http://www.autoblog.com/2011/11/16/2...coboost-power/
Le 2.0L Ecoboost de 237ch peut tirer 3500lbs.
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Le 2.0L Ecoboost de 237ch peut tirer 3500lbs.
En détails, 3 moteurs, un 2,5 litres de 168 chevaux, un 1,6 EcoBoost de 173 chevaux et le 2 litres EcoBoost de 237 chevaux. Beau design, dans la lignée des Fiesta et Focus.
Effectivement, comme dit Franck, le design est très réussi. ça fait très moderne, j'aime beaucoup de mon côté parce que j'aime les design contemporain. Cependant, je dirais aussi que Ford prend un grand pari de sortir de quoi d'aussi différent que la génération précédente.
Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo. Ce moteur a beau être environ 80-85 plus léger que le 2,5l, dans une bibitte de 3515 lb en traction (1600kg) et surtout 3684lbs en awd (1674kg lourd en clisse pour un petit moteur de même), je comprends pas ce qu'il fait là. En bas de 2500rpm, ça va être poche à mort... surtout que la version à traction avant est gearé longue...
avec son gearing court, le 2,5l ta sera plus rapide que le 1,6l turbo TA mais il va consommer plus... car il va revver plus haut
Wowow, pas pire en maudit!!!
Bien hate de voire l'espace interieur, surtout a l'arriere :)
et pour le 1.6 turbo, surment pour respecter les normes :P
C'est clair que dans deux ou trois ans, le 2.5L sera flushé.
Pour ceux qui pensent que le nouveau modèle sera moins spacieux que l'ancien, l'empattement du nouveau est presque 10cm de plus et sa longueur a 10cm de plus. Il sera un peu moins haut (1.4cm).
je pense qu'il va faire le 6-7 ans de la génération.. le moteur 2,5l permet un prix d'appel très bas, fuat pas l'oublier...
selon une photo que j'ai vu, la banquette arrière se rabat encore parfaitement à plat ou presque.. bonne nouvelle à mon avis pour les acheteurs...
avec le réseau de concessionnaire et un poids qui va jamais plus haut que 1713kg, il va être un sérieux concurrent aux vus gm.
Il est très beau, c'est tentant!!
Très beau. J'aime beaucoup le design extérieur et l'intérieur me fait penser à la Fiesta, ce qui n'est pas mauvais. L'arrière penche un peu du côté du Tuscon de Hyundai...
Côté motorisation, le 1,6 complètera bien le 2.5. Comme ça a été dit, le 2.5 est pour le prix bas et le 1.6 aura une consommation plus basse, et je ne vois pas en quoi ça en fera un moteur plus poche de que le 2.5. Sérieux, le souple est plus élevé et la puissance aussi, tandis que le turbo permet d'avoir de la puissance à bas régime.
Pour ma part, un 2.0l Ecoboost AWD ça fitterais à merveille dans mon driveway. Mais j'irais voir attentivement le Tiguan avant (quoiqu'il est tellement cher que c'est presque du vol). Beau concurrent au CR-V également. Pour le Rav4, il est temps qu'il soit raffraichi, ça fait 7 ans qu'on le connait comme tel.
moi, plus ça va, moins j'y crois réellement à ces niveaux de la mort du CAFE... Obama ne sera pas éternel, même que là, possible que janvier 2013, il aille lever les feutres, et les constructeurs doivent déjà préparer le terrain pour le prochain président et demanderont une révision plus réaliste du CAFE.
très théorique comme spec... dans les faits, t'auras pas l'impression de rien avoir en bas de 2000 - 2500 rpm parce que ça va prendre des tours au moteur pour combattre l'inertie du poids du char... oublie pas les commentaires de saintor sur le X1.
Mais tsé le fandant... fais ton smath là.. mais t'iras le driver le 1,6l AWD quand il sera disponible... tu vas être le premier à planter le moteur et à dire que ça vaut pas de marde, et à ce moment, tu viendras demander pardon...
Et ceux qui pensent que parce que le 1,6l tubo fonctionne bien dans le nissan juke... oubliez pas que le Juke se traîne 500lbs de moins en poids de départ vs l'escape 1,6l awd.
