VW et consommation d'huile: Miracle!!!!

Bon, comme plusieurs d'entre vous le savent, j'ai une VW Golf GL 2002 avec l'inexcellent moteur 2.0L qui aime bien l'essence et qui adore l'huile.

Depuis presque un an et demie donc je fais faire mes changements d'huile au concessionnaire. Comme je m'y attends, j'ajoute un peu d'huile régulièrement car le moteur en consomme (bug normal selon VW :) )

Mon étonnement est le suivant:
Avant de partir en vacances à Toronto v'la deux semaines, je suis allé faire faire mon changement d'huile, filtre et tout le tralala qui était dû dans un garage indépendant que je connais bien (sympathique et très compétent).

Et bien après presque 3000 kms parcourus en vacances (dont plusieurs à 150/160 km/h sur les autoroutes à Toronto) j'ai eu la surprise ultime de constater à mon retour qu'il ne manquait pas UNE SEULE goutte d'huile!

Mon premier diagnostic est que l'huile utilisé par le garage indépendant (Castrol Syntec premium 5W50) est de meilleure qualité que celle chez le concessionnaire, ce qui me surprendrait pas... Mais mis à part ça je ne comprends pas car cela ferait une telle différence? Le moteur peut-il s'être "replacé" tout seul?

Des explications plus en profondeurs?

Merci!

Je ne peux t'aider sur ce point mais regardes le bon côté des choses, tu n'auras plus à demander au pompiste: Fais le plein d'huile, check'el gaz! :banana: (sac à blague)

Salut BedZ,

Ça m'est déjà arrivé avec un de mes bazous, un long trajet d'autoroute l'avait replacé momentanément, mais la consommation d'huile était revenait à ce qu'elle était par la suite...

D'autre part mon oncle à une Jetta 2.0 et sa copine une NB 2.0. La NB se fait plus brasser et c'est elle qui consomme le moins d'huile. Peut-être que le 2.0l doit se faire bardasser pour se comporter "correctement"?
L'échantillon est faible avouons-le...

Templar

Ouais, c'est bien ce que je crois. D'après-moi il va recommencer à consommer...

Vivement les nouveaux moteurs VW!

J'ai aussi le super moteur de VW dans ma golf 2003, au début j allais chez le dealer pour le service et ma voiture brulait 1 litres au 2500km , mais je détestais le service alors je me suis tourné vers un détaillant Unipneu qui offre de l huile Costrol et puis surprise... il n'en manque plus... ma je la brasse plus aussi alors....

Marc

Est-ce vraiment logique de penser qu'en brassant plus une mécanique, elle s'améliorera? :roll:

Citation:

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Envoyé par Astérix

Est-ce vraiment logique de penser qu'en brassant plus une mécanique, elle s'améliorera? :roll:

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Tout à fait d'accord Astérix !
Je me permets d'ajouter que le secret est dans la conduite. C'est sûr que les ti-couns à calotte qui conduisent la pédale au fond :twisted: provoquent une surconsommation d'huile à moteur, c'est bien connu ! Chez moi nous avons 2 VW Jetta (1999 et 2003 avec moteur 2l) et nous ne connaissons pas du tout ce problème d'huile. Il n'y a absolument rien qui a fait défaut depuis les dernières années. Quant à la fiabilité des VW, dans ce forum il y a du blablabla creux sur cette question. Ces voitures se comparent très avantageusement à bien des japonaises à ce chapitre. Faites-moi rire avec les soi-disants invincibles Honda et Toyota. Bien sûr elles ont des qualités, mais elles ont aussi leurs problèmes. Les p'tites Civic ont des moteurs bien fragiles; j'en vois des gars qui changent leur moteur. Quant à la longévité des voitures, regardez attentivement sur les routes; en proportion (bien lire) il roule davantage de vieilles VW que de japonaises.
:wink:

Citation:

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Envoyé par hymalayen

Je me permets d'ajouter que le secret est dans la conduite. C'est sûr que les ti-couns à calotte qui conduisent la pédale au fond :twisted: provoquent une surconsommation d'huile à moteur, c'est bien connu !

