Événement BMW.
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQu...layer_embedded
On n'a plus les Quattro qu'on avait!
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Événement BMW.
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQu...layer_embedded
On n'a plus les Quattro qu'on avait!
Et l'Audi avait quoi comme pneus?
Ça c'est un élément qui influence pas mal. Comme quand Michou a essayé le Liberty Vs les autres... Les autres SUV avait des Mud et des touring pour le Liberty...Citation:
Envoyé par need_for_speed
ça s'pourrais tu que le lock étais a off sur le Audi mais a on sur le BM ????
Mauvaise gestion électronique. Il me semble qu'un SUV moindrement compétent devrait engager ses engrenages de façon nettement plus convainquante que ce que nous voyons de cette Audi... Si le test n'est pas truqué, ayoye!
Je ne pense pas que ce soit les pneus, mais l'idée d'un différentiel verrouillé disponible sur un X3 (l'est-il?) pourrait expliquer.... ce doit qq chose du genre.
Maudit que j'ai hâte à la sortie du X1, qu'un connait la date ?
De grace, les pneus, 3 km/h au sec
Je vote pour un traction control à off sur le AUDI et des aides électroniques plus que compétents sur le BMW
toujours douteux ces tests sur internet sans personnes crédibles autours....
x2... je doute pas de la capacité du X3 mais je me demande toujours s'il ne modifie pas 2-3 gugusse dans le Q5 pour le faire mal paraître...Citation:
Envoyé par RacingTeacher
Ayoye han! Ca se peut quasiment pas, l'Audi spinne sans bon sang, on dirait une traction avant avec un différentiel open, point à la ligne! Je vais y aller avec mon Grand Vitara leur montrer c'est quoi une traction intégrale 4x4 lol ;-) (n'empêche que j'aimerais ca essayer avec mon truck à la moitié du prix de ces VUS de luxe juste pour voir).
on dirait qu'il n'y a pas de gestion de la répartition du torque et/ou que le différentiel central n'a pas de LSD.
Un peu comme mon Legacy 2005 (qui n'avait aucun de ces deux systèmes)... si je faisais des donuts sur la glace, je finissait par faire du surplace car toute la puissance s'en allait à l'arrière.
Une fuse enlevée ?
Le transfert de puissance ne s'est pas fait de l'arrière vers le devant, donc gestion de transfert case inopérante. J'espère que celui-ci avait un problème, sinon c'est de la camelote car n'importe lequel AWD doit monter cette rampe d'essaie.
Déja posté ici mais ca donne une bonne idée des performances de certains systèmes AWD
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
Oauis, sûrement un vidéo monté par BMW avec une bonne dose de savon à vaiselle sur la rampe !!!!Citation:
Envoyé par RacingTeacher
ils ont peut etre enlevé une couple de fusible sur le AUdi lol
Jvais dire comme toi, ils ont enlevé des fuses c'est quasiment impossible que le Audi soit poche à se point la! BMW font paraitre comme s'ils avaient réinventé la traction intégrale et ça m'étonnerais!Citation:
Envoyé par Chainsaw
Citation:
Envoyé par jaimeleschars
et surtout que ds le vidéo que tu a mis, la Passat s'en tire très bien pour passé le premier "obstacle", alors que ds le vidéo de BMW le Q5 échoue exactement les même test " ou presque", alors que le Q5 a probablement le même type d'AWD Haldex que la Passat.
ps, le vidéo que tu a mis qui est un infopub Subaru, semble encore plus louche que celui de BMW. oui, le real time du CRV est poche, mais il devrais quand mêm réussire a monté sur la rampe, parce qu le real time est mécanique et l'arrière embraye quand ça patine en avant. et on ne peu de toute évidence pas dire que la gestion électronique du CRV est poche parce que c'est mécanique leur système. et pour quoi le devant patine autant quand le CRV est muni comme tout les SUV de l'anti-patinage..... très douteux ces essais infopub.....
http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68
impressionnant le SH-AWD
Bien moi pour avoir une A4 2008, je me pose des questions effectivement sur le système quattro. Avec ma 2006, si j'étais dans la neige et que les roues "spinnaient", je voyais de la neige monter des 4 roues.
