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C'est officiel, GM à décider de faire rennaître la g8 de ses cendres!
Selon quelqu'uns, elle remplacerait l'impala dans l'année 2011.
Je ne sais pas si sa va être les mêmes moteurs, ou bien peut-être le 3,6 pour le 6 cylindre pis le 6,2 pour le 8 (SS).
En tk, les fans de GM semblent être content!
Source :
http://www.motortrend.com/features/a...evy/index.html
Jonathan
Selon la rumeur, elle s'appellerait Chevelle et ne serait disponible qu'en V8. Elle serait aussi distribuée en petite quantité puisque le dollar australien est très fort actuellement. Excellente nouvelle pour GM puisque cette voiture est une excellente voiture de qualité et qu'en plus, elle est très performante.
Le remplacement de l'Impala par la G8 ne serait pas une mauvaise chose car la plateforme de l'impala est veillissante et l'impala est le seul vehicule a utilise cette plateforme W-Body. Le remplacement de la W-body qui a commence en 2004 par la plateforme Epsilon .
Pour la disparition de l'Impala, j'ai des doutes pour deux raisons : La puissance du Nom et les rumeurs d'un migration de la plateforme W vers Super Epsilon II en 2012 pour l'Impala et la creation de la Caddiac XTS sortie en cummunique en octobre 2009.
J'ai bien l'impression que GM:
- gardera l'Impala en format Full Size avec une nouvelle Plateforme mais restant un vehicule FWD
- Apportera la G8 en format Full Size comme vehicule RWD et peut-etre avec un changement de nom vers Chevrolet Caprice. (Et produit au USA/Canada pour le marche des Vehicule de Police)
YOUPIIIII J'approuve !!
Les ventes d'impala sont complètement folles encore... faut comprendre, full size v6 pour 27 000 $ plus souvent qu'autrement...Citation:
Envoyé par Mitch
Dave, en 2007, il s'est vendu 311 000 Impala. 165 000 l'an passé. Cette année, elle est à +4 % pour le moment. Alors que Chevrolet est à + 17 %. L'Impala est en perte de vitesse très rapide. Probablement grâce à la Malibu.
ça reste bcp de ventes 165 000 - 175 000. Plusieurs fabricants tripperaient à avoir ces ventes. je sais que ces ventes baissent mais faut comprendre que cela va avec le mouvement naturel qui va des V6 vers les 4cyl, ce que l'Impala n'offre pas.Citation:
Envoyé par Francis F
je ne vois pas l'Impala être remplacé par une berline RWD V6 ou V8, trop gros, trop spécialisé comme voiture. Ses ventes tomberait dans le 40 000 à 60 000 annuel, comme la 300 et la Charger qui sortent à 80 000 - 100 000 annuel ENSEMBLE.
en passant, avant de partir en peur sur ce retour, je vais rester prudent pour la commercialisation canadienne. Premièrement, avec la politique de prix du moment où GM nous enfonce une lug dans le cul à chaque vente faite avec des produits overcost, ça risque de faire une voiture qui ne sera pas accessible du tout. Personnellement, à date, je suis méfiant...
J'avais adoré la G8 mais si c'est dans le 45 000 $ can... oh lala, va falloir y penser...
Et on s'entend qu'il y a encore un marché pour un type de voiture comme l'impala. La G8 ne va pas dans le même sens du tout. Je pense que ça peut être un plus pour GM de garder l'Impala. En plus, l'acheteur type est d'une fidélité exemplaire...il faut le garder.
Avec la Malibu, les ventes de l'Impala vont tomber dans ces chiffres. Surtout avec l'arrivée de la Caprice de police. Ça veut dire une baisse des ventes d'Impala. Surtout que l'Impala, c'est bateau, sans caractère, sans personnalité, contrairement aux 300/Charger et à la Taurus.
si la G8 a ete decevante cote vente dans le temps, pourquoi ca serait mieux lors de son retour???
Si le marketing est meilleur ça va aider. Et aussi, Chevrolet c'est plus populaire que Pontiac... Sans compter que Chevrolet ne vise pas le volume, mais le profit.
Il faut mettre des chose au clair...
1- La prochaine génération de la Malibu perdrait plusieurs cm, surtout dans l'empattement, on parle de près de 10cm!
2- L'Impala serait sur la plateforme SuperEpsilon II, tout comme la remplaçante de la Buick Lucerne.
