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Ben, c'est quoi vos opinions là-dessus !
Moi j'aime le chassis REV de bombardier, mais je voudrais qu'il soit disponible avec un 4 temps, parce qu'anyway, je fais pas de ski doo en bas de -20 degré celcius, trop froid avec le vent !
Pis, j'aime ça que ça boive pas trop !
Mon père s'achète justement un Ski-Doo avec le moteur 4 temps 1000cc de Bombardier.
Moins de bruit, moins cher d'essence, la chenille est plus large donc meilleur hors de la piste, puissance adéquate...
Bien sûr, point de vue maniabilité, rien ne bat le chassis REV encore...
Un bon gros Legend !
Moi, je me dis que quand bombardier vont mettre un 4 tec dans le chassis REV, ça va être hot pour ceux qui font de la trail. C'est pas aussi bon pour la course et le snow cross, mais moi je m'en fous en maudit.
Pour le moment, c'est Yamaha qui a mon affection pour ses 4 temps.
Ah oui, aussi c'est moins d'odeurs!
Je ne sais pas si c'est un Legend ou un Expedition par contre...
Probablement un Legend comme tu dis vu que c'est un modèle 2004 qu'il a acheté.
Moi j'ai un 600HO REV 2003 2 temps et évidemment je trouve que ça consomme pas mal, mais la puissance et la maniabilité qu'offre cette motoneige avec cette cylindrée est fabuleuse à mon point de vue. Pour concurrencer les 4 temps, bombardier offre les moteur SDI qui n'offre pas les cotes de consommation des 4 temps de Yamaha, mais s'en rapproche dangereusement et ne sacrifie en rien la performance. Pour moi la motoneige c'est un monde ! Il y a des machines pour lesquels le 4 temps est idéal et d'autres pour lesquels le 2 temps et toujours de mise avec en plus l'arrivé de technologie nouvelle comme le SDI. Le bruit et l'odeur, moi j'aime ça ! je suis même à veille de sortir mon manteau de motoneige et de m'écraser la face dedant tellement j'ai hâte qu'y neige et que l'odeur me fait penser à ça. Vive l'hiver au Québec ! :lol:
ahahaa..... je t'ai battu man... moi j'ai mis ma veste ma en fin de semaine..... pour im pressionner quelqu'«une»..... :lol: :lol:
Pour ma part, bombardier avec leur V-1000, ont visé l'économie, plus que la performance, moi je prendrais ce moteur seulement dans une machine à neige, genre Skandic..... Yamaha, eux ont été pour la performance, mais il se font "clancher" par les 700 cc 2T, mais quel son qui sort des exausts.... quasiment bandant!!!
Il ne m'ont pas encore convaincu au niveau du 4T performance, je vote haut la main pour le SDI, mais «JE» trouve les chassis REV affreux... WACHHH... le summit super long encore pire.....
Et pourtant je suis un gars de Skidoo, j'ai un Formula Z ....
Moi, je les trouve vraiment belle les motoneige REV ! en plus, j'aime beaucoup la position de conduite, j'ai l'impression que ça doit être moins dure sur les bras et le dos, j'ai regardé les nouvelles polaris, le chassis ressemble au chassis REV. Pis pour les yamaha, je trouve aussi que la position de conduite se rapproche de la position de la REV.
Moi, si j'avais à prendre une bombardier, ce serait assurément avec le SDI, j'ai quand même mon côté vert, mais je ne pense pas que le SDI soit aussi efficace qu'un vrai 4 tec. D'un autre côté, si je vois que Yamaha peut accoutrer son 4 cyl 1000 à 4 temps pour une motoneige, une moto, une motomarine, je me dis que ça devrait pas être long que Bombardier va offrir son 4 tec 3 cyl turbo de 185hp dans ses motoneiges. Pourquoi pas ???
De plus, je pense qu'à partir d'une certaine année dans le futur, les fabricants n'auront plus le droit de fabriquer des motoneige 2 temps, c'est trop polluant ! Mais je dis ça avec beaucoup de réserve, à voir !
Il paraît qu'à partir de l'an prochain, ce sera la dernière année des 2 temps chez les contructeurs japonais comme Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha. Ça à l'air qu'ils se sont mis d'accord pour arrêter ça.
Ça va commencer avec les motocross et les VTT, de toute façon les motocross 4 temps sont meilleurs que les anciens 2 temps à la même cylindrée, et le fameux Banshee n'est plus le meilleur VTT de course depuis un certain temps. Un gars que je connais veut s'acheter le Banshee l'an prochain car il dit que ça va être la dernière génération.