L'année dernière avec ma 2008 alors que je voulais stationner et que ma roue arrière gauche était sur la glace, la roue spinnait et les autres roues ne tournaient pas. Donc, ce qui serait montré ici serait le cas que j'ai vécu. Par contre, pour démarrer sur la neige ça part très bien mais la voiture est en mouvement.
Je me promets de refaire le test cette année car l'année dernière, il a pas neigé et pas fait froid assez longtemps.
Moi aussi je me pose des questions sur le système Quattro depuis déjà quelques années...Il me semble qu'il n'a pas les 4 roues à temps plein comme par les années antérieures... C'est à vérifier de plus près!!!
parce que vous vous tenez pas au courant sur le sujet. de plus en plus de Audi n'ont plus l'ancien vrai système QUATRO de type Torsen, mais le même AWD que VW, ou très semblable, sois un système de type Haldex tout simplement.Citation:
Envoyé par Joe 123
mais en principe, les Audi a moteur transversal on le Haldex, et les longitudinal sont a Torsen. mais ça reste complexe de tpout savoir, parce que le Q7 semble avoir un système BorgWarner
mais le Quatro "mytique" sur les coupé Audi des années 80, n'étais pas un système Torsen, ni Haldex.
à part la A3 et la TT, y'a pas d'autres audi à moteur tranversal, elles sont toutes à moteur longitudinal.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Je sais qu'il y a déjà plusieurs mois on a eu avec les autres membres de ce forum une discussion "hardue" sur le système Haldex.... Certains vendeurs de VW m'ont dit que ce système était une traction qui se changeait en AWD au besoin et d'autres me disaient que c'étaient une AWD à temps plein...Je ne sais quoi croire?????!!!!!?????Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
C'est encore drôle... Pour avoir essayé le CRV dans des conditions semblables, à part sentir le brûlé, ça avançait pas bein bein!Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Selon ce que j'ai lu, c'est un comportement normal pour une Audi. Ce n'est pas truqué mais peu probable dans la vraie vie.
Si vous regardez sur la 1ere section de la rampe, ce sont des rouleaux. Quand il n'y a *aucune* résistance, le torque ne se transmet pas vers l'avant/arrière.
Un autre video similaire.
http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE
selon ce que j'ai lu concernant la golf r32, sur des sites américains et européens, le système haldex et sa fonction intégrale n'interviennent qu'en cas de besoin, sinon c'est une traction - sur wikipedia aussi c'est ce qu'ils expliquent à propos d'haldex.Citation:
Envoyé par Joe 123
Quand même surprenant...
X2!Citation:
Envoyé par Sames
Je suis content d'avoir un 4WD et non pas un intégral, car d'après ce que je vois, c'est plutôt poche!
Ca peut être pas rapport mais mon ami a une Subaru Impreza et lorsqu'il avance dans la neige, les 4 roues spinnent. Mais lorsqu'il recule, seul une roue tournait !!
C'est ce que j'ai toujours pensé mais on m'a dit le contraire????!!!!????Citation:
Envoyé par mathieu k
Si il y a un antipatinage sur cette Subaru alors c'est normal...Il y a aussi le système propre d'AWD de Subaru qui peut faire cela...N'empêche que Subaru , surtout avec sa STI, est de loin le meilleur système dAWD sur la planète!!!Citation:
Envoyé par Chainsaw
J'ai eu les deux système, soit AWD et 4X4 et je dois dire que le AWD était supérieur en conduite normale. Le 4X4 a tendance a vouloir continuer tout droit aux coins de rue glacés, t'as beau cramper en masse faut y aller lentement. Le systèmeAWD étant FWD en continue barre seulement si nécessaire l'avant et l'arrière, ca ce drive mieux. Mais jamais mon AWD a réagit comme le Quatro du vidéo, aussi bien être FWD tant qu'a avoir ce résultat.