Compte-rendu: Honda Civic Hybrid
Honda Civic Hybrid. Le premier mot évoque un savoir-faire et une expertise qui a fait ses preuves. Le second présente un choix éprouvé. Au troisième mot, on sais qu'il s'agit de tout autre chose. Un choix inusité.
Qui achète un honda Civic Hybrid?
Elle n'est pas la championne de l'économie d'essence. (la Prius a de meilleures cotes)
Elle n'est pas facilement identifiable comme étant une hybride. (elle est semblable à une Civic sedan)
Alors?
Ma réponse, toute personnelle, est: Moi, par exemple.
Pourquoi?
En regardant ma signature, vous constaterez que j'ai plus d'un véhicule à mon actif. Après une Mazdaspeed 3 et une Mazdaspeed 6, j'ai fait le choix de conduire une Honda Civic Hybrid.
Lorsque j'ai décidé de changer ma MSP 6, la consommation d'essence était la principale cause. J'ai regardé pour une Civic sedan. J'aime assez le look, la réputation du modèle est bonne et le comportement routier est agréable. Cependant, je savais en mon fort intérieur que je serais incapable de conduire une Civic ''régulière''.
La dernière fois que j'étais propriétaire d'une voiture ''régulière'', c'était mon Corolla 2003. Ma moyenne de consommation excédait les 9,5l au 100km. Pas fantastique pour un véhicule éco-énergétique. Ma conjointe, elle, faisait entre 7l et 7,5l au 100km.
Mon raisonnement fût donc que, si mon choix était mue par la consommation d'essence, je me devais d'acheter un véhicule de ''PERFORMANCE'' en consommation. (je sais, on se persuade de n'importe quoi quand on veut changer d'auto.)
J'ai donc jeté mon dévolue sur une Honda Civic Hybrid. Et pourquoi pas une Prius? Après tout, c'est elle la championne de l'économie d'essence.
Vrai. Cependant, je n'étais pas encore prêt à m'afficher ouvertement comme ''conducteur de véhicule hybride''. Je ne voulais pas être pointer du doigt lorsque j'embarque dans mon véhicule ou afficher un sourire placide à 98km/h sur l'autoroute. Bref, sortant de 2 magnifiques machines construites pour la vitesse, je supportait mal le regard de mon entourage sur ma nouvelle voiture. Peut-être même que je me remettais en question. (il faut que j'en parle à mon psy...)
J'ai donc choisi un Civic Hybrid parce qu'elle est un peu comme un ''sleeper'' en drag de rue. Il s'agit d'un véhicule à l'apparence ordinaire, mais dès que la lumière tourne verte BOOOOM!!! La cote de consommation ne fait que baisser.
Et qu'est-ce que ça donne sur la route? Est-ce que ma HCH (abbréviation pour Honda Civic Hybrid...on a des termes comme ça sur internet!!) m'a fait complètement oublier mes Speed? Suis-je complètement satisfait de mon véhicule? Est-ce que je calcule à chaque semaine la quantité de gaz carbonique que mon véhicule émet et est-ce que je la compense en plantant des arbres? Me suis-je complètement tourné vers une alimentation à base de soja?
En un mot: non.
Mon véhicule n'est pas la 8ième merveille du monde, et je n'ai pas complètement changé de style de vie.
Cependant, je dois admettre à prendre un malin plaisir à obtenir le meilleur score possible sur l'indicateur de consommation. Mais, jamais au détriment des autres conducteurs, bien entendu. J'accélère normalement et je n'ai que peu changé mon style de conduite entre mes Speed et ma HCH.
Et qu'est-ce que ça donne? Bien, il faut comprendre qu'une HCH est un véhicule extrêmement frileux. En hiver, par temps froid, la consommation tourne autour des 6,5-6,8l au 100km. Pas extraordinaire comme ''performance'' mais bien supérieur à ce que j'obtenais avec la MSP 6.
La vrai beauté du système hybride, c'est quand les températures s'adoucissent. Au cours du dernier mois, ma consommation se situe à 5,1l au 100km. C'est tout simplement incroyable. Je fais en moyenne 765km avec un plein de 39l.
Je suis passé d'une consommation de 13,5l au 100km sur ma MSP 6 (avec du super) à une moyenne de 5,8l au 100km depuis que je suis proprio de la HCH.
Des inconvénients? Bien sûr, aucune voiture n'est parfaite. À chaque relance, on est torturé entre une bonne accélération qui nous permet de devancer les autres et une excellente consommation d'essence. Le juste milieu est souvent le meilleure choix. Aussi, à chaque dépassement, spécialement si quelqu'un se trouve dans le véhicule, une bonne dose d'humour et d'auto-dérision est de mise. Entre le compte-tour qui reste à 6800 tours tel un bon vieux skidoo et l'indicateur de vitesse qui ne monte que par coup de 2 chiffres, la situation fait en sorte qu'en rire est la meilleure sortie.
Également, le système de freinage est difficile à moduler. je dis ''système'' puisqu'il y a un dispositif de regénérescence de la batterie par les freins. Ce système fait en sorte que la pression appliquée sur les freins n'est pas linéaire tout au long du freinage.
Aussi, les pneus, optimisés pour la consommation d'essence, offre peu de support en courbe.
La Honda Civic Hybrid n'est certainement pas faites pour la vitesse. Elle ne gagnera jamais de course en accélération. Elle ne fera pas détourner le regard des autres. Elle ne suscitera pas l'envie de votre entourage.
Elle n'est pas une voiture-culte.
Ce n'est qu'une Civic avec une excellente consommation d'essence.
Et, pour le moment, cela me satisfait. C'est comme si cette Civic avait réussi à changer mon regard sur l'automobile. Le plaisir de conduire une hybride, c'est de voir à quel point ces véhicules sont peu énergivores. Bien sûr, un jour j'aurai de nouveau un véhicule de performance. Mais pour le moment, j'apprécie l'austérité de sa consommation. Et ma prochaine voiture, puisqu'il y a toujours une prochaine voiture, sera performante ET avare de carburant.
Bien que je ne changerai pas avant un bout de temps (vraiment?) je garde un oeil ouvert à la recherche d'une ''under 7''; c'est-à-dire un véhicule offrant une consommation mixte sous les 7l et un 0-100km sous les 7 secondes. Et que, famille oblige, ce véhicule aie 4 portes.
Des suggestions?
