Ouais, Chrysler est maintenant #2 au Canada et je crois qu'il sera #1 dans pas trop longtemps ;)
PS: dire que c'est de la merd= en plus lolllllllllll
http://desrosiers.ca/Monthly%20Updates/sales.pdf
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Ouais, Chrysler est maintenant #2 au Canada et je crois qu'il sera #1 dans pas trop longtemps ;)
PS: dire que c'est de la merd= en plus lolllllllllll
http://desrosiers.ca/Monthly%20Updates/sales.pdf
Peuvent encore remercier les parcs de location. Je vois encore peu de modèles de grande diffusion de Chrysler intéresser le consommateur privé.
Pour le YTD, Hyundai est à 50% de plus qu'Honda et le double de Mazda.
Hum, un mauvais mois en général!
Rajoute Kia et Hyundai-Kia bat Toyota-Lexus... Ouch. C'est drôle parce que au Canada, le mois de février a été particulièrement mauvais alors qu'aux USA, il a été excellent. Avec + 10 %, Chrysler a été le pire groupe en perdant 1 % de part de marché par rapport à l'an passé. Re-ouch... surtout avec une gamme presque totalement renouvellée. Le plaster commence déjà à fuir. Toyota reprend tout ce qu'il a perdu l'an passé avec le faux scandale des accélérateurs. Et pour fermer la gueule de ses détracteurs, la Fiesta décolle enfin avec plus 6000 exemplaires
Ce qui me surprend toujours c'est la hausse de ventes de voitures de luxe. De ce que je peux voir, les voitures de luxe se font rattraper en terme d'offre par les marques normales mais les ventes continuent de progresser. Leurs taux d'intérêts restent moins avantageux mais bof, ça pas l'air à ralentir le monde
Avec tous leurs nouveaux modèles, Chrysler a perdu des parts de marché. C'est pas compliqué comme équation. Surtout la 200 qui a fait 2000 unités contre les 3000 de la Sebring l'an passé. Sans Ram et Jeep, Chrysler et ses nouveaux modèles étaient dans le rouge, pis d'applomb.
Ce qui a fait mal à Ford, c'est la disparition de Mercury. Et d'ailleurs, Ford a réussi à faire ça assez rapidement, puisque les 248 derniers modèles ont été vendus en janvier. Soit quelques jours après la fin officielle de Mercury. L'année 2011 va être un peu moins facile que la dernière pour Ford qui perd Mercury. Par contre, la Fusion est 3è pour l'année... derrière la Corolla (1ère) et la Camry (2è). La Fusion clenche l'Accord. Honda s'effondre en Amérique.
Ce serait une erreur parce que les besoins des gens sont différents. Copier le marketing de Montréal ou Toronto pour New York et Boston, peut-être, mais pas pour l'ensemble du territoire. Au Texas, ils veulent des pick up. N'essaie pas de leur vendre des Fiat 500. Ce qui fait le succès de Chrysler au Canada, les flottes et les cheaps qui roulent en Caravan. Les flottes aux USA boudent GM et Chrysler.
Et attention à ton équation positive. Le prix de l'essence risque de bondir prochainement. Et c'est quoi qui sort chez Chrysler ? les gros pick up et les SUV... Ça va faire mal dans quelques mois si le gallon dépasse les 5 $. Déjà qu'à LA, ça dépasse les 4,25 $. 1,13 $ le litre, le même prix qu'à Gatineau. Et que fait Chrysler pour promouvoir la consommation d'essence ? Rien. Je vois venir les règles CAFE bientôt. Rien en vue. Ça fait peur à long terme. Si l'essence fait un bon à court terme, Chrysler retombe dans le rouge rapidement. Honda, Nissan et Hyundai-Kia, qui sont dans le même pelotton que Chrysler pour la 4è place, ont tous des véhicules eco-énergétiques.
D'après ce que j'ai vu à
http://www.autoobserver.com/2011/02/...tory-pace.html
On pourra prendre enfin un Camry/Corolla usagé d'un ou 2 ans pour moins cher ;)Citation:
Second, even to get to the overall sales level it attained, Toyota required an uncharacteristically high level of fleet sales, amounting to about 12.5 percent of its overall sales. That compares with the company's typical fleet share of below 10 percent - a territory to which, Carter emphasized, Toyota plans to return to quickly.
Anomalously huge fleet sales of the Corolla subcompact actually flipped the model, just for January, into a narrow sales lead over the midsize Camry, which almost always enjoys larger overall sales volumes than Corolla. Camry's retail sales in January remained higher than those of Corolla. Despite its sales improvement relative to a year ago, Toyota in January remained about 12,000 units behind Ford, in third place in the U.S. market.
Je crois que Hyundai avait visé en plein dans le mille avec sa récente pub avec les moutons ;)Citation:
Toyota reprend tout ce qu'il a perdu l'an passé avec le faux scandale des accélérateurs
http://www.youtube.com/watch?v=4UZeewRUfsI
mais je vais quand même m'informer pour être sur!
