Nissan Skyline... 55 ans déjà.
On connait la Skyline à cause de la fameuse R32 GTR de 1989. Mais la Skyline a pas mal plus d'histoire que ça. Son histoire débute à la fin des années 1950. En 1957 exactement. La compagnie Prince Motors désire lancer une nouvelle voiture de luxe. Elle s'appelle Skyline. Nom de code ALSID.
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Prince Skyline 1957
Cette Skyline est une berline (ou un coupé) de luxe de 4,28 m équipée d'un moteur 1,5 litre de 60 chevaux. Loin des grosses américaines de l'époque. Mêmes les européens avaient une conception du luxe un peu plus extravagante. Cette génération perdurera jusqu'en 1963 où une nouvelle plus moderne arrivera.
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Prince Skyline 1963
Nouvelle version plus moderne en 1963. Nommée S50, cette version qui perdurera jusqu'en 1968, est disponible en berline ou familiale. Toujours motorisée par un 1,5 litres, cette fois de 80 chevaux, elle offrira en option son premier 6 cylindres en ligne. Un 2 litres produisant entre 105 et 125 chevaux. C'est la naissance de l'ancêtre de la GT-R... la 2000GT
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Nissan Skyline 1968
En 1968, c'est la C10 qui prend le relais. Toujours avec des 4 cylindres 1,5 ou 6 cylindres 2 litres, une 4 cylindres 1,8 prend place entre les deux. 3 carrosseries cette fois, berline, familiale ou coupé.
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Nissan Skyline 2000 GT-R
C'est en 1969 que la première GT-R arrive. Avec un 6 cylindres 2 litres de 160 chevaux. C'est le début d'une longue histoire.
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Nissan Skyline 2000 GT-R 1972
Disponible entre 1972 et 1977, cette Skyline est la dernière au look classique. Toujours disponible en berline, coupé et familiale. Le 1,5 litres devient un 1,6 litres et un 2,4 litres arrive pour l'exportation. La 2000 GT-R est retirée en mars 1973, tuée par la crise pétrolière. Elle ne reviendra qu'en 1989.
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Nissan Skyline 1977
La Skyline C210 change de style. Elle adopte un style typique des japonaises du début des années 1980. Elle multiplie les moteurs, tant en 4 qu'en 6 cylindres et ajoute le diesel. La GT-R est remplacée par la 2000 GT-EX, la première voiture japonaise de grande série à être équipée d'un turbo. Elle développe un maigre 145 chevaux pour deux litres de cylindrée. Elle tire sa révérence en 1981.
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Nissan Skyline RS-Turbo 1981
En 1981, Nissan lance une nouvelle génération, la R30. Changement de style, plus carré. Mais aussi le retour des versions plus musclées. Plusieurs 6 cylindres et plusieurs turbo, dont un 2 litres de 190 chevaux. C'est le retour des Skyline sportives. Cette génération a d'ailleurs été la première voiture au Japon à employé plus que 2 valves par cylindres pour un moteur à 4 cylindres. Comme quoi la Skyline propose toujours quelques innovations. Une nouvelle carrosserie fait son apparition, une rare hatchback 5 portes.
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Nissan Skyline GTS 1985
Nouvelle génération en 1985, la R31. Les 4 cylindres deviennent rares. Seuls les 1,8 et 2 litres survivent. Les autres sont en 6 cylindres. La carrosserie hatchback 5 portes disparait aussi. La version la plus musclée, la GTS-R dispose maintenant de 210 chevaux d'un 6 cylindres 2 litres.
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Nissan Skyline GT-R 1989
1989 voit la naissance de la R32, la génération la plus légendaire des Skyline. Et aussi la renaissance de la GT-R. 6 cylindres 2,6 litres bi-turbo de 276 chevaux, le tout en AWD. Dans les 4 cylindres, seul le 1,8 survit. Avec seulement 91 chevaux, il fait pâle figure face à la GT-R. Côté carrosserie, la familiale est éliminée et seuls les coupés et berlines sont encore au catalogue.
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Nissan Skyline GT-R 1993
En 1993, une nouvelle génération arrive. Fini les 4 cylindres. La GT-R compte maintenant 305 chevaux, bien qu'officiellement, elle n'en affiche que 280 afin de respecter l'entente entre manufacturiers. Cette génération est un entre deux... entre la renaissance de 1989 et la conquête de 1999.
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Nissan Skyline GT-R 1999
Dernière génération ce ce classique, la R34 conclut la série "R" et aussi elle est la dernière avec des moteurs en ligne. La GT-R dispose maintenant de 332 chevaux (bien qu'annoncé À 276). C'est en 2002 que s'achève la vie de la Skyline GT-R. La génération suivante ne sera pas disponible en version GT-R.
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Nissan Skyline coupé 2002
La génération V35 (CV35 en coupé) arrive en 2001 pour la berline et 2002 pour le coupé. Le renouveau est total. Le style est radicalement revu et la berline diffère plus du coupé qu'avant. Les moteurs sont des V6 2,5, 3,0 ou 3,5 litres produisant entre 215 et 280 chevaux. L'intégrale est en option sur les versions 2,5, sinon, elle reste fidèle à la propulsion. Pour la première fois, elle est disponible mondialement sous la bannière Infiniti.
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Nissan Skyline 2006
Dans la lignée de la V35, la V36 arrive en 2006 en berline et 2007 en coupé. Une nouveauté, la J50, apparue en 2009, qui n'est autre chose que l'Infiniti EX35. Disparition du 3 litres, maintenant, on a le 2,5, le 3,5 et le 3,7 litres. Une nouvelle génération devrait arriver sous peu.
