aux savants analystes du forum de jouer maintenant
http://www.desrosiers.ca/pdfs/sales.pdf
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Ford à + 10% c'est bon. Au dessus de Honda pour ce moi si. Honda ont eu deux bon mois et la c'est normal. Mercedes-Benz +20% grâce à la CLA.(joke) et Infiniti aussi son pas pire. Mazda -16% ouf ca fait mal.
Chez Mazda, le -16 % est un peu normal, on fait le switch de génération et la berline n'est pas encore arrivée. Malgré tous les nouveaux modèles, Lexus est seulement à +1,5 %. La nouvelle IS ne semble pas réellement plaire.
nissan 41%!!! y vendent quoi???
pis les kia/hyundai, ils comment a s'essoufflé?
Pis la merde Chrysler qui tiens bon comme deuxième meilleurs vendeur. ;)
exact...bravo. En esperent qu'ils n'ai pas ENCORE besoin de notre argent dans le futur
J'aime mieux que le gouvernement prête mon argent aux buisness en difficultés pour les aider à préserver des emplois que de leur donner mon argent pour qu'il la redistribue aux BS, aux abuseur du système de santé, et au étudiant en char neuf avec Iphone et voyage dans le sud, et comble son manque à gagner provoqué par ceux qui paie pas leur impôt et qui travail au noir !
Nissan pogne avec leurs promos. GM faisait ce genre de promo avant... carte de gaz, 3-4 rabais combiné, étudiant fidélité, réduction de taux, il vont chercher des parts de marché chez Kia, Mazda et Toyota.
149000 unités en septembre excellent, il faut aller avant 2006, la moyenne est 135000 unités. Kia -5.1% et Mazda -3.8% sont dans une drop annuel dans un marché haussier......même Toyota (0.7%) ça roule pas normal.....
Honda est très agressif, une amie va avoir un CRV LX 2WD 2014 en location 48 mois pour 388$ par mois txs inc, pneus d'hiver inc et réduction fidélité de 1% @1.99%. Livraison aujourd'hui.
Moi je ne veux pas payer pour des compagnies qui ne sont pas capables d'opérer et de générer des profits. Les gouvernements n'auraient JAMAIS du sortir le moindre sou pour GM et Chrysler en 2009.
Saab a vendu 21 voitures en 2012 au Canada...:lol:
Tout à fait d'accord avec toi, on a prêter des milliards à des entreprises qui ont prit des mauvaises décisions de gestion et qui sont venus quêter de l'argent en jet privé au congrès américains. Pendant ce temps, on a laissé les entreprises forestières licenciers en masse les travailleurs de nos régions du Québec. C'était plus payant pour Harper d'acheter des votes Ontario avec l'industrie automobile. Dire que la Sienna de Toyota est plus américaines que la Mustang.
Les profits n'ont pas été versé à 100% au gouvernement, ce sont des ventes qui aurais migré vers d'autre compagnie (Ford probablement en grosse partie) et il'y aurais eu création d'emploie chez les concurrents (probablement en majorité chez Ford).
C'est vrai, mais il'y à eu une autre comparaison, qui est passé plus inaperçu, un peu après le texte qui nous aprenais ceci, et Ford est la compagnie qui avais les voitures avec le plus gros pourcentage de pièce fabriqué et asemblage au Canada et États-Unis.Citation:
Dire que la Sienna de Toyota est plus américaines que la Mustang.
Vraiment pas sûr de ça...... Un de mes meilleurs chums travaille dans le domaine du bois d'œuvre depuis 10 ans environ, pis il a travaillé pour presque autant d'entreprise. Pas parce qu'il ne faisait pas l'affaire, loin de là, mais plutôt parce qu'il n'y avait plus beaucoup d'ouvrage. C'est majoritairement des entreprises de Québec, mais aussi dans d'autres régions.
Cracher sur ces entreprises pour les profits, non, mais il y a encore une des deux entreprise qui offre des produits très discutable et pas compétitif, qui réussi à les vendre à cause de bas prix, point (Chrysler). En plus que cette dernière est une marque et offre très peu de produits sous sa bannière..... Tk, GM s'en sort nettement mieux de son côté, en plus d'avoir réussi de redorer le blason de Cadillac.
Et pour les prêts, ce qui me dérange, c'est le montant accordé et qui, quand on y pense, est prit directement de nos poches. Et même si ces prêts seront remboursés au complet, cet argent ne sera pas nécessairement bien dépensé.
