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Bonjour,
Je suis allé chez mon concessionnaire Volks pour un changement d'huile à 8000 kilo (Jetta TDI 2002).
On y a mis de l'huile synthétique et on a changé le filtre. J'en suis ressorti avec une facture de plus de 100 $.
Y a-t-il d'autres proprétaires de TDI qui ont connu de telle situation ? Je trouve le prix exigé fort élevé. Qu'en pensez-vous ?
OUf.....
moi y mangerai sun */*/*/ de */*/*/*
Eille sa tu du bon sans.. come si ton auto te coutais pas asser cher comme ca.. tu peut nous détailler ta facture s.v.p ?
J'ai moi-même effectué mon changement d'huile hier sur ma Accord 99. Aucune attente au garage, service attentionné, courtois et panne vidée complètement avec moteur à chaud et huile ajoutée exactement au niveau maximum, pas 1/2 litre de trop...
Coût de l'opération;
-$5.99, filtre à huile qualité supérieure Formula One en spécial chez Canadian Tire.
-$7.00, en huile environ, d'une caisse de 12 Texaco Havoline Extra 10W-30 achetée chez Costco.
Il n'y a pas que le millage au gallon qui compte dans les coûts d'opération d'une voiture et je trouve dommage que VW (et les constructeurs européens en général) fasse payer trop cher à leurs clients une hypothétique consommation de carburant plus faible.
Il est certain que l'huile synthétique est plus dispendieuse mais 100$??? Dans le manuel d'entretien des TDI, ils mentionnent purger l'eau, est-ce que quelqu'un sait de quoi il s'agit?
Attention, le prochain tour au concessionnaire sera plus dispendieux encore :
http://www.vw.com/SPfrench/MaintSchedule.jsp
J
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\O8\==W==/8O/affichez votre voiture dans la section nouvelle
Edit : le lien ne semble pas fonctionner ?!?! mais en allant sur :
http://www.vw.com/french/index.htm
vous pouvez le trouver sous l'onglet : Commerce --> service et pièces --> entretien
[This message has been edited by J (edited 17-05-2002).]
Salut El Nino,
Voici le détail de la facture :
Main d'oeuvre : 34,10 $
Matériel : 58,75 $
Taxes : 14,27 $
Total : 109,22 $
Ça me semble très cher, mais si on veut valider la garantie, que peut-on faire ?
Merci des conseils.
la maindoeuvre a comme pas d'affaire la... les garages font un prix fixe pour le changeent d'huile normalement..
pis le 58$ de matériel.. cest louche ...
tk tu tes surement ait faire une tite passe
Salut J
Quand on parle de purger l'eau , on parle de l'eau qu'il PEUT y avoir dans le diesel. C'est très simple a faire, il suffit d'ouvrir une petite valve qui se trouve après le filtre a fuel et regarder si il en sort de l'eau ou du diesel propre.
Un guest comme ça, pour les 58$, le filtre a 12$, les 4.5 litres d'huile synthétique a 10$ le litre, même chez Canadien Tire l'huile synthétique c'est très cher. Pour le temps du travail il faut enlever une plaque sous l'auto pour avoir accès au bouchon de la panne... donc c'est plus long et a 65$ de l'heure,,,ça va vite!
Bientôt ces autos vont se vidanger par le dessus au vacum.
Je ne crois pas que l'huile synthétique sois requis pour la garantie, quelqu'un ici a déjà dit que l'auto était livré avec de la synthé mais après c'est au choix du proprio. Aussi tu es supposer faire tes changement moins souvant avec de la synthétique.
Mon garagiste qui ne fait que du Volk est formelle, rien ne t'oblige a faire ton changement chez le concesionnaire pour valider la garantie, tu doit simplement avoir des factures qui prouvent le bonne entretien, soit par toi même ou par un autre garagiste.
Ho Sacrhament!
Là vous me faites badtripper les gars! Est-ce que ces ennuis vous sont arrivés chez un concessionnaire Honda? Je savais que trop serrer les boulons des roues font voiler les disques de frein et on voit cela assez souvent mais "stripper la panne" vraiment!
J'envisageais de peut-être faire l'entretien de ma nouvelle chez Honda mais là, si une pareille affaire arrive chez-eux!!!!!
