En tout cas, le directeur commercial à la toute fin voulait me vendre pleins de trucs : garantie prolongée, antirouille, assurance valeur à neuf.
Ça a duré 45 minutes...
Version imprimable
En tout cas, le directeur commercial à la toute fin voulait me vendre pleins de trucs : garantie prolongée, antirouille, assurance valeur à neuf.
Ça a duré 45 minutes...
cé pas seulement la qualité qui tue les americains. Chrysler, oui, c'est des vidanges mal adapté. Mais ford et GM offre des produits de qualité.
mais avec la competitions, ca devient difficile de concurencé des usine qui donne 45$ de l'heures via 80$ pour les ameicains.
Et ton histoires de directeur commercial, cé quasiment de la fraude de les entendre vouloir vendre leir cochonnerie 5 fois le prix que ca vaut vraiment
Le bon choix? Dépend des critères et du prix payé.
J'ai seulement essayé la Sentra avec la CVT et je l'ai bien aimé. J'ai surtout trouvé que c'était une bonne routière. La suspension n'est pas trop sèche (qui l'était un peu trop sur l'ancienne Sentra à mon gout...) mais n'est pas trop molasse non plus. La direction assez précise, quoi que ça aurait pu être mieux. J'ai moins aimé la finition très plastique du dash et les gros bras de flasher et d'essuis-glaces...mais ce ne sont là que des détails. Pour l'éclairage orange, ben on s'habitue mais je suis pas tombé en amour avec ça mettons...
L'espace arrière est bon (le gros + p/r à l'ancienne génération) et le coffre est pratique. La puissance est très bonne pour le format (essayé avec la CVT je vous le rappelle) et la consommation sur la route m'a agréablement surpris.
Pour le look, personnellement je la trouve pas laide mais bien des gens la trouvent ratée.
À mon avis, c'est un choix correct. Les compacts sont pratiquement toutes bonnes présentement sur le marché. Le choix d'une d'entre-elles se fait bien plus par nos critères personnels que par une voiture en aprticulier qui domine à tout point de vue.
Et c'est là le problème de la Sentra manuelle à mon avis, elle ne fait rien de mieux que les autres. L'argument qui me la ferait prendre est la CVT, que j,ai trouvée mieux adaptée à une petite voiture comme celle là qu'une transmission automatique.
Merci Boud, très bons commentaires.
Au départ, je la trouvais laide mais j'ai bein aimé la conduite.
Pour enrayer la "laideur", j'ai fait installer un aileron sur le coffre, pour lui donner un air plus sportif.
J'ai joué dur avec 2 concessionnaires NISSAN pou avoir le meilleur deal possible.
Citation:
Envoyé par Boud
Trop simpliste comme conclusion... c'est pas mal plus complexe... ça commence avec une mauvaise planification des produits, un cycle de produit trop long, des conditions salariales trop généreuses... :neutral: :neutral: :neutral: :neutral: :neutral:Citation:
Envoyé par Fubar
Comme tu as dit, tu aurais du t'inscrire sur le forum plus tôt, tu as manqué un paquet de discussions fascinantes et très éducatives sur l'automobile...
T'as ben fait de jouer dur... elle sort mal la sentra alors ils ont des surplus d'inventaire.Citation:
Envoyé par Fubar
tu l'as pris quelle couleur ??? Je trouve les versions dégarnies un peu banale mais j'aime le look de la SER.
Pas ce mois si, au contraire, elle commence a manqué dans nos cours.Citation:
Envoyé par Dave
J'ai pris GRIS ARGENTÉ, en parlant de versions dégarnies, c'est pour cette raison que j'ai ajouté un aileron arrière.
En parlant de look, il faut avouer que les versions avant 2007 était horribles et que NISSAN a écouté la clientèle.
Citation:
Envoyé par Dave
moi ds le bureau du directeur commercial ça dur le temps de signé les dernier papier, parce que toutes leurs foutu gogose inutile "surtout la garantie de remplacement", il le sait assez vite que je veut rien savoir :rolleyes:Citation:
Envoyé par Fubar
Citation:
Envoyé par Fubar
shutttttt, parle pas trop fort, si non j'en connais un qui vas venir te passé un saint savon pour avoir fait mettre ça sur ta nouvelle voiture ;););):D:D:D