à payer pour rouler en BMW!!!
Je ne crois pas les histoires de bonnes femmes avec l'huile et j'ai 100% confiance aux recommendations des majors allemands incluant Porsche qui les font depuis plus de 15 ans. Ils ne risqueraient pas leur réputation là-dessus. 1 changement par an c'est assez. Ma voiture n'a pas pris d'huile dans ses 1er 8 mois.
Ce n'est pas encore un citron, 'faut quand même pas partir en peur.
Le bulletin technique BMW SI B 11 09 07 mentionne que cette situation est normale et acceptable si le claquement ne dure pas plus de 15 minutes ne revient pas à chaud. Aucune incidence sur la longévité selon eux. Ce ne serait pas tellement un manque d'huile, que plutôt l'huile contient trop d'air à ce stage. Je prends leurs explications un peu de reculons. Je vais quand même m'essayer au près du dealer.
J'ai déjà eu ce phénomène avec VW/Audi et leurs valves hydraulqiues mais le claquement disparaissait après quelques secondes.
J'ai laissé ma Honda Accord 1999 neuve de quelques mois chez le dealer pour un démarrage à froid pour le même phénomène (claquement à la diesel par grands froids)... eux avaient un bulletin technique à propos d'une valve de vacuum et la réparation a été évidente.
je vais te faire ecouter ma civic et tu va trouver ta voiture silencieuse!! a froid, ont dirait un diesel. Ca dure 5 min et tout reviens a la normal.
Meme chose pour ma P5 2002..un claquement d'enfer egalement
Ark. Ma Sonata de 15ans fait le même bruit pis ça m'énerve royalement.
Inacceptable pour une voiture de ce prix...et surtout de cet âge.
Et tu fais bien. Je faisais mes changements d'huile aux 10 000 km sur ma Focus (tel que recommandé par Ford) avec de l'huile Pennzoil 5W20 (qui répondait aux normes de Ford) et à tous les changements d'huile, le niveau était parfait et l'huile encore propre. Sur mon Accord, à 1400 km, mon indicateur d'huile me donnait 90 %... donc le premier changement d'huile devrait avoir lieu à 14 000 km... après 9-10 mois. Le tout avec de l'huile minérale régulière et non de la synthétique. Alors, si BMW dit un an, à moins de faire des 50-60 000 km par année, écoutes-les. La seule chose que je n'aime pas chez BMW, c'est l'absence de jauge d'huile. On doit se fier à l'ordinateur de bord... Moins salissant, mais en cas de problème électronique, ça cause problème.Citation:
Envoyé par Saintor
Ouch, c'est de la m*rde si tu sautes ton moteur à cause d'un problème de sensor...Citation:
Envoyé par Francis F
Citation:
Envoyé par Francis F
Héhéhé, vous êtes trop drôle à lire. Si le chapeau vous faits, mettez-le. Et garde ton problème de claquage en écoutant les recommendations de BMW qui disent que c'est normal...comme Subaru ont dit pour le 2.5l qui passe son temps à sauter et avoir toute sorte de trouble...comme la M3 où ils ont chager leur huile recommandée après avoir reçu des dizaines de moteurs sautés, etc, etc,etc.
Encore des histoires de bonnes femmes.... les premières M3 E46 avaient un problème de design de moteur.... life is tough at 8000rpm.
Pompe à huile insuffisante (comme je suspecte dans le cas présent) et aussi une connection de rod mal désignée.... il y a d'ailleurs un kit de rappel. C'est "malinformé" au mieux de blâmer l'huile.
De toute façon comme c'est 90% des gens qui LOUENT leurs véhicules de luxe, ces personnes s'en foutent royalement parce qu'après 3 ou4 ans elles ne les revoient plus ( on redonne les clés au concessionnaire)!!! Les gens qui achètent ces véhicules usagés de luxe payent les réparations par la suite...
Et quand on "clanche" régulièrement avec sa BMW ( ou autre véhicle intéressant comme ça!!!:p) et que l'on roule à 40 degrés Celsius et à -35 degrés Celsius pendant toute l'année ,j'ai de sérieux doute sur la longévité des moteurs avec SEULEMENT 1 changement d'huile ( même synthétique)par année!:?:rolleyes:
Tu n'entends presque jamais parler de moteurs de 10 ans boucanner à moins que ce soit une Hyundai et encore.....
