Daimler: Fallait vraiment qu'ils en aient assez!
Faites les comptes. Lorsque Daimler a pris possession de Chrysler Corp. en 1998,il lui en a couté la somme de 36 milliards. Après avoir engrangé des profits de 11 milliards durant sa possession, Daimler se départi de Chrysler en 2007 pour 7,4 milliards. Pour ceux qui savent compter, ça représente une perte de 17,6 milliards au fil des ans.
Fallait-tu qu'il soient écoeurés d'après vous? Cerberus aurait même poussé la bêtise lors d'une réunion des actionnaires en leur mentionnant que Daimler avait payé Cerberus pour prendre possession de la compagnie!
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll...07/1148/AUTO01
Daimler : Fallait-il qu'ils en aient assez?
Dedemo, il y a matière à discussion ici :
Perdre 17,6 milliard en près de dix ans pour acquérir Chrysler Corp. et sortir d'autres milliards pour s'en débarrasser... Il fallait que la mèche soit courte ! Pour un Américain, l'allemand est difficile à apprendre. Puisque 90% de la population américaine de souche ou d'affaires ne parle que l'anglais...
Je comprends facilement que les retraités de ''Fatherland'', de la ville de Tucson au Texas soient encore en train de trinquer en l'honneur de Daimler, le gros sourire affiché à leurs faces, comme un masque, remerciant Daimler de leur avoir fait faire des profits impressionnants, en faisant grimper leurs parts. Ils ont jetée en bas de la falaise, Chrysler, comme un vieux ''K car'' tout rouillé.
Et ce sont de bons vieux Américains venant du même État que Bush !
Pour un Américain l'argent n'a pas de sentiments, ni d'odeur et même pas de patriotisme... Tout ce qui compte, c'est ''Money, Money, Money... in my pocket, and the rest can go to hell !'' Un bon exemple sont les ''Preachers'' évangilistes qui empochent des millions sur le dos des pauvres et salariés moyens...
En 1998, que produisait Chrysler pour tant intéresser Daimler?
Rien... La Viper, (pour collectionneur), la Plymouth Prowler, (pour collectionneur et tape-à-l'oeil aussi), la PT Cruiser, ( controversée au début, mais moins lorsqu'ils ont baissés le prix de base de 23 000$ à près de 17 000$), et le bas de gamme Neon, (avec tous ses problèmes et rappels). ! Sans parler de ces grosses Concord et dérivées du même chassis. C'était gros et laid. Des moteurs et des transmissions mêmes pas à la hauteur !
Daimler croyait peut-être faire de Chrysler l'image comparative de Mercedes en Europe, mais au niveau Nord-Américain... Qui a l'air le plus fou dans tout cela ? Chrysler s'en va à la flotte... Et une voiture ne flotte pas mais s'enfonce à pic, dans les bas fonds... :idea:
Conclusion : Les Trois Grands en arrachent !
Fallait vraiment qu'ils en aient assez!
Citation:
Parmis tous les produits actuels, seuls les LX (300, Charger, Magnum) sont des produits dérivés d'une plate-forme Mercedes (l'ancienne Classe E).
C'est tout dire... Faire du neuf avec du vieux !
Est-ce vraiment réaliste de fabriquer des mastodontes avec des moteurs V8/Hemi, en ces temps-ci ? Non, complètement hors champs.
Par les temps qui courent avons-nous besoin de Chrysler 300, de Challenger, de Avenger, de Hemi et tout le reste...
Chrysler veut retourner en arrière, quand l'avenir est vers l'évolution et non la rétrogation...
Je ne peux pas blâmer Daimler d'avoir peur de ces ''Yankees'' bornés !