Je retourne à mon petit garage sympa comme tout même s'il est à 60 km d'ici vu que mon ancienne voiture fut bien entretenue et que jamais une pareille chose ne m'est arrivée en 10 ans et 250 000km.
moi pour mon dakota ca coute 24,95$ + tx chez le concessionaire. ca comprends huile 5w30 ordinaire et filtre. en plus pour avoir acces au filtre il doit enlever une plaque de protection. je crois quetu tes faite four......
chez costco un changement d'huile avec castrol syntec coute 39,95$ mechante difference.
Bonjour,
Un petit commentaire en passant pour ceux qui changent eux-mêmes le filtre et l'huile.
Vous pouvez toujours acheter un filtre d'origine chez le concessionnaire car ça coûte sensiblement le même prix qu'un FRAM ou autres. De plus, en cas de bris moteur, le fabricant ne vous niaisera pas sur la qualité du filtre.
En passant, je croyais Mr Lub dispendieux quand tu choisis ton filtre et ton huile, mais il est encore loin du 109$.
Bonjour Pierre L,
Je croyais avoir envoyé ce 'post' hier mais il ne semble pas là. Le voici à nouveau.
Je crois que le montant élevé de ton changement d'huile viens du fait que tu es allé chez Park Avenue à Brossard.
Dans un autre rubrique tu indique que tu as acheté ton auto chez ce concessionnaire...alors j'en déduis que tu es allé là aussi pour ton changement d'huile.
Park Avenue chargent trop cher (une pièce à environ 35-40$ chez Centreville vw coûtait autour de 90-100$ chez Park Avenue vw. Ils sont voleurs !!
Ce serait intéressant que tu essaye d'aller ailleurs à ton prochain changement.
Bonne route,
JDK
L'huile utilisé chez park avenue est en pinte, non en vrac (huile syntetique), c'est pourquoi elle est plus cher que chez centre ville vw qui lui l'achete en vrac. Les premier changement q'huile qui était payé par l'entretien gratuit était de l'huile syntétique, la même que tu vient de payé. Les moteurs "TDI", coute plus cher a entretenir, mais pas de bougies a changer, cap, rotor ou set de fillage, c'est quand même un économie.
VW recommande de l'huile syntétique de grade 5w40, qui est fait exclusivement par castrol pour vw of america. Tout huile syntétique de même grade peut faire la job. Le filtre est spécial, c'est une cartouche en papier et non un filtre avec un enveloppe en métal conventionnel. VW peut concellé ta garantie au moteur si tu as des problemes et qu'ils prouvent que tu n'as pas mit de l'huiles syntétique.
Ta pas fini, la timing belt doit être changer a 64000km et le tensionneur est a changer en même temps plus la bolt du krink.
J'sais de quoi je parle, je suis un ancien directeur de park avenue a brossard...
Merci à tous,
Merci aussi à Banshee,
J'aimerais adresser une question à ce dernier : est-ce là des recommandations du manufacturier ou du concessionnaire ? Et quel est le prix pour un changement de la timing belt à 64 000 K ?
Doit-on en profiter également pour changer la pompe à eau ?
Et d'après toi, à quel moment faire changer les bougies de pré-chauffage ?
Merci des conseils !
Pierre L.
HUmmmm!!
Intréssant.. puisque ce sera mon premier changement d'huile dans quelques jours.
J'aimerais bien que les gens qui ont des TDI nous disent le prix qu'ils paient pour leur changement d'huile.
Aussi, là, c'est seulement un changement d'huile.. mais lorsque sera venu le temps de faire la permutation des pneus, l'inspection des freins, etc, etc... combien cela va coûter ? 200 $ ? Ça pas de bon sens..
ALors, j'attends des prix de tous et chacun.. comme ça, je serai prêt à faire face à la musique lorsque j'aurai ma facture!!!!
Merci!
Pas besoin d'avoir un TDI pour payer 100$
Total de ma facture chez Niquette:
91.00 avec taxes pour un changement d'huile synthetique... sur une Jetta GLS a gaz
Leur prix de base est 79.99...
C'est y pas dégueulasse...
Il est 59.99 chez Duval mais ils ne pouvaient pas me prendre avant 3 jours....