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Tu es tout a fait dans le vrai. Mais le problème de consommation d'huile des moteurs 2.0L de VW est documenté.

Perso, je conduis très normalement sans accélérer en fou et mon moteur consomme tout de même l'huile. Ce serait probablement pire si je conduisais tout le temps dans le fond mais le problème est bien réel.

J'ai hâte de voir s'il va s'être "replacé" ;)

Ça alors, c'est incroyable les niaiseries qu'on peut lire sur ce forum :roll: :roll:

Himaleyen, pourquoi est-ce que la civic est la voiture préférée des jeunes à calotte à l'envers et pourquoi qu' states, c'est la voiture la plus modifiée (Tuning) :?: :?:

Les moteurs de Honda sont reconnus pour être très endurants et increvables 8)

Veuillez m'excuser mais j'en ai marre des cancans de vendeurs de cravates :wink: :wink:

Sans rancune :D

Solide, mais surtout facile à modifier et avec une abondance de pièces sur le marché. Si les moteurs pètent, c'est plus parce que que les conducteurs chatouillent trop le 8000tr/min.

Pour la consommation d'huile, une huile synthétique de haute qualité est bien meilleure que l'huile mise par le concessionnaire.

Pour le nouveau moteur, s'il s'agit d'un 5 en lignes, tout le monde va regarder ça de près.

Salut Hymalayen,

Tu dois être tombé sur des bons numéros car mon oncle est loin d'être un "calotte à l'envers" et ça consomme de l'huile pas à peu près. Le plus déplorable là-dedans c'est que la cie classe ce problème dans la catégorie "problèmes de cie"...donc dans la bible des manufacturiers (peu importe lequel) on ne répare pas ces problèmes!

Par curiosité est-ce que tu utilises de l'huile synthétique?

:?:

Templar

BedZ,

Est-ce que tu utilises de la 5w50 depuis le début? Dans mon cas, c'est de la Castrol Syntec 5w40 qu'on me met chez le concessionnaire.

Peut-être le fait que l'huile de grade 50 reste plus épaisse à haute température explique ton amélioration?

Templar

:conf:

Citation:

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Envoyé par templar

BedZ,

Est-ce que tu utilises de la 5w50 depuis le début? Dans mon cas, c'est de la Castrol Syntec 5w40 qu'on me met chez le concessionnaire.

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Salut Templar,

J'utilise de l'huile synthétique depuis le début.
Au concessionnaire, ils me mettent de la 15W40 (même chose que les moteurs diésels je crois).

Comme tu sais, quand je suis allé chez l'indépendant, ils m'ont mis de la Castrol 5W50 (pour moins cher en plus)...

Ton explication est intéressante en effet, parce que c'est la seule "variable" différente comparativement à avant.

Comme je ne crois pas trop aux coincidences, ça serait une explication très plausible!

Citation:

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Envoyé par templar

Salut Hymalayen,

Tu dois être tombé sur des bons numéros car mon oncle est loin d'être un "calotte à l'envers" et ça consomme de l'huile pas à peu près. Le plus déplorable là-dedans c'est que la cie classe ce problème dans la catégorie "problèmes de cie"...donc dans la bible des manufacturiers (peu importe lequel) on ne répare pas ces problèmes!

Par curiosité est-ce que tu utilises de l'huile synthétique?

:?:

Templar

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Non je n'utilise que de la Castrol régulière. Et pourtant je n'ai pas encore vécu ce problème de surconsommation. Mon concessionnaire me déconseille la synthétique en raison de mon faible kilométrage; on me recommande les vidanges d'huile aux 5000 km, synthétique ou pas. Alors j'ai opté pour la solution la moins coûteuse.

Cependant ma Jetta (automatique) consomme davantage d'essence que ma précédente Saturn SC2 2000 (manuelle).