Je n'ai pas entendu parler si cette transformation va se continuer dans les motoneiges et les motomarines, mais probablement.
En passant, Monhomme, le chassis REV, c'est pas pour le look, c'est pour la maniabilité! ;) La meilleure révolution de chassis pour motoneiges depuis des lunes.
Yamaha RX-1 se fait clancher par la 700cc 2T de quel marque? Anyway, lorsque Yamaha va arrêter de détuner ses moteurs à 145 chevaux pour les motomarines et les motoneiges et offre le 1000cc 4 temps de 180 chevaux, bye bye les 700cc 2T !!!
Boff, anyway, pour n'importe quelle personne qui a le moindrement de tête sur ses épaules, les 145hp de la RX1, c'est ben en masse, ben ben ben en masse ! Faut y penser, c'est 145hp pour une machine pas trop lourde, méchant rapport poids/puissance, en plus, ça l'a pas la maniabilité d'une moto super sport, et on utilise pas ça dans d'aussi bonne condition qu'une journée parfaite de juillet sur les routes pas trop fréquentées si possible ! Une surface de lac, c'est traite à l'occassion, c'est pas pour rien qu'il y a tant de mort à chaque année et que tout le monde a une histoire de peur à raconter en skidoo... :?
Moi, je fais pas de drag, ni de snowcross, facque ce que j'aime vraiment, c'est me promener sans avoir les bras morts, le dos mort, et la maudite senteur de gaz sur mes vêtements. Ça pue le gaz en viarge un skidoo, c'est un maudit gros avantage pour le 4 temps.
Un RS rage, ce serait parfait pour moi !
J'ai pas dit que le chassis du REV était pas bon, au contraire.... c'est plate en chien que la machine est pas belle.... parce que c'est la position de conduite que toute les motoneiges sport et performance devraient avoir, sans aucun doute... les jambes sont placer de façon à répondre n'importe quand... c'est même idéal.... mais il est tellement laid!!! :cry:
J'ai vu dans le «Motoneige Québec», octobre 2003, que Bombardier avait fait une espèce de nouveau Elite, anyway.... Pis le moteur qui avait dedans, c'était un de bateau, un 4-tec 3 cylindre de 155hp, quelque chose comme ça.... peut-être que......
je l'ai vue dans les sentier dans le nord de lanaudiere c'Est pas si large que sa mais le confort est la
Finalement c'était un Expedition avec le 4 temps 1000cc qu'il a choisi et non un Legend. Il voulait une chenille large pour sortir des sentiers de temps en temps.
Me semblait aussi que 15 pouces par 121 pouces par 0,88 pouces d'épais ça fesait pitié héhé! Surtout face à une chenille de 20 pouces par 156 pouces par 1,25 pouces d'épais.
Ce que je trouve plate dans le monde de la motoneige, seulement Yamaha dévoile la puissance des moteurs... on pourrait comparer au moins!
J'avais fait un calcul pour la nouvelle MachZ de Bombardier sur le chassis Rev modifié... environ 165hp si ma mémoire m'est fidèle, j'avais pris le rapport poids puissance qu'ils annonçaient et je l'avais multiplié par le poids de la motoneige. Chose sûre, c'est très très puissant.
Mais tu as raison, on ignore plus souvent qu'autrement la puissance des motoneige qu'on achète, ce qui peut être dangereux ! Même chose pour les motos, on est discret des fois sur la puissance dans les publications comme les dépliants, c'est vraiment plus facile avec les magasines spécialisées par contre, et une chance !
pour les Skidoo, ça paraîtrait pas toujours bien de faire paraître la puissance, certains sont beaucoup trop fort. Ah oui, Artic Cat annonce aussi la puissance de ses machines, son T660 turbo fait 110hp, c'est même moins qu'une RS Venture de Yamaha qui en a 120hp. C'est dans le 70 sans turbo je pense...
Skidoo et Polaris, eux, ils l'annoncent pas du tout !
Merci de ton idée de rapport poids-puissance!
Pour la Summit avec le 2TEC SDI ils disent 3 livres par cheval vapeur pour un poids de 529 livres... soit 176 hp!!! Mais bon c'est peut-être 3.1 ou 3.2 qui donnerait le 165 hp que tu parles!
En tous cas, je ne savais pas que le moteur 1000cc SDI était aussi puissant!
J'ai vu qu'ils publiaient la puissance du moteur 4-TEC 1500, ils disent 145 hp, alors on voit qu'ils ont encore du chemin à faire dans les moteurs 4 temps pour rattraper Yamaha. Le 4-TEC V-1000 doit être dans les environs de 100 hp.