Ca fait que comme j'étais pressé je me suis encore fait avoir chez Niquette !!!
En passant je change de char, chu pu capable de payer à tout bout de champ pour un véhicule supposément fiable mais auquel presque tout est arrivé
Bonjour,
Quel coincidence, quand j'avais ma JETTA, j'ai visité Niquet (voiture acheté là), Park Avenue à Brossard, Vialle à Longueuil et qu'est-ce que le service était mauvais.
Pour chacune de mes réparations, je devais y retourner par 2 fois et ça coûtait toujours chers.
Chez Park Avenue de Brossard après une légère inspection, ils avaient débranché mes SEALS BEAM et ne les avaient pas rebranchés, whow...
Au cours d'une réparation de ventilateur, ils ont échappé mon radio et l'ont brisé...
Chez Niquet, quand ils ont changé ma crémaillère (2 reprises), ils ont mal installé la table de suspension et ça ma couté un cardan.
J'en passe.......
Finalement je devais garder ma voiture 6 ans, je l'ai gardé 3 ans de peine et de misère....
En bout de ligne ma voiture sembalit plus à l'aise dans le garage du concessionnaire que dans le mien. Je l'ai retourné définitivement.
Salut Jugues,
Comment aimes-tu ta voiture ?
Quelle est ta consommation ?
N'oublie pas de nous dire le prix qui te sera demandé pour l'inspection de 8000 k.
Merci !
Pierre L.
Bien sur que je ne roule pas en VW moi, mais sur mon sebring les changement d'huile sont gratuit tant que j'ai l'auto. Je paie le filtre seulement 5$.
Salut Pierre L, pour la timing belt ce ne serais pas au 100,000 kilos qu'il faut la changer? J'ai déjà vu des annonces a 200$ pour ce travail et un mécanicien ma déjà dit que c'est facilement un 3 heures d'ouvrage. La job est assez élaborer et pour te donner une idée ou au cas ou l'aventure te tenterais.... voici un lien inusité ou on explique de long en large, photos a l'appuis, toutes les étapes pour faire la job. Attention il y a plus de 100 photos et avec ma ligne 56k je doit faire plusieurs reload pour avoir les infos au complet.
http://www.tdiclub.com/articles/A4-TimingBelt/
Salut Julien,
Moi je croyais que le changement de la timing belt était à 80000K, mais Banshee, ancien directeur chez Par Avenue (voir plus haut), affirme que cela doit se faire à 64000K.
Pour les autres voitures, j'ai toujours entendu dire qu'il était recommandé de le faire aux environs de 96000K.
Merci !
Re salut Pierre.
Ca fait 18 ans que je roule avec du VW dont une diésel sur 260,000 kilos et j'ai mon mécanicien qui ne fait que du VW, en octobre il me disais qu'il venait de faire une job de timing belt sur une 2001, le gars avait 105,000 kilomètres au compteur... y en a qui roule pour de vrai!
C'est pour dire que j'ai toujours entendu 100,000 kilo pour une timing belt et pour en avoir déjà vu une des miennes a 100,000 elles sont encore en très bonne états rendu là.
Bonjour Julienn,
Pourrais-tu me donner le nom de ton garagiste si tu es dans la région de Montréal / Rive-Sud. J'en cherches un et à date, je prévois aller chez Filosi à St-Lambert...semblerait qu'il est pas pire.
Merci
ca c'est une crosse de wolk et de castrol
tu acheter l'huile au dealer mais elle cher en maudit car elle est seulement vendue chez wolk au pire met de la castrol synt. normal et pour ce qui est de la purge d'eau c'est pour les diesel c'est pour enlever l'eau dans le filtre a diesel
Salut JDK, j'habite en région de Granby soit a environ 90 kilomètres au sud de MTl. Si tu peut me refiler un adresse courriel je te fait suivre les coordonnées, je suis pas a l'aise d'afficher cela ici.
Bonjour Julienn,
À environ 90kms de Montreal ca commence à être un peu loin pour moi; je suis sur la rive-sud à 5mins du pont Champlain.
Merci quand même et bonne route!
JDK
Salut Pierre L,
Je suis très satisfait de ma nouvelle voiture!!! Elle se comporte très bien sur la route, et elle est économique. En jouant avec la valve d'air lorsque je fais le plein, j'arrive à atteindre 950 km avec un réservoir complet.