Yo! Bonjour tous le monde!!! :hippy:

Comme j'ai enormement d'experience avec les Vw, Audi,etc...
je dois vous dire mon opinion.... :P

J'ai eu 5 Volkwagens dans les 10 dernieres annees et c'est vrai que j'ai eu quelques problemes mais jamais avec les moteurs (moteur 2.0L, VR6, V6, TDI) .

Scusez, mais les moteurs de mes Volks avaient tous environ 200 000km sauf la derniere.......pis ca roulait comme du neuf....

Par contre , il faut que j'avoue que j'entretien mes autos comme des bijoux........changement d'huile aux 3 000 km avec du Syntetic seulement!!!

L'entretien compte enormement dans la duree de vie d'une voiture!!!
Mais c'est vrai que les defaults du fabricant ca existe.......

Les moteurs chez moi, ca roule longtemps sans manger de l'huile :wink:
J'ai peut-etre de la chance :roll: :lol:


Merci et Bonne chance avec vos moteurs!

DieZel 8)

C'est complètement inutile de changer l'huile aux 3000km. Le synthétique aussi est inutile ces temps-ci, mais mettre autre chose que ce VW recommende serait une mauvaise idée.

Saintor dit :

Citation:

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<< C'est complètement inutile de changer l'huile aux 3000km. Le synthétique aussi est inutile ces temps-ci, mais mettre autre chose que ce VW recommende serait une mauvaise idée. >>

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Salut Saintor!!! :lol:

je suis completement d'accord avec toi......quand ton auto est sous garantie, (cela veut dire qu'elle est neuve ou quelques annees) c'est absolument inutile..........il faut uniquement faire l'entretien comme recommandé par Volkswagen......

Sur ma Nouvelle Passat 2002, je ne mets pas de synthétique et je fait mes changements d'huile aux 7 000 km comme recommandé, mais c'est un V6!!!

Ce que je voulais dire dans le message précedent, c'est que je changait l'huile au 3 000km a mes vieilles Volks 1991,1992,1995, qui avaient des kilometrages atteignant 250 000km (precisement 287 300km) ....et le moteur marchait comme un neuf...

La morale de l'histoire, c'est qu'un bon entretien est nécessaire pour avoir une auto en ''santé'' (surtout si le moteur a un kilometrage élevé)

8) 8) 8)


DieZel :lol:

Citation:

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Envoyé par Saintor

C'est complètement inutile de changer l'huile aux 3000km. Le synthétique aussi est inutile ces temps-ci, mais mettre autre chose que ce VW recommende serait une mauvaise idée.

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Salut Saintor,
Que veux-tu dire par: "ces temps-cis"?

Citation:

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Envoyé par TD#1

Sur ma Nouvelle Passat 2002, je ne mets pas de synthétique et je fait mes changements d'huile aux 7 000 km comme recommandé, mais c'est un V6!!!

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Salut TD#1!

VW ne recommande pas un changement d'huile aux 8000 km pour toutes leurs voitures récentes?? J'ai aussi un 2002 et ils recommendent 8000 km.

En tout cas ta longue expérience VW est appréciée! Concernant le syntec vs. minérale, je suis en syntec depuis le début et je trouve ça plus doux en hiver. Peut-être un mythe aussi... ;)

P.S. J'ai cliqué sur ton lien en bas, demeures-tu vraiment en Californie? :)

Re-Salut BedZ,

Le fait que l'huile synthétique soit meilleure n'est nullement un mythe, certains fabricants la recommandent exclusivement (et même souvent une marque précise): Chevrolet pour la Corvette (Mobil 1), tous les modèles Mercedes-Benz, etc

Plus fluide en hiver, elle facilite les démarrages (tu ne rêves pas) et protège mieux les moteurs par températures élevées.

Par contre, Saintor a raison en disant que les changements de synthé. à 3 000km sont inutiles. J'aurais cependant plutot écrit "excessifs".