Je ne crois pas que Toyota a demandé des prêts aussi énorme pour revenir comme à l'avant plan comme il la fait. Les trois Amerloques ont encore des croutes à manger, en particulier Chrysler.
ce que je te dits, c'est qu'il est faut de croire que sans l'intervention du gouvernement l'argent que le gouvernement fait aujourd'hui avec les emploi et les profits ne serais pas là. Chrysler aurais sans doute été racheter par Fiat quand même, et Toyota aurais surement sauté sur l'occasion pour acheter les usines de camion de GM...
Le gouvernement américains as passé à côté d'un des principe fondamentaux du capitalisme, le libre marché.
Pentoute, ils en vendent parce que c'est pas cher point. Juste à voir le GC, Journey...... L e RAM, ils en vendent autant grâce au gros rabais, même chose pour Ford et GM. Pas sûr que tu roulerais avec un RAM V6 de plus de 40k$ (hérésie tant qu'à moi) si c'était pas du rabais et que c'est pas toi qui paye. Pourquoi Walmart sa marche? Parce qu'ils vendent pas cher. Pourquoi McDo ça marche? Parce que c'est pas cher. Ça empêche pas le fait que c'est plus souvent qu'autrement de la crap. Chrysler a réussi à se sortir la tête hors de l'eau en Amérique en misant sur des bas prix, sans suivre les autres au niveau de la qualité et de la finition. Parce que la qualité ça se paît.
S'ils se lancent là-dedans pour tenter de suivre les autres et améliorer la qualité, les prix vont monter et ils vont perdre leur argument de vente #1. Rien n'est couler dans le béton que les consommateurs vont suivre.
juste a regarde la Civic et la Corolla, je crois que c'est deux la suivre l'exemple de Chrysler.....je crois que c'est toute l'industrie qui s'en va vers le plus en plus cheap....aussi, regarde la Jetta....
Kossé que tu dis là toi encore.... je ne commente pratiquement plus les imbécilités que tu peux sortir, mais là c'est plus fort que moi lol.
La Civic a été remanié en 2013 pour justement avoir une meilleure qualité. Même chose pour la nouvelle Corolla. Par contre, ils sont pas au même niveau des meneurs de la catégorie.
La Jetta est l'exeption pour permettre à VW à en vendre davantage et ça fonctionne. Même principe que Chrysler. Mais FURY ne veut pas l'accepter...
Justement, c'est qui, les meneurs ds la categorie? Mazda avec leur probleme de fiabilite? GM avec une Cruze made in Inde??? ou une Correen qui est simplement du tappe a l'œil? Pas parce que c'est beau que ca va etre fiable!!! Je crois que l'inverse de mon idee n'est pas un signe d'intelligence pour autant!!!
Tu contournes la question encore une fois... L'acheteur trouve l'offre bonne parce que c'est pas cher. Va en parler au proprios de GC, la raison principale et de loin qu'ils achètent ça c'est parce que c'est pas chère vs les autres. Et la qualité overall vient avec, c'est normal. Bons profits est un grand mot.... on va rester avec profit tout court, puisqu'il faut considérer que ça va pas bien pour la maison-mère. Si Chrysler retombe, ce que je n'espère pas, ça risque fortement d'être la fin.
Si on suit ton raisonnement, c'est la dimension du véhicule (donc espace) qui devrait déterminer le prix. C'est simpliste. Ce n'est qu'un point parmi tant d'autres, même qu'aujourd'hui, c'est plus un ensemble de facteur qui détermine un prix. Probablement pour toi que de l'équipement supplémentaire (bébelles ou pas) ou la qualité des matériaux n'est pas le point principal, mais pour d'autres oui. Alors c'est pour ça que les prix peut être élevé d'un modèle à un autre, entre autre. Si pour toi c'est trop cher, right, mais c'est pas nécessairement le cas pour tout le monde.
esti que vous êtes fatiguant :roll:
facepalm............
c'est pas la fiabilité qui détermine si une voiture est cheap ou non. Ça c'est ton jargon.
Quand on dit qu'une voiture est cheap, c'est parce que ça fait bas de gamme en dedans. Une Corolla est autrement plus cheap qu'un Land Rover, mais je te garantie que tu vas aller plus souvent au garage avec le Land Rover.
Et pas convaincu de dire que les Civic et Corolla sont moins fiable que par le passé....
je suis en partie d'accord avec toi Torak mais certain determine la qualite de la voiture avec du plastique mou.....grosse erreure a mon avis :P
Chrysler a été sauvé 2 fois par le gouvernement... c'est non-viable comme compagnie. Les gouvernements ne sont pas là pour sauver les compagnies non-viables, peu importe les conséquences de leur disparition. Les gouvernements n'ont pas les moyens de se payer le luxe d'investir dans des entreprises non-viables.