J'ai entendu dire qu'après le premier changement d'huile, la consommation s'améliorerait encore plus..
Côté problème, et bien, je n'ai qu'un seul petit problème, avec mon siège côté conducteur. Il semble un peu "slak" si je peux m'expliquer ainsi, il ne semble pas tout à fait fixe, et VW semble connaître le problème. Le mécano de VOlks m'a dit qu'il n'avait qu'à rajouter une vis...
Pour le reste, tout est beau! Reste à avoir du beau temps pour ouvrir le toit... http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif
De ton côté, quel est ta consommation ? Est-ce que tu joues avec la valve à air lorsque tu fais le plein ?
Pour le prix de mon inspection, ça va aller plus tard cette semaine, mon changement d'huile est prévu pour mercredi.
Merci.
Salut Jugues,
Ma consommatuon, après 9000K est de 5,4 litres aux 100K (transmision manuelle).
Excellente voiture, mais trois petits problèmes jusqu'à maintenant : la radio qui s'est déprogrammée, une lumière de freins arrière gauche qui a grillé et le siège du conducteur qui ne garde pas sa hauteur.
Quant à la valve d'air, le préposé au service de Park Avenue m'a recommandé de ne pas la forcer, car, paraîtrait-il, cela pourrait causer des problèmes d'eau (je t'avoue que je ne comoprends pas très bien sa théorie). Si tu en sais plus. dis-le moi.
À l'inspection de 8000K, ils ont purgé l'eau, et vérifié les courroies, les lumières et lubrifié les portes.
Bonne route !
Pour ce qui est de la valve a air, je ne recommande a personne de sans servir. Vous rempliser , via cette valve le charbon canister, qui sert a récupéré les vapeurs de fuels. A long terme, lumiere check engin allumé, probleme du systeme anti-pollution...
Pour ce qui est de la timing belt, c'est une recommadation de manifacturier. Les ancien 1.9TD vibrait beaucoup, et la bolt qui tient la poulie du crink se lousait en brissait le crink... Réparation dispendieuse, et pas toujours couvert par la garantie. Si tu change comme convenu la timing belt a tout les 64k, aucun risque de loose de la bolt donc pas de réparation dispendieuse pour la garantie... Oui sur tout les autres autos, le remplavement de la timing belt ce fait normallement vers 96k
Pour ce qui est des bougie de pré-chauffage (glow plug), ce n'est pas comme des bougie de voiture a essence, tu les changes seulement quand il brulle et pas nécésairement tout en même temps. Il en a 7 sur un tdi en il est rare que tu les changes.
Pour un bon garage sur la rive-sud:
autoprecision, sur la 104 a St-Luc tel. 450-359-7688. C'est un spécialiste vw, pas crosseur, pas cher, y change pas de morceaux pour rien et y connait son affaire en tabarn....
Salut,
Pour la valve à air, après beaucoup de lecture sur les forums (vwvortex.com), beaucoup de gens utilisent la valve et n'ont jamais eu de problème.
La valve sert à évacuer l'air, ce qui permet de remplir le réservoir. L'espace de 20 % d'air permet au fuel de prendre de l'expension dû au température chaude d'été. Le fuel prend plus d'expension, et plus rapidement de l'essence ordinaire. Par contre, quelqu'un qui fait le plein, et pars toute suite sur la route, je ne vois pas en quoi ceci pourrait être nuisible pour son auto. Donc, j'utilise la valve, par expérience de plusieurs personnes que je connais, il n'y a aucun problème. Tant que tu fais pas le plein au maximum et que tu laisses l'auto au gros soleil pendant 10 jours...... tu devrais pas avoir de problèmes!!! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
En passant, pour le prix, j'ai fait appel à deux concessoires VW au Québec, et les deux m'ont parlé d'un prix de 90$ à 100$... donc, ton prix est justifié...
Merci.
Et voilà!
Mon premier changement d'huile.
Et je semble avoir un bon concessoinnaire..
92 $ pour mon changement d'huile, incluant une bouteille "touch up" pour des retouches de peinture.
Il a réparé mon siège, ainsi que ma lumière au plafond.