D'autre part, c'est certain que si on entretient bien son auto dès le départ, on aura moins de problème plus tard. Donc, même si on protège "plus que nécessaire" son moteur pendant la période de garantie (en utilisant de la synthé au lieu de l'huile minérale), on en bénéficiera à long terme. Si on ne prévoit pas garder l'auto longtemps, c'est moins important mais ça pourrait faciliter la revente.

Templar

Bonjour,
je suis gérant des pieces dans un deallers VW, et je peut vous dire qu'en ce qui est de la consommation d'huile des moteur 2.0l, ce sont des cas issolés. Dans les 12 derniere années, a ma connaissance, nous avons remplacée environ 15 moteur 2.0l, maximum.

Les moteurs consomment de l'huile avant environ 30000km, après, plus rien. L'enconvenient c'est que de l'usine, les moteurs sont montés a l'huile syntetique au départ, ce qui a pour effet de prolongé la periode de rodage, mais de faire durcire les compossant qui s'use et a long terme fait des moteur beaucoup plus resuitant.

Tout l'amérique utilise de l'huile Castrol, et c'est la même que vous acheté chez le garagiste du coin au a l'auto parts, a l'exeption de la 5w40 synteque qui est exclusif a VW pour les moteur TDI mais que l'on utilise dans les moteurs a essence qui désire de l'huile syntetique..

Pour ceux qui ne vont jamais chez le deallers parce que soit dissant c'est trop cher, savez-vous que certainnes pieces sont garantie plus longtemps (2ans /40000km) que la normal pour ceus qui font faire leur entretien chez le dealler. Vous expliquerez votre ecconomie maintenant.

Templar a très bien résumé la situation. Je partage en tous points son point de vue!

Citation:

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Envoyé par ti-cul

Pour ceux qui ne vont jamais chez le deallers parce que soit dissant c'est trop cher, savez-vous que certainnes pieces sont garantie plus longtemps (2ans /40000km) que la normal pour ceus qui font faire leur entretien chez le dealler. Vous expliquerez votre ecconomie maintenant.

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Salut !
:?: Je voudrais bien comprendre ! Veux-tu dire que l'entetien chez le concessionnaire est plus avantageux que chez les garagistes indépendants ? J'ai cru saisir que, contrairement aux indépendants, le concessionnaire offre une garantie de 2ans / 40000km sur les pièces. C'est ça ? :D

ti-cul,

C'est toi dans un autre topic qui vient d'acheter une Acura 3.2 TL A-Spec?

Quossé Kia? Tu n'as pas acheté dans le VW?

Mais c'est correct. On peut bien travailler à une place et acheter d'autre chose. C'est juste que ton boss va te sûrement de ne pas venir travailler avec la TL... Ça va le faire vomir. Ou de la parker sur une autre rue!

En tant que gérant de service chez VW, je sens que tu vas te faire cuisiner pas mal ici. Ta présence va être requise souvent.

Je voullais avant tout une Passat 4motion, mais le cout de la location étais plus cher de $100/mois, et la 1.8T 4 motion sortirra seulement dans 2 mois. Pour ce qui est de mon chois de voiture, pas de probleme, mon boss a un dealler Acura aussi, et c'est ma femme qui prendra le plus souvent l'Acura, moi j'ai un demo.

Pour ce qui est des garantie, des pieces seront garanties plus longtemps si le client vient faire sont service a la consecion qui s'il va a l'exterieur.

EXEMPLE: Les pivot de wiper son problematique dans les Jetta et Golf de 1999.5 et plus. Normalement la garantie est de 2ans/40000, mais pour cette pieces elle est de 4ans/80000 pour les client qui font faire leur service chez un consecionnaire VW. Même chose pour les régulateurs de vitre pour les Golf, Jetta et Beetle.

