Peut-être une nouvelle tournure dans cette saga...
http://lapresseaffaires.cyberpresse....ains-de-gm.php
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Peut-être une nouvelle tournure dans cette saga...
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Ça a l'air que GM veut garder Opel...
http://lapresseaffaires.cyberpresse....arder-opel.php
voilà qui promet au niveau politico-économique... :p
Mais la question que je me pose en ce moment, c'est de savoir si les allemands sont encore capable de faire une voiture accessible financièrement et à valeur ajoutée...
VW semble prouvé que oui mias Opel, c'est moins sur... Opel, ça l'a pas toujours été super hot sur le marché européen... eux aussi, ils ont du se faire sortir d'une quasifaillite comme GM...
Angela Merkel va péter une durite avec cette histoire. elle veut que ça en finisse au plus vite, les élections sont «pour demain». Elle veut apparaître comme le sauveur de OPEL. GM se presse.......lentement. Les allemands ne veulent plus d'un OPEL 100% américain. Si OPEL reste américain, il est déjà prévue des actions d'envergure par les salariés. Advienne que pourra.
Je ne sais pas si c'est une bonne chose ou une mauvaise chose que Opel reste entre les mains de GM.
D'un côté, c'est certainement plus sérieux de faire affaire avec Opel pour des petites autos qu'avec GMDAT mais d'unautre, un constructeur en difficulté (car il l'est toujours) à t'il besoins d'une autre division déficitaire?
GM --qui appartient au gouvernement US-- a de bonnes raisons de vouloir préserver pour lui seul la techo qu'il a développée chez Opel.
De leur côtés, les Allemands ne veulent plus de GM dans le décor ne serait-ce qu'à cause de leur incurie. Ils pensent avec raison avoir un gros mot à dire dans la transaction étant donné les subventions.
Cela finit donc par être une affaire de gouvernements. Or, à moins que les choses aient beaucoup changé récemment, ce n'est pas le grand amour entre Angela et Barrack. Cette dernière l'aurait planté lors de leur tout premier sommet économique et semblerait que Barrack l'a encore de travers.
Toujours emmerdant d'avoir les américains à dos.
je l'avais mentionné dans un autre post, ce billet provenant du magazine britannique Autocar sur Opel et la géo-politique http://www.autocar.co.uk/blogs/autoc...s-and-gas.aspx Angela Merkel voulait Magna et le groupe financier Sherbank mené par Oleg Deripaska qui est aussi un important actionnaire du constructeur russe GAZ connu pour sa Volga. Fr.paris a peut-être plus d'infos sur le sujet.
C'est clair que si GM demeure proprio, on s'attend à 25% de mises à pied permanentes au minimum. C'est ce que le gouvernement allemand veut éviter avec Magna.
si Magne est capable de pas mettre 25% du monde a peids, pourquoi GM n'est pas capable de faire la meme chose???
Parce que GM va rationaliser Opel. GM va faire comme en Amérique du Nord et faire assembler les modèles sous-compacts et compacts en Corée par GMDAT.Citation:
Envoyé par Slammer
Faut croire que GM se sent riche maintenant que le gv d'Obama a bien démontrer qu'il est prêt a signer des chèques en blanc tant qu'il en faudras...
C'est plus simple que ça. Si Opel passe aux mains de Magna, il n'est pas exclu que cette marque se retrouve sur les marchés de GM, incluant l'Amérique du Nord. Ça pourrait devenir un nouveau concurrent.
Il n'y avait pas une clause qui interdisais à Magna de vendre des Opel au États-Unis?
pas au Canada... et GM compte aussi sur des marchés émergents comme la Russie, la Chine et l'Amérique du Sud pour grossir...Citation:
Envoyé par Tantry
Tout ça plus:Citation:
Envoyé par Alain36
GM ne veut pas livrer aux russes une techno leur permettant de construire de but en blanc des gm russiffiés qui vont concurencer GM sur le marché russe entre autres.
Bien sûr, Merkel ne veut pas entrer en élection avec un dossier explosif non réglé, mais il y a aussi l'approvisionnement en gaz de l'Allemagne en cause. En acceptant l'argent russe dans le financement de Magna, l'allemagne veut faire une fleur aux russes de façon à prévenir une autre crise du gaz naturel en Europe, comme celle de l'an dernier.