Le 1,6l turbo awd me fait penser pas mal à l'ancien 2,3l awd, pour le monde vraiment pas pressé et qui n'aiment pas dépasser...
Le commentaire à Torak ne l'était pas... au contraire, il était plein de sens... dans une GTI de 1300kg, le moteur de 2l de cylindré turbo manque de gueule sous 2000rpm. Là, on prend un escape de 1675 kg avec moins de moteur (30lb de couple de moins au max et ,4l de cylindré de moins) et 375kg de plus... ayoye !
mais bon, les fendants du jours viendront tous demander pardon à l'essai dans le monde réel...
Le 1,6l est une joke... point final !
Et quoi ça change que le moteur n'ait pas grand chose sous les 2000 tours? Quel moteur est extrèmement performant à 1500 tours? Si ça performe à partir de 2000 rpm, t'es dans range minimum d'utilisation journalière. Et s'il se tient à 1500 rpm à vitesse de croisière - 70km/h - il va downshifter aussitôt que tu va lui en demander, turbo ou non et ainsi remonter à 2500 rpm ou plus.
Et que fais tu du Tiguan qui pèse 1550 kg? À ce que je saches, le moteur n'est pas anémique et sous performant. Oui c'est pas aussi lourd que l'Escape et c'est plus puissant, mais le 4 cylindres 1.6 n'a pas la prétention d'être un moteur là pour la performance - il y a le 2.0l Ecoboost pour ça. Je crois que le 1.6 sera très adéquat pour une utilisation légère et peu intensive, comme le ferait le 2.5.
Désolé, mais j'accroche pas pour le "fendant". Attendons de voir dans la vrai vie comment ça se comporte. De prime abord, ça augure bien comme moteur de base.
Vas conduire une cruze 1,4l turbo en ville et tu comprendras... En fait, je pourrai me rectifier selon la programmation de la boîte de ford. Si ford accepte de laisser la boîte travailler dans les rapports inférieurs, pas de problème, de la première à la 4e vitesse, c'Est court comme gearing. Si Ford a programmé la boîte pour l'économie et que ça chasse toujours vers les 5e et 6e vitesse... des hésitations de la boîte, des a-coups, changements de vitesse saccadé... vous allez avoir la même chose dans l'escape 1,6l et la Cruze (la cruze est programmer économie par GM et ça paraît, elle court après les rapports supérieurs). tu vas peser sur le gas et la tranny va chercher le bon rapport pour repartir correctement, elle va toujours choisir trop haut et mettre le moteur dans sa zone morte. dans l'utilsation urbaine, avoir une puissance et un couple suffisant entre 1300 et 2300rpm est très important, surtout avec le bon rapport qui ira pas étouffer le moteur... j'allais te dire de prendre ton char mais c'est vrai que toi, tu as une tracteur...
Slammer, si tu prends une rue sans stop, tu repars à quel vitesse toi ? moi, je suis en 3e à environ 1500 et ça repart bien. J'ai un couple de 170lb pour un char de 1490kg. j'ai 8,75kg par livre de couple. Dans l'escape 1,6l awd, tu vas avoir 9.46 kg par livre de couple, et ce, avec un moteur plutôt anémique en bas rpm... heureusement, je viens de regarder le gearing et c'est court sur les rapports 1 à 4... et long sur 5 et 6. Dans le cas du 1,6l TA, rien à faire... slow-mo.. s'il faut que la boîte chasse en plus, les proprios vont se pèter la tête sur les murs.