Ça dépend aussi de la courbe de puissance et du torque du moteur. Aussi, 100hp dans une motoneige, c'est très très puissant tout de même.
Pour ces machines, on a totalement perdu contact avec la réalité tant qu'à moi quand on parle de puissance. Mais c'est vrai qu'il y a moins de puissance, Yamaha est vraiment tout seul dans le 4 temps en ce moment, mais ça va venir aussi pour les autres.
Faut dire aussi que la configuration moteur influence la puissance et le torque. Dans le Bombardier, c'est un 1000 en V, soit un 2 cylindres en V. mais leur nouveau moteur seront le ligne, comme les Yamaha. Ce moteur V2 1000cc, c'est un moteur proche du moteur de moto que Bombardier fournissait à BMW.
Chez Yamaha, le 4 en ligne est plus moderne. J'ai aussi bien hâte de voir le développement du nouveau 3 cylindre 4 tec de 1000cc qui développe 120hp, tout en étant plus propre et plus économique que le L4.
La grosse question que je me pose pour Bombardier, c'est de savoir si leur nouveau 3 cylindre 4tec turbo de 185hp qui équipe les seadoo peut se mettre dans une motoneige, je pense qu'ils ont 3 ou 4 ans pour l'adapter !
en tout cas, peut importe ce que l'on dit, c'est polaris en ce moment qui est le plus en retard dans le 4 temps ! Leur 4 temps fait dans le 60hp je pense, c'est vraiment en retard sur les autres.
Pour revenir au histoire de HP.... une fois j'avais écris un e-mail à Bombardier pour connaitre la force de ma machine... pis j'ai eu comme réponse que ça dépendait de trop d'élément pour pouvoir me dire la force exacte, tel la qualité de la neige, la température extérieur, l'ajustement des poulies, l'essence, l'huile...bla bla bla.....
C'est assé "loser"`merci... bande de poche.... tin ma réeasseyer drè là!!!
Le 1000 SDI que vous parlez, c'est celui du nouveau Mach Z ou 1...ou peu importe.....
ça annonce mal dans les bras, 165 hp..... yahou
Oui le nouveau Mach Z, en résumé il va marcher en maudit!
Ça va encore être la motoneige la plus rapide cet hiver!
Je sais pas si ça va battre le vénérable feu «ThunderCat».... 175hp, mais gros body..... :?: :?: :?:
J'avais été à un Drag à Chandler, ça fait 3-4 ans, pis à la fin du drag, c'était juste des Thunder..... pis celui qui l'avait le mieux placoté....bin y a gagné..... un ThunderCat modifié.... le monde sont jamais content... :twisted: :twisted:
Dans les compétitions à la télé il me semble qu'on voyait surtout des Mach Z 800 qui gagnaient, même contre les ThunderCat, peut-être plus facile à modifier?
Plus léger aussi peut-être ! En tout cas, un Thunder Cat, ça devait pas faire un gros mileage au galon !
Pour le Mach Z, dans la revue motoneige québec, il parle aussi de 165hp ! Wow, c'est de la puissance vraie ça. en plus, ce moteur à l'avantage de rencontrer les nouvelles normes de 2006 de l'EPA aux states ! Si j'ai bien compris, le SDI, c'est pas aussi propre qu'un vrai 4 temps, mais ça pas mal plus propre qu'un deux temps normal.
En fait, il semble que Polaris n'atteingnent même pas les normes de l'EPA avec son nouveau moteur Liberty Cleanfire !
Et aussi, pour le 3 cylindre de Yamaha, il vient aussi d'un moteur de moto, celui de la grosse routière FJR1300 moins 1 cylindre je pense.
Avez vous déjà reçu la 1iere revue de MOtoneige Québec???????????
Ben, j'ai acheté ma revue annuelle où ils font des essais et présente les nouveautés et la fiche technique des motoneiges, j'adore cette revue, elle me permet de savoir tout ce qu'il y a sur le marché.
Maudit que je les trouve belle les Ski doo GSX 600HO SDI Bleu et argent ! Ma préférée pour le look !
Mais pour la technologie moteur, j'aime encore plus les Yamaha !
Est-ce que tu fais de la motoneige Dave ???
quand on prend la passe de saison, l'année d'après, on reçoit la revue dans ces temps çi, me semble!!! C'est que j'ai hate la voir.... les nouveaux modèles!!! les maudits nouveaux modèles.... crim que c'est cher pour un loisir de maniac et que la saison n'est pas garantie en plus..... :?
