Essaie de la Honda Crosstour 2010

Si vous êtes assez bilingue, ça vaut la peine de lire ce texte si vous vous intéressez à la voiture...

http://www.autoblog.com/2009/11/03/2...r-first-drive/

Personnellement, j'ai lu et je sais pas trop quoi penser...

En premier, le prix, ça start à 29 700 $ US, avec les taux de change usuraire d'honda, on peut s'attendre à un prix de départ de 35 000 $ can, et ça va jusqu'à 36 220 $ US, soit surement autour de 42 600 $ can.

En second, même si c'est plus direct qu,un venza, honda a de la misère à définir sa personnalité... Les bottines (pneus) ne sont pas agressif en aucun cas et la voiture ne roule pas sur une garde au sol élevé... un peu contradictoire à mon avis...

Mis à part des commentaires comme c'est laid... vous en pensez quoi vous, côté prix, côté concept... côté whatever except the look ??? :confused:

Moi, je pense que ce sera pas aussi populaire qu'un venza à mon avis... et pour le look, j'ai hâte de voir en vrai même s'il semble qu'en vrai, c'est quasiment aussi bizarre qu'en photo... :confused:

Trop cher, c'est évident. Tu sors un Venza TI V6 pour moins de 32 000$.

Je suis énomément déçu (et mon père va l'être encore plus...)

Je ne vois pas en quoi ça pourrait être un succès. On dirait une nouvelle catégorie et j'ai peine à croire que ça va être populaire...Je ne vois pas les avantages que ça va apporter VS une Intermédiaire V6. Je ne comprends pas le concept...la proportion des Accord V6 vendues doit être très mince. Pourquoi lancer ce modèle EXCLUSIVEMENT V6? Idiot à mon avis.

Je trouve le concept du Venza infiniement plus brillant et il cible pas mal plus une clientèle à mon avis. Je persiste à croire que sans ses grosses semelles exagérées, le Venza serait TELLEMENT plus populaires.

En tout cas, peut-être que je me trompe.

une accord 5 portes...comme l'ex Mazda 6 sport!!!!

Honda a le pire score de ventes relatif depuis 2009 parmi les asiatiques.

Avec le Crosstour et le ZDX, ils se sont assurés de continuer; quels laiderons.

Tout à fait d,accord avec "Boud"....... je ne sais pas où Honda s'en va avec ca, sans intéret comme concept, ca me donne l'impression d'une compagnie qui c'est fait prendre de court par la concurence (venza) et qui a decidé à la presse de pondre un véhicule bizzare à partir de pieces deja existantes, par manque de temps et de ressources.

D'accord avec Boud également.

Et avez vous remarqué à quel point les suspensions empiètent dans l'air de chargement ... le passage devient beaucoup plus étroit au niveau des cages de roues!!! Oui la suspension multibras permet un comportement plus dynamique comparativement aux jambes de forces de la Venza, mais je trouve que c'est cher payé (5pi³ de moins qu'un Venza derrière les sièges arrières et près de 20 de moins derrière les sièges avant :shock:) ... d'autant plus que le marché visé doit être les petites familles ce qui implique que l'auto est généralement conduite de façon relativement responsable (donc dynamique de conduite moins démarquée) et qu'un espace de chargement plus grand est vital. Le tout sans oublier la capacité de remorquage de 1500lbs qui est une vraie honte ... youhouuu Honda ... Toyota autorise 2500lbs avec leur Venza 4 cyl :-?!

Bref, trop chère, pas de 4 cyl., aucune démarquation importante de sa concurente directe à part sa conduite plus dynamique et par dessus tout elle est laide ... c'est un coup d'épé dans l'eau pour Honda cette Crosstour!

J'apprécie les commentaires...

De mon côté, c'est encore cet espèce de concept entre deux chaise que je trouve bizarre...

elle roulera des pneus ultra smoothi... 225/60/18 ou du 225/65/17 mais elle roulera un ground clearance de 6 pouces et non pas de 8 pouces comme les autres crossover/vus... barslaque... si c'est un char que vous créez avec un 6 pouces de ground clearance, pourquoi lui mettre des pneus de vus ? Rendu là, vas-y avec des pneus de chars, du 225/45/18 et du 225/50/17... tu vas encore améliorer la tenue de route et ça va même être plus beau... et en plus, rendu à avoir 0,3 pouces de plus de groundclearance, pourquoi ne pas y aller avec une hauteur standard comme 5,5 pouces ?

J'aurais pas détesté une vrai accord hatchback qui se prend pour une voiture hatchback mais là, je sais pas trop ce que c'est que cette voiture ?

