http://www.motortrend.com/roadtests/...er_first_look/
Dans la lignée des Ford Transit FWD cette fois ci!
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http://www.motortrend.com/roadtests/...er_first_look/
Dans la lignée des Ford Transit FWD cette fois ci!
Le modèle est réussi.
Ca risque de bien ce vendre.
Tellement pratique.
FWD. Étonnant pour une van fullsize utilitaire. Ça ne pourra pas charger autant que les modèles concurrents.
http://www.leftlanenews.com/new-car-...ram/promaster/
Moi aussi ca me surprend!Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
En Europe, la majorité des vans sont au choix FWD, RWD ou AWD. Fiat doit seulement avoir du FWD disponible. Ça laisse une offre intermédiaire par rapport aux Transit Connect et aux Sprinter long toit haut. Disponible avec le Pentastar ou un 3 litres turbo diesel.
Si cela peut limiter les coûts de production. D'autant plus qu'ils ont été capables d'insérer un moteur à essence connu sous le capot, cela va faire un véhicule concurrentiel par rapport au Sprinter et au Transit, et d'autant plus moderne que le Savana/Express. Si en plus le ProMaster est vendu à un prix comparable à ces dernières, GM va avoir de la difficulté à écouler ses fourgons.
laid en crime....surtout le bumper tout noir!!!
Vous trouvez pas qu' ils se ressemblent ?
http://3.bp.blogspot.com/-1w7UM1ykGU...g/s1600/11.jpg
Ces 3 là sont construits dans le nord de la France.
Logiquement c'est pas fait pour être beau, c'est fait pour être le moins chers possible et le plus durable possible.Citation:
Envoyé par Slammer
En fait les bumpers la dessus ont aussi été conçu pour être facilement réparable en cas de collision de faible à moyenne intensité.Citation:
Envoyé par Slammer
Et voilà la réplique officielle de Chrysler au nouveau Ford Transit qu'on parlait il y a 2 semaines. :) Ca va faire changement des grosses vans laittes! ...(quoique aussi laitte, mais au moins plus moderne et économique)
Citation:
Envoyé par fr.paris
L'article de Motor Trend n'est pas très clair au sujet du ProMaster et de son lieu d'assemblage...? Il y a un temps, les fourgonettes Ram (de sinistre mémoire) étaient assemblées à Windsor je crois, usine maintenant exclusive à la Grand Caravan.
http://www.autos.ca/general-news/ram...ed-in-chicago/
L'assemblage nord-américain se fera au Mexique.
Le partenariat Fiat/PSA, et maintenant RAM, laisse entrevoir un véhicule dont on a pû investir des sommes considérables en développement. Ce qui n'est pas mauvais finalement. L'aventure aurait été drôlement plus difficile à supporter si Fiat avait agi seul.
FIAT a refourgué à sa filiale nord-américaine le vieille version non restylée. De toute façon la collaboration entre PSA Peugeot-Citroën et FIAT s' arrêtera en 2017. Toyota a déjà reprit la place.
Le même restylé chez Toyota. Je ne sais pas dans quelle nesure PSA a été consulté pour un tel «emprunt».
http://img.autoplus.fr/news/2012/10/...137e41a103.jpg
http://www.lepoint.fr/auto-addict/bu...517088_649.php
Mauvaise idée un fourgon de ce type fwd pour ici, juste les transit que l'ont à ou je travaille, avec le poids en arrières, ça fais juste patiner dans la neiges. Quand tu charge tu est mieux avec un RWD
X2!Citation:
Envoyé par Tantry
Un payload allant jusqu'à 5000 livres, sti, sont malades!
Pourtant en Europe c'est possible si je ne me trompe de l'avoir 4x4. WTF? Me semble qu'avec les hivers qu'on a ici ca serait une très bonne option qui permettrait à cette van de se démarquer du lot! :-?Citation:
Envoyé par Tantry
La photo que tu as mis, c'est pas la version Toyota du Ducato, mais celle du Scudo, plus petit.Citation:
Envoyé par fr.paris
Devant bizarre, mais le Ford l'est aussi. Une nouvelle génération de 'campers' s'en vient... quoiqu'on ne voit pas trop de Dodge Sprinter en mode campers.... trop cher? Celui au salon était impressionnant de par son habitabilité.
Tu as raison, désolé pour la méprise.Citation:
Envoyé par Francis F
One thing that doesn't change, and that distinguishes the 2014 Ram ProMaster, is that all versions are front-drive only. We are assured that at or near its GVWR loading, the weight distribution is near 50/50, and climbing hills with a load has not proven to be a problem for the 4.5 million Ducatos that have been built since 1981.Citation:
Envoyé par need_for_speed
Tiré de l'article de motortrend.
Osti que c'est laitte...... c'est épouvantable lol. C'est sur que ce genre de véhicule est pas là pour gagner un concours de stylisme, mais Ford a réussi quelque chose de bien plus beau que ça quand même.