Escape 2013 1,6 awd 1 4,584 3,51 16,08984 2 2,964 3,51 10,40364 5,6862 3 1,921 3,51 6,74271 3,66093 4 1,446 3,51 5,07546 1,66725 5 1 3,51 3,51 1,56546 6 0,746 3,51 2,61846 0,89154 Escape 2013 1,6 ta 1 4,584 3,21 14,71464 2 2,964 3,21 9,51444 5,2002 3 1,921 3,21 6,16641 3,34803 4 1,446 3,21 4,64166 1,52475 5 1 3,21 3,21 1,43166 6 0,746 3,21 2,39466 0,81534
Escape 2013 1,6 awd 1 4,584 3,51 16,08984 2 2,964 3,51 10,40364 5,6862 3 1,921 3,51 6,74271 3,66093 4 1,446 3,51 5,07546 1,66725 5 1 3,51 3,51 1,56546 6 0,746 3,51 2,61846 0,89154 Escape 2013 1,6 ta 1 4,584 3,21 14,71464 2 2,964 3,21 9,51444 5,2002 3 1,921 3,21 6,16641 3,34803 4 1,446 3,21 4,64166 1,52475 5 1 3,21 3,21 1,43166 6 0,746 3,21 2,39466 0,81534
Lignes trop cute; fait efféminé sur les bords.
Doivent pas viser la clientèle masculine.
Avec une transmission auto, n'importe quel moteur leur donnera satisfaction.
je comprend pas ta question Dave....rare en maudit que je pars en 3???
Regarde la réaction des gens face au design conservateur du CR-V... Au contraire, je ne trouve pas qu'ils prennent un risque à changer le design pour quelque chose de son temps et de meilleur. Prendre un risque, c'est vouloir économiser ses bidoux et s'asseoir sur sa réputation comme le fait Honda.... Gageons que les remous du tsunamie vont refaire surface pour justifier la laideur de leurs véhicules..
J'ai hâte de voir l'intérieur du CRV pour voir si Honda a compris qu'il faut pas couper dans la qualité des matériaux...
Pour ça, ça prend une allemande. Je partait en 3è avec ma vieille VW Fox... manuelle 4 vitesses. Un tank ce char-là. Je m'en ennuie parfois. Ce sentiment me fuit quand mes sièges chauffants commencent à faire effet, que je sens le soleil par la vitre du toit ouvrant, que je sens la puissance en accélérant, que je change de poste de radio au volant...
C'est certain que ça dépend du gearing de la transmission. Mais encore là, c'est pas la faute du moteur, mais plutôt la faute de la transmission. Le moteur livrera la marchandise, mais c'est potentiellement (personne ne l'a essayé encore) la transmission qui l'étouffera. C'est possible que la Cruze soit gearée ainsi, mais en manuelle elle semble bien se débrouiller.
Et avec mon "tracteur", je peux quasiment partir en 4ième et ça y va tellement le couple est élevé! :D
De mon côté, plus que jamais, surtout avec les asties de tranny automatique moderne à marde, je pense que la manuelle est encore plus importante que jamais pour avoir un char plaisant à conduire.
Tous les manufacturier s'en vont vers des moteurs de plus en plus limite à la base pour le poids de leur voiture et avec des trannys de plus en plus longues et qui chassent de plus en plus vers le rapport haut...
sur la route, ça va bien je trouve globalement, mais en ville... oufff... je trouve les trannys de plus en plus saccadés.
Vraiment beau ce nouveau escape, j'étais pas sur avec les photos du Kuga mais la wow.
Le 1,6l qu'il soit compétent ou non, je crois qu'il ne se vendras pas, le 2,5l vas faire un bon boulot pour moin chers et les autres vont aller vers le 2.0l, mais le 1,6l je ne vois pas qui irais l'acheter.
Le 2.5 sera seulement dans le modele d'entrée le "S" et ne se fera qu en traction avant, il representera qu'un max de 10% des ventes car il y aura que tres peu d option sur le "S".
le 1.6 Ecoboost sera dans le SE et sera FWD et AWD, le 2.0L Ecoboost sera en option FWD et AWD aussi pour le SE, le 1.6 devrait avoir environ 40% des ventes de ce "SE", le reste allant au 2.0L Ecoboost
le 2.0 Ecoboost sera de base dans le SEL comme FWD et AWD
et finalement, le 2.0l Ecoboost sera le seul moteur offert dans le Titanium en AWD seulement
le 2.0L sera capable de remorquer 3,500, 2,000 pour le 1.6 et le modèle sera assemblé dans 3 usines pour couvrir le globe
le globe???? l'Escape est seulement vendu en amerique :P