J'ai connu un gars qui n'avait jamais changé son huile minérale en 60000km alors que son Integra 1994 avait 200000km. Tout à fait non recommendable, mais il n'avait pas de problème particulier.
depend de la qualité du filtre a l'huile. Ceux que j'utilise, il recommande de changer au 25 000 miles...ce que je ne fait pas. Par contre, au 10 ou 15 000km sans aucun probleme.
http://www.amsoil.com/storefront/eao.aspx
Toujours OEM et rien d'autre sous garantie.
J'en suis convaincu.
Pas dans les americaines, mais y'a des japonaises qui se convertisent tranquillement au diesel.... elle consomment de l'huile.Citation:
Envoyé par Saintor
moi, j'ai connu le contraire.Citation:
Envoyé par Joe 123
C'est ce que tu as dit et l'huile aussi..informe toi mieux.;) Le plus drôle, c'est que certains qui roulait avec de l'huile syntec de bonne qualité n'ont pas eu de trouble.Citation:
Envoyé par Saintor
Anyway, ça règle pas ton trouble...mais t'as pas répondu à ma question...c'est quoi ton huile et l'intervale ??? Je sais bien que ça doit être les valves...donc comme dit Gadriver...les lifters ou la pump...mais des fois un petit mix ça pôurrait l'aider...entk, c'est que j'essayerais avant tout.
Ahh, la fameuse cavalier :pCitation:
Envoyé par Slammer
lol!! cette cavalier est vraiment special!!Citation:
Envoyé par need_for_speed
Dans la revue Protégez-vous "auto" il mentionnait que les 4 cyl de Toyota et Honda étaient plus doux que les V6 américains!!! Ça fait de ça quelques années...Et si je compare aujourd'hui en 2008-2009 le 4 cyl de la Camry c'est beaucoup plus silencieux que le V6 de l'Escape par exemple...Donc Slammer vous dites encore des ânneries...Je parle ici toujours de Honda et Toyota! Pas Subaru ou Mazda!!!
Ouais pis tu prends le Duratec. Loin d'être le meilleur V6 des voitures américaines...
N'importe quel V6 MOYEN américain donne une meilleure impression de douceur que n'importe quel 4 cyl., turbo ou pas.
Un 4 cyl. Ecotec dans une Malibu est plus silencieux à full throttle qu'une Camry 4 cyl. tel que prouvé par des lectures de décibels par Car&Driver.
Le même Protégez-vous qui ne recommande que des pneus d'hiver Toyo, Yokohama ou Bridgestone... que ce soit sur un auto, un camion, etc...Citation:
Envoyé par Joe 123
Et surtout le même Protégez-vous qui fait aussi l'essai de tondeuse à gazon ou de fer à repasser...
Message envoyé
Ben, peut-être que Slammer développe de l'Alzheimer et qu'il ait oublié les troubles qu'il a eu avec :pCitation:
Envoyé par vtec
facile a oublier quand tu en as jamais eu :PCitation:
Envoyé par need_for_speed
mais bon, si je compare tous les 4 cyl que j'ai eu, c'est mes japonais qui claquait le plus. Et je ne compare pas seulement avec un modele et je compare avec une ecoute a l'exterieur, donc, l'isonorisation n'a pas d'importance.
Joe, t'a comparaison n'est pas meilleur que la mienne :P Toi, tu te base sur une ligne dans une etudes qui fait ton affaire. Moi, je l'ai vecu.
Citation:
Envoyé par Slammer
une étude est fait a a partir de centaine, voir de millier de personnes.
a moins que je me trompe, tu ne conte que pour une seul personne. alors..........:rolleyes:
moi j'ai eu plusieurs dizaine de voitures, des Japonaise, Américaine et Européenne. et jamais une des japonaise que j'ai eu claquais. seule une vieille Forsa 3 cilindres de 310,000km que j'ai eu a la fin des années 80 coignais sur le crank. j'ai eu une pontiac 85 neuve, et elle claquais a mort:rolleyes:
mais tout comme toi, je ne suis qu'une seul personne;)
mazda p5 2002 claquais a mort!!
et ma civic 99 claque depuis 5 ans mais seulment a froid. Consomme pas d'huile non plus
c'est ca le probleme d'une etude, on ne sais pas le nombre de personne...et de toute facon, tu peux refaire la meme etude et en arrive a des conclusion difference car presentement, dans le monde scientifique, personne n'est d'accord sur certain chose....
Pour ta Honda, les valves sont ajustables... mais ça se fait à chaud.Citation:
Envoyé par vtec
je les ai ajuster il y a 2 ans. C'est un 'probleme' connus des 1.6l de cette generation la