Faux. Un produit qui se vend n'est pas nécessairement compétitif. Une Dodge Avenger, c'est tout sauf compétitif. En fait, Chrysler n'offre aucun produit compétitif. Juste de la merde vendue à rabais parce que ça ne vaut pas cher. Et parce que pas grand poisson achèterait ça au plein prix. C'est pas compétitif du tout.
Effectivement, tu ne sais pas de quoi tu parles parce que l'industrie forestières c'est bien plus que la simple activité du bois-d'oeuvre, il a y les pâtes, le papier, les produits de transformation de 2e et 3e transformation, l'éthanol, les produits de servant à la pharmacologie, ect.
En 1999, lors de mon baccalauréat, nous avions étudier l'industrie forestière et visités les scieries et les usines de Tembec au Témiscamingue. Or, la crise du bois d'oeuvre était prévisible et déjà palpable du à la mondialisation du marché. Une usine de Tembec qui produisait des poutres LVL roulait à fond de train et était voué à un avenir prometteur. De plus, l'éthanol extrait de la transformation du bois est toujours voué à la poubelle alors, que la ressource énergétique est intéressante. Une autre solution était de créer notre propre IKEA au lieu d'exporter notre bois qui sera transformé à l'étranger et qui reviendra dans nos magasin. Aujourd'hui l'éthanol est considéré comme source d'énergie potentiel pour les automobiles, à Val-d'Or une nouvelle usine de LVL a vu le jour et Tembec rénove ses usines en se réorientant sur des pates d'avenir et nous pourrions faire encore davantage. Notre mémoire de recherche avait même été publié dans une revue de l’industrie forestière.
Alors, il y une différence entre regarder l'arbre (le bois d'œuvre) et la forêt (l'industrie forestière). Ainsi, je ne vois aucun avantage à avoir aider une entreprise maintenant contrôler par des intérêts étrangers tels que Fiat au lieu d'aider nos entreprises et travailleurs d'ici.
Intéressant FURY votre discours...intéressant....
En passant Prowler, les 2 usines de LVL de Tembec sont fermées et celle de Val-d'Or est en fait spécialisée en structures (style charpentes Chibougameau), mais ça marche pas fort fort leur affaire !!!
L'usine de papier d'Amos va vraiment pas bien, l'usine de pâte de Lebel-sur-Quévillon est fermée depuis belle lurette et la réouverture pour produire de la rayonne est retardée faute de fonds. À peu près seul l'usine de pâte de Temiscaming tourne. Celles de panneaux sont loin d'être à plein régime ... donc de mon point de vue non l'industrie du bois ne va pas bien ...
Ah oui, et la plus grosse minière de la région (Agnico-Eagle) vient de commencer les coupures ... 35 cadres remerciés en région et faut s'attendre à d'autres coupures ... pratiquement tous les projets sont "stand-by" ... avec les drills arrêtées depuis un an ce sera pas beau tout à l'heure !!!! En tous cas l'entreprise pour laquelle je travaille on entrevoit un hiver très difficile et j'appréhende de me retrouver en arrêt de travail d'ici novembre si rien ne change ... :(
Les attaques sortent encore.....ça fait pitié....
Jamais que tu vas avouer quand bout de ligne, c'est les bas prix des produits Chrysler qui permet d'avoir de bonnes ventes et d'avoir du profit sur le volume. Tu le dis toi-même, tu ne payerais pas le prix des autres mini-van et tu contentes de la GC puisqu'elle comble tes besoins et que tu n'as pas besoin des petits surplus qu'offre les autres, mais à prix plus élevé. C'est la raison pourquoi tu l'as préférés aux autres, même si c'est meilleur chez le voisin.
Compétitif sur le prix, c'est une chose. Compétitif en terme de rendement et de qualités globales, c'est autre chose.
Ford ont aussi de bonnes ventes, mais leur produits sont généralement plus cher, mais de bien meilleure qualité.
Ca marche maintenant sur des paiements étalés sur 84 mois et des ponctions bancaires aux 2 semaines...Tout le monde peux se payer une auto neuve ou presque.......LOL
C'est juste ''Artificiel'' dans 3-5 ans quand ces gens changeront et ils auront des ballounes à financer....
Situation encore pire dans le cas d'une perte totale ou un vol avec la valeur à neuf échu... ils vont avoir une balloune à payer sur le champ....
C'est pour cela que Tembec Témiscamingue est actuellement en pleine transformation vers les pates d'avenir. Pour cela, ça prend de l'investissement et des aide gouvernementales qui sont venue seulement du provincial. Le fédéral a laissé tombé une industrie qui devait muté pour faire face à la mondialisation.
Éthanol suite à la transformation et non pas les rejets de coupes.