Effectivement!Citation:
Envoyé par Saintor
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Effectivement!Citation:
Envoyé par Saintor
Je suppose que dans les années 80 ils avaient ca des Porsche diesel? Des x3, série 3, x5, série 5, série 7 diesel? L'offre ne cesse d'augmenter d'année en année. Regarde le nombre de modèle de Mercedes vendue en version diesel. Le nombre de sprinter en diesel uniquement sur les routes. Le nombre de van full site qu'il l'offre. On a jamais eu autant d'offre que ca et c'est pas pour rien que Mazda se bat pour amener des skyactive-d ou que Chevrolet introduit le duramax dans leur colorado. Mais bon quand on fait de l'aveuglement volontaire on voit juste les économie qu'on fait à gazer sa bmw au regulier😉Citation:
Envoyé par Saintor
Encore tes lunettes roses! On parle de voitures ici pas de truck.... à moins que tu considères ta 328d comme un truck? :p
Enlèves les SUV de l'équation et il ne reste quasiment plus rien, à part VW ... dont 80% des ventes aux USA ne sont PAS des Tdi. Pour ton info, il y a eu une BMW 524tds dans les années '80 et son powertrain était même vendu à Ford qui l'installait dans les Lincoln Coupe.
C'est en 1981 qu'il s'est vendu le plus de diesels avec plus de 520 000 ventes, et les SUV existaient à peine.
Mazda ne va rien amener pantoute, surtout quand ils voient les échecs de GM avec sa Cruze ou de BMW avec sa 328d (les dealers sont à s'en débarrasser... idem 335d).
T'inquiète je me souviens de la 524td mais comme tu peux le constater c'était leur seul modèle diesel aussi contrairement à aujourd'hui ou ils en ont 5. Pour les suv comme tu le dis les ventes des années 80 c'était beaucoup plus des autos diesel sauf une les temps ont changer aujourd'hui le marché s'étale sur les suv donc on doit plus les considérer comme des conçurents a l'automobile. Disons qu'il y a un méchant step en terme de confort et de rafinement entre les suv des années 80 et ceux d'aujourd'hui.
On se fout de l'Europe. Sans compter que la part du diesel y est en chute libre ayant passé de 73% à 59% en 2 ans.
Les pays de la zone euro retirent progressivement les subventions sur le carburant diésel. De plus, on le constate ici aussi, les moteurs à essence s'approchent de l'efficacité du diésel tout en étant plus propres que ce dernier.
Le plus bel exemple est chez VW avec le 1.8TSi vs 2.0TDi. Je m'excuse mais il faut en faire en tabouère du km/an pour rentabiliser le TDi par rapport au TSi! Pas de misère à m'imaginer que les consommateurs européens ont vu aussi cette évidence!
J'en ai un TSI (et oui je suis rendu avec un golf 2015) et la consommation d'essence est ma seule déception de cette auto. OK sur la route mais en ville, c'est très décevant. La plupart des intermédiaires 4 cylindres avec 180-200hp font mieux.Citation:
Envoyé par Alain36
Pourtant, les cotes sont similaires à mon ex-civic mais dans la vraie vie, c'est loin. Normal tu vas me dire: plus lourd et plus puissant! Je veux bien mais reste que les cotes officielles sont les mêmes alors que l'écart est beaucoup plus important.
J'ai le 2.o litres TSI avec ma GTI et je suis loin d'être déçu.... Tu es probablement plus difficile car tu compares la consommation avec ta civic. Mais encore là, il faudrait que tu nous dises les chiffres que tu obtiens pour qu'on puisse juger ou te dire que tu as potentiellement un problème quelque part avec ta voiture. Un autre point : ça dépend bien souvent du conducteur et je dois dire que la consommation des moteurs turbos peut être très élevé avec le pied pesant!Citation:
Envoyé par Boud
Pourtant, je vois pas pourquoi tu serais déçu...Citation:
Envoyé par Boud
Oui, sur grand route, ils se ressemblent mais en ville, la cote de la VW est au moins 1L/100km de plus que la Civic.
http://www.caranddriver.com/reviews/...al-test-review 38 mpg en tdi versus 26mpg en tsi http://www.caranddriver.com/reviews/...-tested-review loin de se ressembler tant qu'à moi.