http://www.leftlanenews.com/2014-cad...rom-75995.html
Ils en fument vraiment du bon chez GM. Quand même juste une Volt glorifiée avec son 1.4l en fonte désuet.
C'est combien une Merc E250 CDI? 60K?
Version imprimable
http://www.leftlanenews.com/2014-cad...rom-75995.html
Ils en fument vraiment du bon chez GM. Quand même juste une Volt glorifiée avec son 1.4l en fonte désuet.
C'est combien une Merc E250 CDI? 60K?
http://cdn1.leftlanenews.com/photos/...othelr_653.jpg Elle à de la gueule cette Cadillac.
http://cdn4.leftlanenews.com/photos/...-elr-8_653.jpgL'intérieur il y a beaucoup de ligne et ca fait trop.
y sont malades ! à se prix là sont mieux de pas trop en stocker...
mais avec ce look et un bon petit moteur sport vendu à moins de 30000 $, ça pourrait faire un malheur....:cool:
On s'entend qu'elle a du style et une belle présentation intérieure. C'est le prix qui va rebuter les acheteurs potentiels. Être le 01 avril, je croirais à un poisson.
Misère ... dire qu'on a aidé ça à coup de milliards !
Pas surprenant. La Volt coûte le double de sa valeur... cette Cadillac aussi. Échec lamentable à prévoir malgré le design réussi.
Exact, échec facile à prévoir. GM aurait peut-être dû utiliser la même technique que Lexus et offrir des modèles hybrides plus abordable pour commencer dans les hybrides de luxe, en offrant des modèles plus abordables que celui-là.
Le gros problème est qu'elle a coûtée une fortune inimaginable à développée ... ils ont pratiquement parti de zéro et ils n'avaient aucune compétence en la matière.
Ils ne sont pas partie de zero, il avait deja la base... ils peuvent la vendre moins cher....mais prefere faire plus d'argent, tout simplement.Citation:
Envoyé par lizlec
Je parle du système électrique/hybride ... ils n'avaient rien de développé en ce sens ... leur "hybrides" cheap étaient très très loin en terme de développement par rapport à ce qu'ils ont fait avec la Volt ... ils étaient déjà très loin en arrière de ce que pouvait faire la compétition (Toyota/Ford/Nissan) et ont essayés de révolutionner le marché ... sauter des étapes de développement ça coûte toujours une fortune plus ou moins justifiable ... ils auraient peut-être dû commencer par une hybride "standard" sur la même plateforme histoire d’étaler les coûts de développement.Citation:
Envoyé par Slammer
et meme la, j'ai bien de la misere a croire que ca couter cher....a part les batterie, il y a rien qui justifie un prix si eleve!!! C'est juste un système de gestion, pas ca qui coute cher...a moins que tu sois une entreprise qui fait affaire dans le secteur public ahahahaha
J'ai pas trop de difficulté à croire que ces systèmes de gestions sont assez complexes ... ça fait ben des heures de programmation et de débuggage ... faire sûr que tout est intégré et s'harmonise ensemble ... etc.Citation:
Envoyé par Slammer
Sans oublier qu'il y a 2 moteurs électriques en fait (1 qui est une génératrice et l'autre qui est pour la motricité) qui ont dû être développés spécifiquement pour cette application ... comme tu dis il y a la batterie aussi dont ils sont pas mal les premiers à avoir utiliser une batterie lithium de haute capacité dans une voiture et elle leur a donné du fil à retorde de mémoire ... sans oublier qu'elle a été développée dans les pires années en terme d'efficacité de GM en plus!
Avec une petite recherche rapide, son développement aurait coûté près 2.4 Milliard de dollars (pas vérifié la validité de l'info) pour un peu plus de 50 000 volt produites à date ... c'est long à rentabiliser disons ;) ... selon wikipedia, les pertes pour GM seraient actuellement de 49 000$US par Volt vendue !!!
la Volt est vendu en europe sour Opel....donc, ils ont pas calculer ca dans leur equation? Reste qu'ils ont tous interet a dire qu'il ne fond pas de profil.....
La Volt est vendue en Europe sous le nom... Chevrolet Volt. Une version un peu plus équipée à peine maquillée s'appelle Opel/Vauxhall Ampera en Europe et Holden Ampera en Océanie.Citation:
Envoyé par Slammer
Toutes les dénominations sont comptées ...Citation:
Envoyé par Slammer