Moi aussi, j'aime mieux le concept de la hatchback venza, moins bizarre... plus logique... en passant, je pense que le venza aurait fait du sens avec les pneus de la Crosstour...

Pour l'absence de 4 cylindres et les prix... mettons que j'espère qu'ils ne pensent pas en vendre trop... c'est sur qu'avec la désactivation de cylindres, la techno est là pour l'économie mais le prix, lui, n'est pas là...

Citation:

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Envoyé par Dave

... c'est sur qu'avec la désactivation de cylindres, la techno est là pour l'économie...

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Je ne vois pas où est l'économie ... selon l'EPA elle obtient les mêmes cotes de consommation que la Venza (à 1 mpg près) qui ne possède pas un tel système, mais fait plutôt appel à un 6e rapport sur sa transmission ce que je trouve préférable.

Trop chère, inintéressante à mes yeux.

Moi les filles avec des beautés extérieures, j'aime bien. Cette Crosstour me rappelle la tite fille gentille avec un gros postérieur, ben fine mais non désirable.

Citation:

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Envoyé par Dave

J'apprécie les commentaires...

De mon côté, c'est encore cet espèce de concept entre deux chaise que je trouve bizarre...

elle roulera des pneus ultra smoothi... 225/60/18 ou du 225/65/17 mais elle roulera un ground clearance de 6 pouces et non pas de 8 pouces comme les autres crossover/vus... barslaque... si c'est un char que vous créez avec un 6 pouces de ground clearance, pourquoi lui mettre des pneus de vus ? Rendu là, vas-y avec des pneus de chars, du 225/45/18 et du 225/50/17... tu vas encore améliorer la tenue de route et ça va même être plus beau... et en plus, rendu à avoir 0,3 pouces de plus de groundclearance, pourquoi ne pas y aller avec une hauteur standard comme 5,5 pouces ?

J'aurais pas détesté une vrai accord hatchback qui se prend pour une voiture hatchback mais là, je sais pas trop ce que c'est que cette voiture ?

Moi aussi, j'aime mieux le concept de la hatchback venza, moins bizarre... plus logique... en passant, je pense que le venza aurait fait du sens avec les pneus de la Crosstour...

Pour l'absence de 4 cylindres et les prix... mettons que j'espère qu'ils ne pensent pas en vendre trop... c'est sur qu'avec la désactivation de cylindres, la techno est là pour l'économie mais le prix, lui, n'est pas là...

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Rien d'autre à ajouter.

C'est un concept pas définissable, mais je ne sais pas pourquoi mais elle m'attire quand même. J'ai hate de la voir en vrai et de m'asseoir dedans pour vraiment voir ce qu'elle a l'air. À date, le devant, issshhhhh...:?

Citation:

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Envoyé par Sames

Rien d'autre à ajouter.

C'est un concept pas définissable, mais je ne sais pas pourquoi mais elle m'attire quand même. J'ai hate de la voir en vrai et de m'asseoir dedans pour vraiment voir ce qu'elle a l'air. À date, le devant, issshhhhh...:?

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Moi, le concept m'attirait initialement, j'aurais aimé une berline 5 portes avec un ground clearance de voiture et des pneus de voitures... et un comportement de voiture... j'avais passé si proche de me mettre à genou pour supplier ma blonde de prendre une 6 sport manuelle en 2007 car qu'elle avait clairement le plus de charme (espace, utilité et tenue de route) dans tout ce qu'on avait essayé. j'aurais espéré trouver quelque chose avec autant de charme mais je dois avouer que ce n'est pas le cas...

Là, je suis déçu... :(

Citation:

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Envoyé par Dave

Moi, le concept m'attirait initialement, j'aurais aimé une berline 5 portes avec un ground clearance de voiture et des pneus de voitures... et un comportement de voiture... j'avais passé si proche de me mettre à genou pour supplier ma blonde de prendre une 6 sport manuelle en 2007 car qu'elle avait clairement le plus de charme (espace, utilité et tenue de route) dans tout ce qu'on avait essayé. j'aurais espéré trouver quelque chose avec autant de charme mais je dois avouer que ce n'est pas le cas...

Là, je suis déçu... :(

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Ouais, moi aussi la Mazda 6 Sport je trouve que c'est de valeur qu'elle soit partie. Gardons espoir de la revoir un jour.

Pour le moment c'est clair que la Crosstour est pas un véhicule qui se compare, avec la garde au sol mixée d'une voiture et d'un VUS et les pneus pas trop adaptés. On dit par contre qu'elle n'a rien perdu du comportement de voiture...

Très déçu. Honda en reperd niveau design en amérique et devrait retourner à la base qui l'a mis sur la map il y a 30 ans en revoyant ses premières Accord hatchback.