Nous avons certain probleme avec le turbo dans les TDI, les gens qui ne font pas assez révolutionné leur moteur, cela forme une croute a l'interieur du turbo, et le fait saisir, et par la suite le turbo devient plus foctionnel, bien encore la VW offrirra de remplacé le turbo des voitures concernné qui aurront fait faire leur service au deallers. Les paroles de VW sont "il n'est pas normal d'avoir des réparation sur un turbo avant un minimum de 200000 km" donc tiré en vos propre conclusion

Même chose avec les suspensions des Passat, un prolongement de la garantie est possible pour les clients qui ont fait faire leur service chez le deallers.

Des fois sauvé un peut d'argent peut finir par nous couté plus cher a la longue...

Salut tout le monde!

Je ne suis pas un specialiste....(je n'ai que 16 ans) , par contre, je m'interesse enormement aux automobiles .......surtout aux Volks...
Je ne sais pas si c'est normal que le moteur de 2.0L mange de l'huile mais j'ai toujours entendu que ce moteur est a eviter de toute la gamme de moteurs VW.

Le 2.0L est plus paresseux (et plus petit) que les autres moteurs a essence de la gamme et la consommation est presque identique a celle d'un 1.8T.

Je trouve que le 1.8T est beaucoup plus attrayant qu'un 2.0L sur une Jetta ou une Golf. :lol:

Voici quelques informations de base:
A vous d'en juger... :wink:

Moteurs VW Puissance (en hp)

- W8 (32 valves) : 270 hp
- VR6 (24 valves) : 200 hp
- V6 (30 valves) : 190 hp
- 1.8T : 150-180hp
- 2.0L : 115 hp
- TDI : 90 hp



Consomation d'essence

Passat : >>>>>> Ville / Autoroute

1.8T Manual: 10.7 / 7.0 litres aux 100km
1.8T Automatic: 11.0 / 7.1 litres aux 100km
V6 Manual: 11.9 / 7.7 litres aux 100km
V6 Automatic: 12.2 / 8.0 litres aux 100km
V6 Automatic avec 4Motion: 12.2 / 8.3 litres aux 100km
W8 Automatic avec 4Motion: 13.8 / 9.2 litres aux 100km

Jetta : >>>>>> Ville / Autoroute

2.0L Manual: 9.7 / 6.8 litres aux 100km
2.0L Automatic: 10.1 / 7.4 litres aux 100km
TDI Manual: 5.6 / 4.4 litres aux 100km
TDI Automatic: 6.9 / 4.9 litres aux 100km
1.8T Manual: 9.9 / 6.9 litres aux 100km
1.8T Automatic: 10.8 / 7.4 litres aux 100km
VR6 Manual: 11.1 / 7.3 litres aux 100km
VR6 Automatic: 11.1 / 7.0 litres aux 100km

Golf : >>>>>> Ville / Autoroute

2.0L Manual: 9.7 / 6.8 litres aux 100km
2.0L Automatic: 10.1 / 7.4 litres aux 100km
TDI Manual: 5.6 / 4.4 litres aux 100km
TDI Automatic: 6.9 / 4.8 litres aux 100km

GTI : >>>>>> Ville / Autoroute

1.8T Manual: 9.8 / 6.9 litres aux 100km
1.8T Automatic: 10.8 / 7.4 litres aux 100km
VR6 Manual: 11.1 / 7.3 litres aux 100km



Ciao,
Volks_Boy forever!!! :roll:

Ti-Cul,
ton expérience de VW va être certainement TRÈS appréciée sur ce forum.

Un gros merci pour tes infos!

Pour ma part, j'ai une 2.0L 2002 à l'huile syntec depuis le début. J'ai fait faire UN SEUL changement d'huile chez un indépendant pour cause de non-disponibilité (maudit lock-out à Québec).

Mon moteur est rendu à 28 000 km et encore après vérification ce soir. PLUS AUCUNE surconsommation d'huile! En tout cas j'en serais très heureux.

Encore une fois merci pour tes infos, j'espère que tu "prendras plaisir" à répondre à nos nombreuses questions!