3- Pourquoi la Chevelle/Caprice aurait plus de succès que la G8, autant auprès du grand public que dans les forces policières nord-américaines? En plus, elle se vendra plus cher! Youhou????
GM vient de se pêter la gueule avec sa nouvelle Caprice auprès des forces policières; le succès n'est pas là pour plusieurs raisons pis ce sont exactement les mêmes que pour la même tentative avec la G8. La première, c'est la fabrication australienne. La 2e, c'est le prix. Pis la 3e, c'est que GM s'est entêté à ne pas adapter le modèle aux exigences des acheteurs.
Populaire pour les flottes de location pas pour le grand public.....
La prochaine Malibu va utiliser le plate-forme de la Buick Regal, soit Epsilon II SWB à 2m74, en diminution du 2m85 de la présente. La longueur devrait revenir à 4m82 si je ne me trompe pas.Citation:
Envoyé par Alain36
Impala va migrer normalement sur Epsilon II LWB comme la Lacrosse mais ce qui cause problème à GM, c'est le coût de construction de la plate-forme... La prochaine Impala pourrait se prendre un bon 4000 $ de hausse de prix.
Cette hausse de prix la séparerait de la Malibu. Actuellement, les deux se chevauchent.
Pour la G8, le fait qu'elle était arrivé en pleine récession n'a pas arrangé les choses non plus et pour certains, il y avait aussi le nom. Si la future Caprice/Chevelle sera assemblé à Oshawa comme elle partage la plate-forme Zeta de la Camaro, devrait peut-être faire une différence au côté du prix.Citation:
Envoyé par Alain36
Et un Australien a eu l'idée de "customiser" une Holden Commodore Ute en "El Camarino" http://www.caradvice.com.au/92019/ho...ss-camaro-ute/ de quoi donner une idée de faire une El Camino dérivé de la Camaro mais ça c'est pour un autre sujet. ;)
Bof, c'est ordinaire!!!Citation:
Envoyé par Stéphane Dumas
Moi j'adorerais avoir une G8. Avec un moteur LS3, bien sûr!
Depuis que j'ai aidé mon ami a monté son Camaro, je trippe ben raide sur les moteurs LS, ce sont les meilleurs moteurs de toute l'histoire de l'automobile.
Le LS1 développe 375hp, n'est-ce pas?Citation:
Envoyé par Frange
Le LS1 dévellope à l'origine 305hp dans la Camaro Z28, 320hp dans la camaro SS et 350hp dans la Corvette.
Le LS1 de mon ami a sauté après l'avoir modifié a l'ete 2009, il a ensuite acheter un 6 litres de Silverado quil a modifier a 540hp et un piston a fendu. Maintenant il est rendu avec un 404ci de 550hp et 550 livres de torques.
http://www.youtube.com/watch?v=9TexV3cL2Sw
Tu en fumes du bon toi... BMW a créé un 4 cylindres 1,5 litre turbo au début des années 1980. C'était pour la F1. En version qualifications, il développait 1500 chevaux. Ça donne 1000 chevaux au litre alors que tes gros V8 on de la misère à taper le 75 chevaux au litre qui est la norme dans les modestes compactes. Le 2 litres turbo de Hyundai est bien plus impressionnant que les gros V8 américains.Citation:
Envoyé par Frange
Quoique pour les pétrolières, ces gros V8 sont sans doutes les meilleurs moteurs...
@Francis; Que veux-tu, Frange vit à une autre époque...
Cet article vient montrer comment GM est dans le champ avec son Caprice...
Quand il aura vu d'autres choses que des GM, il changera d'idée.Citation:
Envoyé par Alain36
Peut-être mais avouez que ca a du son en tab*&?%. Pour avoir déjà conduit la camaro modifiée du beau-frère à plusieurs reprises, le feeling du son et le fait que tu renfonce littéralement dans le siège à chaque fois que tu écrase la suce....c'est juste imbattable!Citation:
Envoyé par Alain36
Ca c'est son projet qu'il vient de terminer: camaro SS 1967 (à vendre en passant).
http://www.youtube.com/watch?v=YnI8epDYnis
http://i211.photobucket.com/albums/b.../camaro191.jpg
Là il travaille à monter une réplique d'une Shelby Cobra.
Mais c'est juste du son...