Donc, excellent service! Et j'En suis très content!! http://www.auto123.com/fr/info/ubb/smile.gif
Merci.
C'est exagéré j'en revient même pas!! Comme disent les autres, je les ferais moi même mes changements d'huile à ce prix là, de la 5w30 ou 10w30 synthétique ça fit drette dedans chu certain. Pour la timing belt à 60000 km c'est juste les modèles automatique, du aux coups donnés par la transmission quand je moteur rétrograde. Les manuels c'est au 96000 km (100000 km.)
Moi mon concessionnaire me facture 59.95$ +tx, avec filtre et huile Castrol Syntech.
Il faut être bien installé pour le faire nous même car il y a la plaque de dessous qu'il faut enlevé.
C'est ma deuxième Jetta; ma 1ère était une 1992 que j'ai vendu a un ami en février. Elle avait 417,000 au compteur, sans aucune réparation majeur, et elle était encore très propre, mais j'en avais besoin d'une neuve car je fais beaucoup de longue distance et je ne voulais pas tombé en panne.
Je m'en suis payé une nouvelle TDI en mai 2001 et elle a maintenant 47000km (la garantie est déjà terminée) mais a part quelques sonnettes qui ont été difficile a faire taire, j'en suis très satisfait.
Pour ce qui est des changements de courroie d'entrainement de ma 1ère Jetta, je les ai fait faire au kilométrage suivant. 120000, 240000 et 360000 kilomètres. Et ce dernier, je l'ai fait faire par un garagiste indépendant qui disait que çà se changeait les 2 doigts dans le nez, et bien il l'a mal installé et a brisé les têtes des valves.
Heureusement il a été honnête et a rembousé le prix de la réparation. Je crois que seul le concessionnaire peut faire un bon travail.
C'est plus cher de l'heure, mais il sait ou il s'en va et prend moins de temps à le faire.
Je suis proprio de TDI depuis l'hiver 2000 , je veux pas te décourager mais t'as pas fini d'Avoir des surprises. Pour ta question les prix d'un changement d'huile varient d'un concesionnaire à l'autre ( comme la qualitée du sevice )entre 10$ et 15$ ( fait vécu ) le moin cher a date : Volkswagen Victoriaville (66$ taxe incluses) et le service ; mieux qu'ailleur d'apres mon expérience. Malgré mes 20 ans l`à au moin on me prend au sérieux. La timing belt j'ai fait 115 000 kms avant de la changer mais j'ai prit un risque. Surtout, risquer pas de la faire ailleur meme si ca coute plus cher chez le dealer vous pourrez dormir sur vos 2 oreilles. J'en aurais long a compter là dessus chu rendu a 150 000 kms d'exprériences Volkswagen avec ma TDI ... Question: écrivez moi par email j'ai encore toute mes factures ! Ne pas oublier Mass Air Flow a environs 100 000 kms ca pete 480 $ juste la pieces ... mais ya des trucs bien légaux pour pas payer tout ca ... Comme vous devez maintenant savoir propriétaire .. Conduire une Jetta c'est comme vivre avec une très jolie personne qui dépense tout votre argent à votre place ! héhé bienvenue dans le club !
Mon email : PalmBeach_Land@hotmail.com
Et en passant je suis tres satisfais de ma TDI c'est quand on doit se déplacer court ou longue distance qu'on en apprécie les qualitées. Ca fais oublier le reste !!
Et qqun sais à quand nous pourrons rouler nos TDI avec le BIOdiesel ?? es-ce dans un avenir rapproché ?
Salut InFiNiTi, une petite question; c'est quoi le "Mass Air Flow " et son utilité?
Merci.
Cest ce qui annalise la densité de l'air extérieur, pour pouvour ajusté ton mellange air/diesel. C'est un tube noir tout de suite après ta boite de ton filtre a l'air, il y a une couette de fil de connecter après. Tout les voiture a injection en on un
Merci du renseignement Banshee je vais faire un suivi de cette pièce.
Pour ce qui est du réservoir d'expansion du réservoir de diésel, à la plupart des stations services avec service, ils en font sortir l'air pour pouvoir mettre le plus possible de carburant; et je fait au moins 200 kilomètres de plus lorsqu'ils le font.