Parlant de question, sais-tu quand les nouvelles Golf/Jetta vont arriver au Canada? ;)

Bienvenue ti-cul,

Pour ma part, je n'ai jamais eu de Volks et j'suis pas prêt d'en avoir, surtout après avoir lu ton dernier post :?

Le mot qui me vient en tête: Arnaque :roll:

C'est une vrai arnaque de quasi obliger les propriétaires de Volks d'aller faire leur entretien chez le concessionnaire, surtout au prix que Volks charge :roll: Pour ensuite faire valider des choses sur la garantie...,
Cela doit créer des frictions... :roll:

Citation:

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Envoyé par kid

C'est une vrai arnaque de quasi obliger les propriétaires de Volks d'aller faire leur entretien chez le concessionnaire, surtout au prix que Volks charge :roll: Pour ensuite faire valider des choses sur la garantie...

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T'as raison Kid, mais d'après moi cela dépend plus du concessionnaire (proprio) que du constructeur... Il me semble déjà avoir eu vent de ce genre de pratique ailleurs...

Salut tous,

Ça rejoint un peu les garanties cachées d'antan, bien que c'est la première fois que j'entends parler de celles-là...

Templar

1Er @KID pourquoi les manufacturier donnerrais des "extra" au gens qui ne font pas faire leurs service chez les deallers. C'est une façon de remercier la clientel fidelle.

2E @BedZ contrairement a ce que tu pences, ce sont des directives du fabriquant, le proprio n'as rien a faire la dedant

3E @BedZ les Golf et Jetta aurront droit a un refresh estetique pour 2004, cadran change, bande chrome comme la passat tout le tour du body, nouvelle grille, nouveau ailleron a l'arriere,nouveau mag, systeme 'ON STAR' disponible en option. En gros c'est ça. Pour la Passat, nouveau miroir avec clignotant integré, 'ON STAR' en option sur la gls mais standard sur la glx, ouveau mags, et a partir de janvier, 1.8T 4 Motion. La beetle, nouveau mags, , encore le 'ON STAR', et nouveau radio avec lecteur de mp3. A oui, j'oubliai, nouveau TDI de 100ch. et 177 lbs de torque pour 2004. La refonte complette n'ai pas prevu avant 2006. D'ici la, nous aurons une jetta cabrio, un nouveau moteur 5 cyl et même la passat TDI, 137hp et 247lbs de torque, mais ce n'ai que pour 2005

Ti-cul,

Pourquoi est-ce que je payerais des dizaine de milliers de dollars pour acheter (encourager) un véhicule d'un manufacturier pour ensuite être quasi menoté pour aller faire faire un simple changement d'huile chez le concessionnaire à un coût pas mal supérieure :roll:

Si ma mémoire est fidèle, mon collègue qui avait une golf diésel, ça lui coûtait $75 pour faire un changement d'huile, est-ce du champagne ou de l'huile qu'il utilise :?: :?: :?: :wink:

Ti-Cul: Merci des infos! J'ai vraiment hâte à la disparition du 2.0L!

Kid: 75$, c'est parce que c'est de l'huile syntec. Quand je suis allé chez l'indépendant avant mes vacances, ça m'a coûté 60$ au lieu de 70$ (chez VW).

8)

@kid Il en aurra toujour de gens comme toi qui sont impossible a satisfaire. Tu sembles tout vouloir, la garantie prolongé, mais sans la payé. Les manufacturiers montre une certainne bonne volonté, fait ton bout de chemin...

Citation:

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Envoyé par BedZ

Citation:

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Envoyé par Saintor

C'est complètement inutile de changer l'huile aux 3000km. Le synthétique aussi est inutile ces temps-ci, mais mettre autre chose que ce VW recommende serait une mauvaise idée.

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Salut Saintor,
Que veux-tu dire par: "ces temps-cis"?

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Je voulais dire avec les belles températures qu'on a. L'hiver c'est plus compréhensible avec températures très basses.