À l'occassion avec la motoneige de mes beaux-parents, mais c'est plus un projet d'avenir pour moi et ma conjointe, elle adore faire de la motoneige. Alors, c'est sur que dans 3 ou 4 ans, on va acheter notre première motoneige famiale. Mon beau-père m'a bcp initier à ces jouets de gars et je dois dire que j'aime pas mal ça !
J'ai hâte d'aller au salon voir les nouveaux modèles et aussi céduler ma première sortie avec mes chums aux Monts Valins à la fin Novembre. L'année passé, on avait pris nos infos là, et les gens du club des Monts Valins sont vraiments corrects.
J'ai reçu ma revue... «je tripais comme un enfant sur le bord d'une chaudière neuve»....
Le machZ... ayoye.... j,aime pas les REV, mais celui là.... juste wow... calvaire que ça doit tirer dans les bras...
à lire et relir, j'me dis que si j'avais en m'en acheter un neuf, je regarderais peut-être pour les 550 fan, soit Skidoo ou Polaris les modèle montagne ( 136 x 15 x 1,5 ).... il en dise juste des bonne choses..... Mais j'en suis pas là....
le nouveau 1000cc 2 temps de bombadier devrais tiré un peu
165 hp, j'espère bien qui tire un peu !!! Héhéhé!
Pour ceux qui sont intéressé par le nouveau machZ dans la région de Québec, oubliez ça, tout est vendu ! je sais pas si c'est pareil ailleurs, mais il semblerait que tout s'est vendu avant que la première machine arrive et à près de 14000$ pièce, y en a qui sont pas nerveux (acheter sans avoir vu) !
De toute façon changer serait un vrai caprice. J'adore mon 600HO X 2003 : maniable, rapide, léger, une vrai sauterelle !
De toute façon, le plus l'fun de tout ça, c'est pas la vitesse que tu peux atteindre mais bien la longeur du jump que tu peux sauter ! :lol: :lol: :lol:
Lui ya raison! La vla la bonne philosophie! ;)
Faire des jump en skidoo, c'est comme avec n'importe quoi... faut un ti peu de stupidité pis pas froid au yeux....
Pas rapport, mais sur la piste de motocross à Gaspé, j'y ai été au début de l'été, pis y a un saut qui se pognait térriblement bien... avec un Yam Wolverine avec une winch en avant, je sautais à plus de 40 pieds et c'est pas des farce, avec témoins!!! ... j'airrais voulu voir ça, mais j'étais dessus!!! :lol:
Revenons au thème, 2 temps ou 4 temps ?
Le 4 temps c’est l’avenir. Les 4 temps que l’on retrouve dans les motoneiges actuellement n’utilisent même pas toutes les technologies existantes pour être plus performantes et moins polluants, alors que le 2 temps semble être au maximum de son développement. Avec les normes anti-pollution qui seront de plus en plus sévère le 4 temps deviendra la norme.
J’ai essayé le 4 temps d’Arctic Cat et Wow ça sent l’évolution. Doux, silencieux, sans odeur et économique. Le moteur fonctionne à un régime égal malgré les côtes abruptes et la poudreuse. Toutefois, la puissance n’arrive pas aussi rapidement qu’un 2 temps de même force. Mais, je n’ai pas essayé le 660 Turbo ou le 1000cc de Yamaha.
En ce qui concerne la fiabilité, je crois que pour la première fois le « body » de la motoneige rendra l’âme avant le moteur.
Polaris et Bombardier ne sont pas encore dans la course en ce qui concerne les 4 temps parce qu’ils offrent trop peu de modèle qui ont des moteurs ordinaire en livraison de puissance et généralement « vibreux ». Bombardier devra se réveiller et offrir une gamme complète de motoneige 4 temps. Pourquoi Bombardier ? Parce qu’il est l’influence de ce monde. C’est l’avenir et la réputation du monde de la motoneige qui est en jeu.
Je félicite Yamaha et Arctic Cat de proposer davantage de modèles mais ils ont encore du chemin à faire. Le 4 temps c’est le moteur hybride de l’automobile.
:wink:
...Citation:
Envoyé par coco27
J'ai vu des touriste dans la région l'année passé qui mettaient de l'huile dans leur RX-1, à cause que les conditions étaient mauvaise(beaucoup de neige)..... On en revient au même point, quoique ça doit toujours être moins pire qu'un 2T parreil....
Le RX-1, à part se vanter d'avoir un son hors du commun, n'a rien pour faire peur... Un 4T n'aurra jamais le coup de fouet d'un 2T.... qu'on se le tienne pour dire!!!!
Je ne ni pas ce que tu as écrit. Ce que je dis c'est qu'il va falloir penser plus loin que performance puisque c'est une question de survie de l'industrie !