Attention, la plupart des compagnie de location loue leur vehicule pour 6 mois ou 40 000 km surtout chez les constructeurs americain. Mais certain concession de location court terme, surtout en region, achete leur propore vehicule ou ils sont simplement une fialie d'un groupe de dealer. Donc, la permiere option est facile a differencier mais pour la deuxieme option, plus difficile a calculer...
je sais pas dans votre coin mais ici, il y a encore bcp de Chrysler 2010 à vendre donc normal que les liquidations amènent du volume. J'ai hâte de voir les ventes de Chrysler quand il seront uniquement sur les 2011... Chrysler a monté ses tarifs pour 2011 considérant la hausse de la qualité et du prix de fabrication (directement attribuable à la hausse de la qualité des autos), donc il faudra voir si les consommateurs seront encore là pour acheter ces meilleurs Chrysler.
Les marques de luxe offre des taux de location très alléchant car la valeur de revente est là. Tu peux facilement te trouver des locations à moins de 2% sur 4 ans dans quasiment toutes les marques... ça fait revenir tes paiements dans le 500-600 $ par mois sans dépôt ou moins avec dépôt.
Comme je disais à ma femme dernièrement... le prochain sera peut-être loué finalement... je vais mettre le produit de la vente de la 6 à la banque et me loué une audi ou une autre.. je ne m'obstinerai pas sur l'achat... ils veulent loué et offre de meilleures conditions, je vais les prendre...
pas besoin d'en dire plus... mis à part que pour 2010, elle a aussi battu le RX aux states et fait plus de 100 000 ventes et locations...
Comme j'ai dit, moi, je ne m'obstinerai pas la prochaine fois... s'ils veulent louer, je vais prendre la location... j'y fais avec le meilleur deal...
La semaine dernière, il y avait un encart dans un journal d'Ottawa sur les nouveau Chrysler avec leurs offres à tout casser. Alléchant jusqu'à ce qu'on lise les petits caractères. L'offre sur le Grand Cherokee de base. 241 $ aux 2 semaines pendant 60 mois. Intéressant... jusqu'à ce que je lise les petits caractères. Ce prix n'inclut pas le transport et la préparation qui doit être payée à la livraison. 1500 $ de plus. Taxes en sus (prévisible et correct). Basé sur le financement au choix du client. Le client a le choix de remettre le véhicule au bout de 60 mois, sinon, il continues de le payer jusqu'au 96è mois.
Le véhicule vaut 37 995 $ + 1500 $ TTP + 100 $ taxe clim + taxes de vente = 45 138 $
Le financement maintenant... 208 paiements de 241 $ (50 128 $) + 1500 TTP + 100 $ taxe de clim + taxes de vente = 58 970 $
Presque 60 000 $ pour un putain de Grand Cherokee de base avec des sièges en tissus. Et au bout des 96 mois, il ne vaut plus rien. Si les ventes de Chrysler au Canada sont basés sur un tel financement, ça fait peur...
Une A4 de base en location 48 mois est à 625/mois à 3.4%. En vrai, une A4 c'est + autour 700 à 850$ (premium et Sline) par mois. Je ne ne crois pas que tu aies vraiment des meilleurs coûts de location chez MB, seul BM pourrait t'offrir selon moi un coût moindre.
Je viens d'aller configurer une 328 Xi sans aucune option et sur 48 mois à 3,9%, c'est 700$ avec taxes.
En 2005, la 325 Xi Executive était à 525 tax in sur 36 mois.
Non, pour une location tu finances tout le montant de l'achat mais tu ne paies que la différence entre le coût d'achat et le résiduel. Et surtout n'oublies pas que dans 48 mois, tu as niet et tu recommences.
N'oublier pas qu'on reproche à Michaud de la désinformation, il ne faudrait pas faire pareil.
Merci pour les infos... probablement dans 2 ou 3 ans que je vais commencer à regarder ça sérieusement... et faire mon switch dans 3-4 ans, selon si j'aime ou non ce que je trouve. J'ai hâte de voir ce qui va s,offrir à ce moment là sur le marché..
Mettons que je suis un magasineur patient...
Impossible.Citation:
En 2005, la 325 Xi Executive était à 525 tax in sur 36 mois.
En partant, les meilleurs deals étaient sur le 39 mois. 62% de résiduel @ 78000km.
Même avec 5% off sur ma 325i Executive, mon paiement était de 581$/mois.
Ce devrait être un démo.
Impossible dans le tout neuf. Le prix de détail de la Xi était d'environ 46.5K$ et c'est pas comme une 2005 en 2005 était en liquidation.
Quand t'en es rendu a prendre 208 mois pour payer un char, c'est que tu n'en as pas les moyens, t'es mieux de downgrader et de le payer en 60 mois ce qui est déjas long.
Surement par 2 semaine ---> 8 ans.
Anyway, ca en fait un méchant paquet de payment même aux deux semaines....
Tu n'as absolument rien compris de ce que je voulais dire, comme d'habitude. 2 marchés ont des besoins et des désirs différents. Le Canada est différent des USA. Et même d'une province à l'autre, c'Est complètement différent.
Et jamais je n'ai dit que seul Chrysler vend aux flottes. Par contre, il est prouvé que c'est Chrysler qui vend le plus aux flottes. Dans les 75 % sur certains modèles.