Y coûte combien ton 1.5L turbo de BMW ? ça m'intéresse.Citation:
Envoyé par Francis F
mmmm, je doute de cela... maintenant, en F1, je pense qu'ils sont autour de 250-300hp au litre... ce qui donne quand même 750hp pour un 2,5l si je me souviens bien des dernières réglementations. un turbo qui tripplerait la puissance au litre... ayoye... même en version qualif.. sinon, ça toffait 20-30km max et ca brûlait après... pas vraiment "fantastique"...Citation:
Envoyé par Francis F
Par contre... juste mentionné le 6 en ligne de BMW comme moteur légendaire, ça serait pas vilain. Le 3l supercharged d'audi du moment n'est pas une picouille non plus côté perfection. Le 2l du groupe VW est aussi tout un moteur quand on regarde ses qualités et le boulot effectué.
La F1 a beaucoup de HP mais pas de Torque. Ca aide le torque :)
Citation:
Envoyé par Slammer
Les moteurs de F1 sont plus proche des moteurs de moto que des moteurs de voitures ordinaires... ça rev à 18 000 rpm une F1.
Cé vrai que sa marche pas une F1....:neutral:Citation:
Envoyé par Slammer
Tu sauras que les moteurs LS sont très modernes. Ils ont 6 bolts sur le crank, la pompe a l'huile direct sur le crank, 3 rangées de bolts de têtes, tendeur de timing chain (Gen4), le bloc plein au centre, les couverts de valves plats dû à l'énormité des têtes et j'en passe.Citation:
Envoyé par Alain36
Alors trouvez-moi un meilleur moteur que ça et prouvez moi le.
ET voici un ptit lien vous montrant la qualité de ces moteurs.
http://www.youtube.com/watch?v=MabLX4y_3nA
Je ne vois pas en quoi tripper sur ces moteurs fait de moi quelqu'un qui vit a une autre époque. Surtout que le LS7 de la Z06 peut tourner a 7000 rpm et est balancé pour tourner a 8000. Vous appeler ça un moteur arrièré?
Et Francis F, penses-tu vraiment que ton ptit crisse de moteur BM que tu me parle avec 1000hp au litre va être fiable a long terme?, un moteur trop boosté ca toffe pas.
Et trouvez-moi une sonorité de moteur plus belle que le LS9 de la ZR1. C'est sublime comme son:
http://www.youtube.com/watch?v=Z12MY...eature=related
Frange, la qualité d'un moteur, ça se mesure sur son rendement. Tes gros V8 ont un rendement très moyen. Sans compter qu'ils consomment énormément. Vraiment pas de quoi s'émerveiller. Aucune innovation technologique en plus. Bref, cest pas pour ceux qui veulent du raffinnement.
Faux, ces moteurs sont parmis les plus économes d'essence de leur catégorie. Le 5,3 Litres du Silverado en est la preuve.Citation:
Envoyé par Francis F
Ouais, bon exemple. Bonne puissance et torque pour une excellente consommation. Si je m'achète un pick-up, ça sera à coup sûr un GM 1500 5.3 4x4. La raison pourquoi j'exclut systématiquement Ford est la consommation du 5.4 qui est supérieure à mon Explorer (consommation qui est déjà excessive).Citation:
Envoyé par Frange
GM est en train de mettre la main à la pâte pour une nouvelle génération de V8 qui inclurait l'injection directe ainsi que plus d'aluminium http://www.autosavant.com/2010/04/27...eneration-v8s/ Toutefois Ford réplique avec ses nouveaux 5L et 6.2L (sans compter le nouveau V6 ainsi qu'un diesel pour le F-250) http://news.pickuptrucks.com/2010/09...-6-part-1.htmlCitation:
Envoyé par need_for_speed
Ah, moi je parlais surtout des usagés (voilà pourquoi j'ai mentionné le 5.4).Citation:
Envoyé par Stéphane Dumas
Sinon, ce nouveau V8 sera gros comment (cylindrée)?
Aucune idée mais je pense que la cylindrée pourrait aller de 4.3-4.5L jusqu'à 7.0L.Citation:
Envoyé par need_for_speed
ca marche, pour leur poids et leur forme!!!! Mets ca dans une Corvette et pas sur que le rendement sera le meme :PCitation:
Envoyé par Tijo
ca marche, pour leur poids et leur forme!!!! Mets ca dans une Corvette et pas sur que le rendement sera le meme :PCitation:
Envoyé par Tijo