Ti-cul,

C'est pas tout à fait ça, j'aime pas garocher mon argent par les fenêtres surtout lorsqu'il y a une certaine forme de chantage :roll:
Quand j'étais plus jeune et surtout lorsque j'avais plus de temps, je faisais moi-même les changements d'huile et autres entretiens routinier...

Là, tu achètes un produit d'une méga-entreprise qui te dit SI :roll: :roll:
tu fait ça, ta garantie pourrait être compromise, bla, bla, bla...

Quand t'achètes des appareils électroniques, ils t'offrent une garantie supplémentaire, au cas où bla, bla, bla...

Quand tu prends une hypothèque ou un prêt auto ou autre, ils t'offrent l'assurance vie, au cas ou bla, bla, bla...

bla, bla, bla, ... ça coûte chère au bout de la ligne...

T'as réaction de penser qu'ils te font un cadeau, alors pourquoi pas faire faire ton entretien à cet établissement :!: en est une de "consommateur de rêve" pour n'importe quelle entreprise...Et celle-ci joue le jeu de semer le doute dans la tête du consommateur pour l'effrayer et lui soutirer le plus de $$$ possible :wink: :wink:

Salut tous,

Au pire, la garantie de base du fabricant est respectée, il n'y a pas de surprise là-dedans. Le consommateur ne voit pas réduire sa couverture de base.

Je présume que les petites extensions de garanties couvrent surtout des problèmes de début de génération (Golf et Jetta IV) qui ne se retouvent plus chez les modèles fabriqués aujourd'hui. Donc une fois les premières réparées, le problème ne revient plus. Voyons ça comme une réponse de la cie à des problèmes de qualité initiale.

N'oublions pas la très courte garantie de ces modèles '99-'01 (2ans/40 000km).

Faut-il en faire tout un plat?

Templar

Citation:

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Envoyé par kid

Ti-cul,

être quasi menoté pour aller faire faire un simple changement d'huile chez le concessionnaire à un coût pas mal supérieure :roll:

Si ma mémoire est fidèle, mon collègue qui avait une golf diésel, ça lui coûtait $75 pour faire un changement d'huile, est-ce du champagne ou de l'huile qu'il utilise :?: :?: :?: :wink:

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Ca coûte 65$ et tu le fait au 15 000 km, alors ca reviens au même prix qu'un changement d'huile au 5000 km avec une voiture à gaz!
Si tu le fait toi même, ca va te coûter 45$. Une pompe pour siphonner l'huile par le Dipstick, le filtre est super bien placé, pas besoin de monter l'auto sur des rampes. Un changement d'huile ce fait en patalon blanc!

J'ai une Jetta TDI 2000, je fais environs 1000 km par semaine et 1000 km par réservoir (52 litres) même avec des petits bobos, j'aime la TDI pour l'économie sur le carburant et le plaisir de la conduite! Je suis peux-être Maso, mais j'achèterais de nouveau un model semblable...Maintenant que je le connais bien, surtout que je me suis fais des amis TDI, alors en cas de pépins, je peux avoir de l'aide... Merci mes amis TDI!

Citation:

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Envoyé par Jumping Jack

J'ai une Jetta TDI 2000, je fais environs 1000 km par semaine et 1000 km par réservoir (52 litres) même avec des petits bobos, j'aime la TDI pour l'économie sur le carburant et le plaisir de la conduite! Je suis peux-être Maso, mais j'achèterais de nouveau un model semblable...Maintenant que je le connais bien, surtout que je me suis fais des amis TDI, alors en cas de pépins, je peux avoir de l'aide... Merci mes amis TDI!

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Salut J-J!

Je songe très fortement à faire le "move TDI" la prochaine fois... SURTOUT avec les specs des prochains moteurs TDI VW!

As-tu déjà chiffré l'économie que tu faisais comparé à si tu avais eu une voiture à essence traditionnelle? C'est sûr que tu fais énormément de kilométrage en plus.

@kid l'information que je te donne vient de mémo a l'interne, mais je suis sur que c'est monnaie courrante chez les autres manufactiriers