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une rumeur surprenante... Le moteur ferait 170hp / 170lb de couple et serait accouplé avec l'auto 6 rapport et un système start/stop. Le 1.6 du moment serait offert juste avec la manuelle (est-ce qu'il serait boosté au output de la fiesta ST soit proche 200hp???). quand même un move surprenant de ford, le but serait de battre les cotes des mazda6, accord cvt et altima...
a quand un 600cc de 250hp?
Lien?
https://www.youtube.com/watch?v=R9qIWyTLWkk
Sacrement, ca c'était de la berline intermédiaire!
Sti que ça fait dur. Si c'est vrai, encore un move pathétique de Ford....
La réponse officielle...
3 cylindres ? Non
1,5 litre au lieu de 1,6 ? Oui
Le 1,6 est remplacé par un 1,5 litre de performaces équivalentes. Pourquoi ? Simplement que la Fusion sera disponible en Chine. Et en Chine, il y a des surtaxes sur les véhicules avec des moteurs de plus de 1,5 litre.
En tous cas pour ma part j'ai roulé un Escape Titanium sur 350km il y a un peu plus d'une semaine ... confortable et belle tenue de route ... bonne insonorisation également ... le 2.0L ecoboost est très énergique au décolage, mais les reprises m'ont franchement pas impressionnées ... le plus désolant est qu'il m'a donné une consommation de 12L/100 sur le parcours qui était 100% autoroute dans les prairies canadiennes entre Winnipeg et Moosomin (petite ville en Saskatchewan) sur le cruise à 115km/h max, sans cochonné et par une superbe température ... vraiment Ford est à côté de la track avec leur écoboosts car le rendement est pas là ... mon Sorento fait du 10L/100 dans ces conditions et le V6 en donne pas mal plus au niveau des reprises. Ben beau la CAFE, mais quand le monde vont se tanner et aller voir ailleurs ils seront pas avancés !!!
ben d'accord avec toi...ford capote sur le turbo mais a date ya pas trop d'economie a la pompe
Roulé à 90 il est peut-être économique ... peut-être mieux en ville qu'un V6 également ... mais comme j'ai fait que de l'autoroute en tous cas je peux dire que pour quelqu'un qui fait braucoup de route c'est vraiment pas un bon choix ...
ya un vendeur a job qui a une fusion avec le 1.6l et il est tres decu de sa consommation
Il avait juste à s'acheté une compacte ou mini-compacte et il aurait été moins déçu.
Lol, mon Explorer 4 litres glouton faisait ça 12/100km sur route! Imagine l'Ecoboost 2.0 dans l'actuel Explorer maintenant... ça doit pas être yâble...Citation:
Envoyé par lizlec
Mon V6 a 90 km/h aussi est economique... Surtout quand y fonctionne sur 3 ou 4 piston...
Il est vrai que le 2L ecoboost n'est vraiment pas si efficient que ca... C'est juste du marketing. Dommage car les gens achète ça en pensant faire des économies dessence et ils se font avoir a cause des publicités trompeuses.
commentaire epais..le gars a 3 enfants pis il s,achete une fusion..pis toi, tu lui suggere un accent!! pas fort...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
@vtec es tu automatique sa fusion? Si oui en plus de la consommation il a droit à des performance merdique.
@francis je crois que ça va être un 3cyl j'ai lu quelque part que c'est une version 3cyl de leur 2.0 ecoscrap.
Mazda et Nissan ont de belle cote de consommation avec un 4 non turbo.....pas fort de la part de Ford d'etre obliger d'avoir un turbo pour avoir la meme chose!!!
Ford a confirmé hier que c'est un 4 cylindres.Citation:
Envoyé par Mathmatic
je l'ai vu hier soir après avoir créé le sujet, désolé de l'erreur TLM! :neutral:Citation:
Envoyé par Francis F
je suis un peu ébranlé de ta consommation, même si c'est un vus, j'aurais été dans l'attente que tu aurais du avoir du 8-8.5-9... pour les reprises, si ça t'a fait un peu comme dans mon essai d'une fusion 2l awd automatique, la tranny vache beaucoup sur les rapport supérieur et le moteur est creux sous les 2500rpm. et il roule autour de 1800 rpm a 100 en 6e il me semble, si c'est pas un peu moins et il est creux dans ce régime là, pas très souple, ni puissant. et quand tu enfonces, il manque de corps à ce régime et la boîte auto "brette" en chien pour rétrograder et aller chercher le 2500-3000 rpm pour que le moteur commence à prendre vie. ça donne un feeling off/on et une transition qui semble interminable entre les deux... c'est vraiment gossant... :evil: c'est pour ça que de mon avis, un moteur turbo, c'est fait pour aller manuelle, si tu veux le faire torcher un peu, faut que tu down shift toi même pour y donner des tours et le refaire prendre vie... bref, tu contrôle le gearing et son régime moteur.Citation:
Envoyé par lizlec
Avec mon Explorer je fais une moyenne de 13.4 avec 60% de route pis je roule toujours a 120
je peux dire que je suis vraiment impressionner pour la grosseur de ce camion
Oops j'ai été trop longtemps sans regarder les updates.Citation:
Envoyé par Francis F
@fourmiz je trouve ça très ordinaire un mdx fais ça et moins sans l'injection directe et avec bcp plus de power. 13,4 aux 100 c'est aussi ce que je faisait avec un f250 v10 1999 sur le Cruise a 90 de peine et de misère lol.
L'explorer n'a pas l'injection directe également... Fourniz a un explorer avec le 3,5l de 290hp, en gros, pas mal de taille et poids similaire à un MDX.Citation:
Envoyé par Mathmatic
Ah ok y'a de ses journées je pensait qu'il avait un 2.0 de la manière qu'il parlait.
Important a savoir aussi, je ne fais aucunement attention a ma consommation je roule toujours a 120 et parfois plus, pis en ville je décolle asser vite des coin de rue
Je suis sur que si je ferais beaucoup plus attention a ma conduite je tomberais autour de 12l/100
Les turbos, du gros marketing sale, surtout dans des véhicules de masses importantes.
Y'en a quelques uns qui doivent des excuses à Saintor...:p
Il y en a toute une trolley qui devrait se mettre en ligne, drette là.... :cool:;)Citation:
Envoyé par Boud
Sérieux, ce moteur ne fera rien de mieux que le 2.5L Skyactiv de Mazda.... il sera même tough à justifier par rapport à leur propre 2.0L DI 160HP de la Focus.
Il y en a une couple qui font un gros caca nerveux ici. On parle de remplacer un 4 cylindres 1,6 litres par un 1,5 litres de puissance et torque similaires pour éviter des surtaxes sur certains gros marchés.
suis-je le seul à trouver la Focus trop petite in et la fusion un peu trop grosse out ? maudit qu'un "entre les deux" serait sympa... :cool:
La Fusion, c'est sont exterieur car cote interieur, ce n'est pas trop gros!!!
je sais... mais elle est très grosse de l'extérieur... faut dire qu'elle donne l'impression que la position du conducteur est plutôt reculé... ce qui limite l'espace réel, dur de dire si c'est juste une impression ou un fait..Citation:
Envoyé par Slammer