Un de mes voisins en a une Noire. On peut lui reprocher bien des choses à cette 200 mais le design est vraiment très bien en vrai.
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ça donne environ 80 000 ventes annuelles au states sur 12 mois, si ça serait le cas, le chef de projet de la 200 aura de quoi courir tout nu en sautant de joie dans les bureau de Chrysler.. ça finirait par être très très bon pour chrysler, les ventes d'inter de 2010 n'ont été que de 43 700 unités pour Sebring et Avenger ensemble...
ce que je trouve déplorable dans le cas du grand cherokee c'est pourquoi pas une version rubicon ???
des lumieres de jours DEL, ca fait tellement WalMart (francis, c pas pour te bitcher) mais elles ont de la gueule pareil, toujours plaisant de voir des monstres de puissances en 2011 ...
Cayenne turbo S , pas la même qualité, mais un SUV pour faire de l'ashpalte rapidement ...
c'est aussi con que le Grand Chief SRT8.
D'une certaine façon, pas besoin parce que Jeep a fait la Rubicon avec la version actuelle.
Je croirais cependant que Jeep va sortir une version Rubicon pour les besoins du marketting. Après tout, le GC est fondamentalement plus chez lui dans le hors route que sur autotroute. Ses capacités hors route ont l'air d'être dans une catégorie à part.
Anyway, personne ou à peu près a besoin d'un 4x4 ayant des capacités aussi bonnes que ce que peut fournir le Grand Cherokee standard. Quelqu'un qui en a vraiment besoin doit prendre un Wrangler. La mécanique est beaucoup plus adapté à ce type de conduite!
En partant, le GC ou ses prédécesseurs ont toujours été une référence pour le hors route disons raisonnable. Il ne fallait cependant pas lui en ajouter beaucoup en terme de résistances diverses pour l'amener au niveau de la presque spécialisation: ils l'ont donc fait d'autant plus que le prix de vente n'en a pas souffert..
C'est solide, capable de passer à bien des endroits et c'est capable de tirer lourd.
À moins d'être dans l'extrême, personne en usage normal, même dans le bois (quand même plus qu'une route de gravier), n'a besoin de capacités de niveau Rubicon. En tous cas, ça doit être rare et accidentel sinon c'est courrir après le trouble. Par contre, c'est comode et rassurant de l'avoir.
Au delà, on entre dans l'extrême, la sur-spécialisation comme les Wrangler Rubicon. Il serait sûrement possible de monter un GC de la même façon.
plus ou moins car un véhicule muni de suspension indépendante est grandement pénalisé par rapport à un véhicule utilisant des essieux-rigides comme le Wrangler.