Le Xterra et le Armada sont ''fullframe''. Je crois que cela peut répondre suffisament à la pauvre demande.
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C'est vrai que le Pathfinder s'approchait du Xterra, qui lui est une concurrence au FJ Cruiser, deux véhicules qu'on ne voit plus beaucoup sur les routes. Maintenant le Path se rapproche du Murano, qu'on voit de moins en moins. Il y a peut-être trop d'utilitaire du côté de Nissan. Toyota en vende un peu plus, c'est un peu plus justifiable.
de vrais photos du salon de Detroit:
http://www.blogcdn.com/www.autoblog....pt-detroit.jpg
http://www.autoblog.com/2012/01/09/2...-detroit-2012/
Il est beau....mais bien de la misere a lui colle le nom de Path sur ce style la.
Very nice!
Je le trouve très beau mais ce n'est plus un Path mais un gros Murano, int comme ext... En plus il lui colle la CVT donc il va être limité à 3500lbs???
grosse bullshite que tu racontes... mis à part pour ceux qui veulent tracker 13 000kg, il n'y a aucun avantage au frame vs le monocoque...
pour avoir un body-on-frame aussi stiff qu'un monocoque au niveau de la structure de la cabine, il faut que ton BOF soit au moins 400 à 600kg plus lourd que le vus monocoque de grosseur et de stiffness similaire.
Les BOF vont se marginaliser car ça ne sert qu'au tireur de grosses charges. Sinon, c'est plus lourd, ça demande plus de moteur et c'est moins performant que les monocoque concurrent. et qui dit plus lourd et moteur plus puissant pour avoir des performance équivalente, dit aussi consommation d'essence plus grande.
Le seul inconvénient du monocoque, c'est sa limitation à tirer des charges très lourde.
J'hais pas, mais j'aime mieux ce que Ford ont fait avec le duo Edge-Explorer. Le Pathfinder a l'air uniquement d'un Murano 7 passagers, ce qui n'apporte rien de plus vraiment. L'Explorer est davantage aventurier quand on le compare au Edge, et en plus, il a un style beaucoup plus costaud.