Là, ils continuent à syphonner la clientèle SUV avec qq chose d'encore plus gros, lourd et pas si spacieux que ça. Bref, le genre de produits d'une autre époque qui a contribué à couler les 3 grands.

Voyez les specs sur honda.com. Elle est 300 livres plus lourde que l'Accord berline et plus longue de plus de 2 pouces! Allo, l'Accord est déjà trop grosse 6-Bole. Alors oubliez le 4 cylindres.

La suite logique des premières Accord hatchback eût été qq chose de brillant style Honda FR-V. Brillante compacte 5 portes à 6 places.

Le toît semble vraiment bas à l'arrière.. La valise ne doit pas loger beaucoup plus que celle de l'Accord.. Bizzare comme concept

Je me demande sincèrement des fois quel est le quotient intelectuel des dirigeants.... ils pourraient se contenter de ca: http://www.carbodydesign.com/archive...ourer-4-lg.jpg

Dave etait proche du prix de départ! 34900$

Citation:

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La direction canadienne du constructeur japonais fixe le prix d'entrée de son nouveau multi segment intermédiaire à 34 900$.

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http://monvolant.cyberpresse.ca/nouv...-crosstour.php

Citation:

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Envoyé par StephRS

Dave etait proche du prix de départ! 34900$

http://monvolant.cyberpresse.ca/nouv...-crosstour.php

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Ouin, j'ai vu ça ce matin.

+2000$ pour l'intégrale.

Ridiculement trop cher, ce sera un méga flop à mon avis.

Honda est vraiment arrogante avec ce modèle...

La Crosstour EX-L AWD est à 36 900$. Si on regarde les deux véhicules qui me semblent le plus près d'une Crosstour, une Outback 3.6R Limited ça coute 38495$ et une Venza en cuir c'est 37 385$. Donc, moins cher pour la Crosstour.

Ce qui va la tuer, selon moi c'est l'absence de version dénudées. Elle arrivent toutes avec le cuir de série, batinse Honda, réveillez-vous c'est pas tout le monde qui ont besoin du cuir. Absence de 4 cylindre aussi.

Citation:

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Envoyé par Sames

La Crosstour EX-L AWD est à 36 900$. Si on regarde les deux véhicules qui me semblent le plus près d'une Crosstour, une Outback 3.6R Limited ça coute 38495$ et une Venza en cuir c'est 37 385$. Donc, moins cher pour la Crosstour.

Ce qui va la tuer, selon moi c'est l'absence de version dénudées. Elle arrivent toutes avec le cuir de série, batinse Honda, réveillez-vous c'est pas tout le monde qui ont besoin du cuir. Absence de 4 cylindre aussi.

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Très bonne analyse tout de même. Vrai qu'en version Full, elle est peut-être plus intéressante...sauf que c'est quoi le ventes?

Mais...dans la stratégie d'Honda, le but est peut-être justement d'en vendre très peu et de justement aller chercher ces ventes full equipped aux compétiteurs...Le but n'est peut-être pas le volume finalement...

En tout cas, ça reste mystérieux comme véhicule.

Je ne vois pas comment ils pourraient être rentables en ne volant qu'une partie des ventes des full equiped aux compétiteurs ... c'est vraiment pas grand chose comme ventes ça!!!

Citation:

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Envoyé par Alain36

Honda est vraiment arrogante avec ce modèle...

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Bof ... je dirais plutôt sur toute sa gamme :mrgreen: !

Citation:

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Envoyé par Sames

La Crosstour EX-L AWD est à 36 900$. Si on regarde les deux véhicules qui me semblent le plus près d'une Crosstour, une Outback 3.6R Limited ça coute 38495$ et une Venza en cuir c'est 37 385$. Donc, moins cher pour la Crosstour.

Ce qui va la tuer, selon moi c'est l'absence de version dénudées. Elle arrivent toutes avec le cuir de série, batinse Honda, réveillez-vous c'est pas tout le monde qui ont besoin du cuir. Absence de 4 cylindre aussi.

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Par contre, selon les specs que je j'ai lu du communiqué de presse de Honda, à ce prix je crois que le Venza (AWD V6 touring) est mieux équipé ... mais ca reste a revérifier. Vite fait comme cela ce serait la Venza premium avec groupe cuir qui s'en rapproche le plus à un prix de 35 945$ donc près de 1000$ de moins.