Le fabricant Québécois New-West à Québec est déjà le détaillant exclusif pour le Westfalia venant directement d'Europe. Va voir la borchure et le vidéo, méchant beau petit ''camper''Citation:
Envoyé par Saintor
Vidéo de Paul Laquerre avec le nouveau Westfalia: http://www.youtube.com/watch?v=D-oApMrWdIA
site internet: http://www.westfalia-canada.com/FR/
Problème: le prix, alentour de 115 000$, même prix qu'un VR Mercedes. Un van (soit un classe B) coûte les yeux de la tête à aménager. Tu peux avoir un ''C'' avec plus de place pour moins cher. La versatilité ca se paye ca l'air.
En comparaison tu peux avoir un gros V10 Ford 2013 de 19pi pour rien à comparer. L'économie va mal pis c'est vrai (mais c'est pas la même qualité)
http://www.coltonrv.com/SearchInvent...NDER-19CB.aspx
Les autres fabricants Européens parle aussi d'importer leurs modèles. Mon préféré reste les Hobby, fabrication allemande fabriqué sur les chassis de Fiat, Ford et Renault. L'intérieur est écoeurant et l'aménagement aussi. Rien à voir avec les dinosaures Américains qu'on connait ici.
http://www.hobby-caravan.de/en/motorhomes/
Les Hymer sont débiles aussi: http://www.hymer.com/cms/en/motorhomes.html
L'industrie du ''camper'' va doit devoir s'adapter vite, en effet il va y avoir une vraie révolution d'ici 2-3 ans max. Ces unités sont plus petites, tout aussi aménageable, et coûte énormément moins cher à rouler on s'entend (et celle-là tu va l'aimer) en version diesel :D. Si le prix peut être compétitif et le gaz lâche pas de monter, ca va faire mal.
Enrope 3 chassis sur 4 de VR utilise le Ducato comme base, ca en dit long....
C'est pas beau, mais ça a été étudié pour durer et être efficace. Bonne idée de placer les phares hors des zones à risques. Il devrait avoir plus de véhicule "civil" conçu de la même façon. Les bulles sur roues c'est bien beau, mais il me semble qu'on passe plus de temps DANS la voiture que dehors à la regarder. Donc avoir un intérieur bien conçu est pas plus logique qu'un bel extérieur?
C'est clair, mais reste que le Transit est plus beau pareil.Citation:
Envoyé par Mitch
generalement, oui....mais des fois, certaine compagnie prefere achete un vehicule qui sort du lot pour se faire remarquer!!!!Citation:
Envoyé par Mitch
Acheterais-tu encore une auto des annee 1980 avec son bumper chrome???Citation:
Envoyé par TW00
Année 80 peut-être pas mais un Muscle car des anneés 60-70, j'ai aucun problème avec ça!!!;)Citation:
Envoyé par Slammer
Mon sprinter allège ne peut avancer dans la neige.Citation:
Envoyé par Tantry
Chargé ,il n'a aucun problème.
Alors moi aussi je me pose ;a question : Quand ce dodge sera chargé,avancera t-il?
Ça dépend comment il sera chargé si tu le charge en arrière des sièges par la porte de côté je vois pas le problème. De toute façon que ce soit rwd ou Fwd c'est toujours idéal de mettre le poids dans le milieu de la van question d'éviter de surcharger un des essieux.
Je me fiait à nos dodge caravan qui peinaient un peu lorsque chargée à blocs..mais le futur nous le dira bien!Citation:
Envoyé par Mitch
Ça reste un véhicule construit sur une base de voiture de promenade. Ici on parle d'un fourgon utilitaire. La suspension doit être réglée en conséquence du travail et non du confort. Alors je ne crois pas que l'arrière va s'affaisser tant que ça même si le véhicule est chargé au maximum de se capacité.Citation:
Envoyé par gasguzzler
Je parlais pas de la suspension arriere car étant une suspension de vrais camion(à lames) ,elle a été renforcie.Citation:
Envoyé par Chang
Je parlais de la traction .
Mais on verra bien.
Oui et encore mieux,tu pouvais choisir un awd, un traction avant ou un traction arriere!Citation:
Envoyé par Ryckyml
traction arriere.....c'est quoi ca :P
Commence pas avec ça! :lol:Citation:
Envoyé par Slammer
J'ai toujours utilisé ce terme-là, ainsi que Saintor et quelques autres ici. :)
Traction arrière, c'est valable uniquement lorsque tu recules avec une voitures a roues arrières motrices ! :mrgreen:
Mais si tu vois ça d'une autre perspective, moi je vois ça comme suit: Ce sont les roues arrières qui font la traction avec le sol. Ca fait encore plus de sens quand on dit traction intégrale.Citation:
Envoyé par Francis F
Bof,moi j'ai abandonné la discussion la dessus car il n'y a pas plus aveugle que celui qui ne veut pas voir.Citation:
Envoyé par need_for_speed
Ta vision n'est pas mauvaise, mais grammaticalement, quand tu tracte, tu tires. Alors qu'une propulsion, ça pousse la voiture. Les termes anglais sont plus clairs.Citation:
Envoyé par need_for_speed