Rien de cela ne change le fait que ces incompétants voient bien qu'ils peuvent avoir accès a autant de fric qu'ils le veulent, alors bien sûr ils en ajoutent, ils nous faut ceçi et cela sinon on pouras pas survivre... Le parfait portrait de ce qui se pase quand les politiciens se pointent, tout généreux avec le portefeuille des autres.
Autre point de vue sur certaine difficultés qui pointent avec l'acquisition d'Opel par Maga. -L'équipementier automobile Magna prend un risque énorme, il a décidé d'entrer en concurrence avec ses clients-
http://www.moteurnature.com/actu/une...?news_id=24090
en fait, le problème est double comme c'est toujours le cas chez les gvt, c'Est que tu as la société et ses actionnaires d'un bord mais surtout le syndicat et ses employés de l'autre côté... la pression vient des deux groupes...Citation:
Envoyé par julienn
et les syndicats, à coup de grandes marches dans les rues, c'est dur de ne pas les écouter et de leur faire la sourde d'oreille, surtout au Canada...
En période de menace pour les emplois, tout le monde se retourne vers le gvt pour sauver des emplois et plusieurs membre du gvt voit ça quasiment comme une opération marketing qui en "vaut" le prix...
Sh*t, dans l'industrie du bois, les demandes syndicales étaient carrément que le gvt subventionne les emplois pour garder les usines ouvertes pour des produits destinés à l'exportation en grande partie... méchant problème de commerce internationale quand tu fais ça... :roll:
Les allemands se demandent où sont passées les aides dont a bénéficié OPEL depuis quelques années, ne seraient-elles pas directement partie dans les caisses de GM sans passer par la case OPEL.......Si non FIAT serait à nouveau en embuscade
http://www.trends.be/fr/economie/ent...-anvers--.html
Pour rester un grand groupe automobile à vocation mondiale il faut encore être présent directement en Europe de l' ouest de façon significative.
Vivement le dénouement, leBlogAuto a titré le retour de Fiat dans l'affaire Opel: "Vous aimiez Dallas, vous adorez la saga Opel"Citation:
Envoyé par fr.paris
http://www.leblogauto.com/2009/08/vo...saga-opel.html
Le dénouement de cette histoire sans fin, laissera des traces dans les relations Germano-américaine. J' ai lu à plusieurs endroits que RHJ serait en fait téléguidé.......par FIAT. Et je suis sûre que la disparition de OPEL ferait l' affaire de tous les autres constructeurs présents en Europe. Le malheur des eux fait (souvent) le bonheur des autres.Citation:
Envoyé par Stéphane Dumas
À propos de RHJ, j'avais entendu d'autres rumeurs voulant qu'ils étaient le favori de GM, parce que RHJ pourrait revendre plus tard sa part dans Opel à GM. Delà à dire qu'ils sont téléguidé par GM serait un pas qui serait tenté de franchir, je suis surpris d'apprendre qu'ils seraient téléguidé par Fiat.Citation:
Envoyé par fr.paris
Un que je suis supris de voir qu'ils n'ont pas jeté au moins un coup d'oeil sur Opel est... Renault. Je présume que le ralentissement des ventes de Nissan ainsi que la débandade des ventes en Russie via AvtoVAZ est plus urgent à regler. Mais Renault (ainsi que Peugeot-Citroen) aurait pu sauter sur l'occasion pour accroitre leur part de marché européen.
Effectivement RENAULT a de très gros problème avec AVTOVAZ, il ne peut pas trop regarder ailleurs. Gérer deux marques qui visent la même clientèle sur un même continent est un casse tête permanent. Qui fait quoi ? qui sort un molèle avant sa marque soeur et ainsi de suite sans parler de la rationalisation industrielle qui en résulterait. Imagine les voitures de PSA ne sont interchangeables sur les chaînes de montage que depuis quelques années, en gros 30 ans après leur «mariage». Pour PSA si il regarde en allemagne c' est pas du côté de OPEL, mais il regarde aussi du côté de l' Asie.Citation:
Envoyé par Stéphane Dumas
RHJ ré-évalue son offre pour Fiat http://www.leblogauto.com/2009/09/po...pour-opel.html
GM garderait Opel et ça sera annoncé mardi.
http://lapresseaffaires.cyberpresse....serve-opel.php
Ça ne se fera pas sans heurt, des mises-à-pieds massives sont attendues.