Citation:

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Envoyé par lizlec

Par contre, selon les specs que je j'ai lu du communiqué de presse de Honda, à ce prix je crois que le Venza (AWD V6 touring) est mieux équipé ... mais ca reste a revérifier. Vite fait comme cela ce serait la Venza premium avec groupe cuir qui s'en rapproche le plus à un prix de 35 945$ donc près de 1000$ de moins.

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mouains... j'avais parié mais avoir les prix de même, ça fesse... c'est cher en simonac, surtout quand on connait les non-propention d'honda vers les taux subventionnés... ils sont quasiment pire que Toyota...

Effectivement, la présence obligatoire de cuir et son prix de 34 900 $, ça fait en sorte que ce n'est pas un véhicule très "populiste"...

pense pas que ce sera un gros succès.... :rolleyes:

Effectivementr cependant, la version full peut être plus alléchante que que la venza mais reste que la version V6 awd de 32k de la venza sera celle qui va attirer bcp d'acheteurs...

La Crosstour vient avec le cuir et le toit en version de base alors que la Venza n'a pas cela. Mais la Toyota vient avec une auto 6 vit alors que la Honda a une 5. Avantage sur les pneus pour la Honda tant qu'a moi avec des 18" comparativement aux 20" infâmes de la Venza... finalement, ca dépend des besoins et du goût. Je n'aime pas le look de la Cross alors j'irais pour la Venza! Mais je préfère la conduite de Honda! ;-(

Citation:

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Envoyé par claude274

La Crosstour vient avec le cuir et le toit en version de base alors que la Venza n'a pas cela. Mais la Toyota vient avec une auto 6 vit alors que la Honda a une 5. Avantage sur les pneus pour la Honda tant qu'a moi avec des 18" comparativement aux 20" infâmes de la Venza... finalement, ca dépend des besoins et du goût. Je n'aime pas le look de la Cross alors j'irais pour la Venza! Mais je préfère la conduite de Honda! ;-(

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Sauf que la Venza de base est beaucoup moins chère justement parce qu'elle a pas le cuir et le toit ouvrant ... par contre en ajoutant ces options la Venza V6 en groupe premium + option cuir se détaille 34495$ contre 34900$ pour la Crosstour et en ajoutant l'awd on obtient 35945$ pour le Venza contre 36900$ pour la Crosstour et encore là je crois que le Venza offre de plus que la Crosstour la camera de recul avec contrôle des options de personnalisation de l'auto à l'écran, un hayon électrique et le toit ouvrant est de type panoramique.

Je choisirais sans même réfléchir un Edge bien avant cette abomination.

Citation:

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Envoyé par RacingTeacher

Je choisirais sans même réfléchir un Edge bien avant cette abomination.

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Moi aussi... pis même un Flex!

On s'aperçoit que les mentalités changent hehehe. Prendre un Ford bien avant un Honda, on aurait pas entendu ca il y a 5 ans à peine, et moi qui était un vendu Honda, je dois admettre les gars que vous avez parfaitement raison.

Honda à eu quoi dans la dernière année, une chute de vente de 35%? Ford pendant ce temps-là sortait des modèles dynamiques, fiabilité et qualité fortement à la hausse....bref, WAKE-UP HONDA!

Cette compagnie n'est plus à l'avant-garde, bref l'image commence à pâlir comparé aux belles années 90. Qui se rappelle des Civic, CRX et prelude du temps? mmmmmmm :)

On se reparlera des Ford dans 5 ans les gars pour voir si elles vieillissent bien...

Citation:

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Envoyé par Joe 123

On se reparlera des Ford dans 5 ans les gars pour voir si elles vieillissent bien...

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Tu crois que la Crosstour va bien vieillir?

Citation:

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Envoyé par lizlec

Sauf que la Venza de base est beaucoup moins chère justement parce qu'elle a pas le cuir et le toit ouvrant ... par contre en ajoutant ces options la Venza V6 en groupe premium + option cuir se détaille 34495$ contre 34900$ pour la Crosstour et en ajoutant l'awd on obtient 35945$ pour le Venza contre 36900$ pour la Crosstour et encore là je crois que le Venza offre de plus que la Crosstour la camera de recul avec contrôle des options de personnalisation de l'auto à l'écran, un hayon électrique et le toit ouvrant est de type panoramique.

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Je viens de faire la comparaison et la version de la Venza qui se compare le plus à la Crosstour EX-L 4rm est la V6 Touring AWD. Elle se détaille 37 385$. La version que tu parles lizlec à 34 000$ c'est la version Premium, qui n'a pas le cuir ni les sièges chauffants.

L'équipement des véhicules diffère grandement. Comme tu dis lizlec, la Venza Touring a de plus que la Crosstour le démarage à bouton-poussoir, le hayon électrique, les phares au xénon, la caméra de recul, le toit ouvrant panoramique et une transmission à 6 vitesses. La Crosstour EX-L AWD a de plus que la Venza le système audio de 360w à 7 haut-parleurs, les sièges mémoire, les rétroviseurs inclinables automatiquement en reculant et la désactivation des cylindres. Bref, assez difficile de les comparer. À première vue, on dirait que la Venza a une meilleure valeur pour le prix, côté équipement. C'est peur-être différent si on regarde la finition et l'assemblage.

Citation:

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Envoyé par Sames

Je viens de faire la comparaison et la version de la Venza qui se compare le plus à la Crosstour EX-L 4rm est la V6 Touring AWD. Elle se détaille 37 385$. La version que tu parles lizlec à 34 000$ c'est la version Premium, qui n'a pas le cuir ni les sièges chauffants.
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Les sièges en cuir chauffant et électrique sont disponibles sur la Venza premium comme option individuelle à un coût de 1895$ (voir sous l'onglet accessoires dans "construction et prix") ... de là mon prix de 35945$ ;).

Citation:

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Envoyé par Alain36

Tu crois que la Crosstour va bien vieillir?

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Les Honda ont prouvé depuis 20 ans qu'elles vieillissent bien .Pas les Ford! Méchante différence!!!

Citation:

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Envoyé par Sames

Absence de 4 cylindre aussi.

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Le Crosstour pèse 1755kg, (3861 lbs). Une autre enclûme épouvantable sur la route, (même style que le Venza). C'est 3861 lbs pour le 2RM. Peu presque pas mettre de 4 cylindre dans ce char-là...

Et 1845 kg (4059 lbs) pour le 4WD. La barrière psychologique du 4000 lbs est franchie pour un "genre d'Accord Station". Or, la conduite et le véhicule vont être affectés en calvaire par le poids...

En bonus; 35 000$ avec les taux (ordinaire) Honda = On tombe au-dessus de 40 000$.

Mon B15 pèse 2731lbs. Le Crosstour près de 1150 lbs de plus... 1150 lbs. Et Honda mentionnait récemment qu'elle voulait baisser le poids des prochaines Civics...

Bref... Incompréhensible. De toute façon, j'ai décroché d'Honda depuis longtemps.


cf pour le poids: J'affiche.com Édition 47, page E3

Citation:

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Envoyé par pl9171

... Peu presque pas mettre de 4 cylindre dans ce char-là...

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Pourtant Toyota l'offre dans le Venza et avec la 6V ca donne un résultat tout a fait correct pour mounsieur et madamme tout le monde qui roulent majoriairement seuls en ville et aux alentours.

Citation:

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Envoyé par lizlec

Pourtant Toyota l'offre dans le Venza et avec la 6V ca donne un résultat tout a fait correct pour mounsieur et madamme tout le monde qui roulent majoriairement seuls en ville et aux alentours.

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Mais, c'est pas le L4 de la Camry. C'est un 2.7L. C'est pas un petit 4 cylindres ça...+ une 6vitesses comme tu dis.

Citation:

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Envoyé par Boud

Mais, c'est pas le L4 de la Camry. C'est un 2.7L. C'est pas un petit 4 cylindres ça...+ une 6vitesses comme tu dis.

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Je sais bien que ce n'est pas le même ... mais un 4Cyl est tout de même offert et il offre une économie d'essence de 1l/100km par rapport au 6 en plus d'une économie de 1700$ à l'achat ;)!

Citation:

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Envoyé par lizlec

Les sièges en cuir chauffant et électrique sont disponibles sur la Venza premium comme option individuelle à un coût de 1895$ (voir sous l'onglet accessoires dans "construction et prix") ... de là mon prix de 35945$ ;).

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AAAHHHHH tout s'explique maintenant! ;)

Il reste que je trouve que le prix se situe dans la même braquette que la Venza. Pas excessivement plus cher et pas excessivement moins cher, à équipement égal.

Un 4 cylindres de 2.6 ou 2.7 aurait très bien pu faire l'affaire dans la Crosstour. Déjà que le 2.4 fait 190 chevaux, j'imagine qu'ils auraient pu faire autour de 200 chevaux avec un bon couple sur un 2.6... mais ils aurait fallu qu'ils développent un nouveau moteur ou adapater le 2.4.

Dans les communiqués de presse, on dit que la Crosstour est au sommet de la gamme Accord... j'imagine que ça explique le fait qu'ils n'ont que des versions huppées.

Je sais je sais.

Tout ce que je voulais dire, c'est que OUI il y a une 4cylindre pour tranporter cette masse, mais c'en est tout un! Ça donne un peu raison à pl9171...