En plein le genre qui serait populaire ici si Mazda veut bien.
http://www.cyberpresse.ca/automobile...4,744387.shtml
http://www.auto.outrefranc.com/viewt...er=asc&start=0
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En plein le genre qui serait populaire ici si Mazda veut bien.
http://www.cyberpresse.ca/automobile...4,744387.shtml
http://www.auto.outrefranc.com/viewt...er=asc&start=0
J'aimerais bien la voir ici. Malheureusement, je crois que Mazda USA n'y tient pas trop... Et comme ce ne serait pas trop rentable de l'adapter uniquement pour le Canada, j'ai peur de devoir lui dire adieu...
Voici un extrait d'article tiré de Automotive News et qui pour moi est en lien avec l'arrivée ou non de la Verisa :
Scheele: U.S. Alone in World Auto Market
The affable British-born president of Ford Motor Company says that the U.S. market is growing ever more distant from the auto industry in the rest of the world. Speaking to a small group of media during a recent trip to Los Angeles, Nick Scheele told reporters that "We've got two different global markets - the U.S. and the rest of the world…Even Canada and Mexico are becoming more like Europe in their choice of vehicles." Americans are the only ones wanting big, heavy vehicles while not worrying about fuel economy, placing the U.S. in a minority position, Scheele added. The discussion with reporters revolved around the environment, fuel economy and emissions. Scheele believes hydrogen-powered fuel cells are the only feasible alternative to the internal-combustion engine currently in the pipeline. "But it's still 15 to 20 years from being practical. Hybrid is a step on the way because the control systems are similar, although they have turned out to be more complex to engineer than expected." Scheele thinks diesels are a better solution than hybrids for large trucks, SUVs and luxury cars, as "you cannot get a big enough battery to provide the power needed."
Voilà les US ont des besoins à part, le Canada et le Mexique se differencient....MAIS le Mexique lui a des modèles qui viennent d'Europe et ne dépendent pas des US comme le Canada !!
ALORS, pourquoi le Canada ne change pas ses normes de sécurité et anti-pollution pour faire un mix entre l'Europe et les US...pour que des modèles européens arrivent en sol canadien sans grandes transformations (et donc sans couts énormes pour la filiale canadienne)
LA QUESTION EST POSÉE !!
J'ai une réponse mais je doute que ce soit la bonne réponse. Le Mexique a des normes (anti-pollution, sécurité) moins restrictives qu'au Canada.Citation:
Envoyé par cybcom2001
au moins nos véhicules coûtent pas mal moins cher qu'en Europe
e.g. un CRV en France, ça part à 27,550 euros (vs. 27,200$ ici) alors qu'une Accord ça part à 23,700 euros (vs. 23,900$ ici)
en passant 1 euro = env 1.63 $C
super petit modele ! succession de la 323 H/B.
Ca ferait mal a la Echo H/B...
Le lien avec la défunte 323/Tracer n'est pas mauvais.
Cependant, ce modèle a évolué vers la Protegé puis la 3 Sport pour la familiale. Donc, il semble que lorsque vient le temps de parler de familiale, nous sommes plutôt porté vers un format un peu plus important au Canada. Malgré tout, la Écho Hatchback est populaire mais ce segment de marché me semble trop mince pour y tenter une percée. Les É.U. n'adopteront pas ce modèle. Cela ne signifie rien pour eux et on sait comment les hatchback n'y ont pas la cote. :?
Mazda serait mieux de se concentrer sur le fulgurant succès de la 3 et plutôt tenter de résoudre ses problèmes de commercialisation de la 6 qui ne lève pas comme prévu.
1- je ne pense pas que la 6 a tant de problème de commercialisation que ça, mais c'est vrai qu'elle est moins populaire que la Altima par exemple. De plus, ça fait 18 mois que les 6 2004 sont sur le marché, alors c'est normal que ce soit plus dur à vendre. à 2,8% sur 60 mois, c'est pas pire, c'est les mêmes taux que la Accord et personne ne fait un plat que la Accord ne se vend pas si bien.
Pour le reste, je me suis toujours posé une question entre les prix cdn et les prix européen. nous ici, nous payons une voiture, exemple 20k, mais le vrai prix que nous payons est plus de 24 150$, soit 20k pour la voiture, 1k pour les frais adm, et 3150$ de taxes. je me demande si en europe quand on annonce une voiture à 20k euro, si le client paie 20k euro ou s'il y a full autres frais suppl. Aussi, les escomptes sur négo en europe sont-ils important. Les euro aiment bien bargainé, ça fait tu partie de leur game !
Pour le reste, dire qu'il faut une import au US pour importer au Can, c'est une excuse minable, juste voir la Echo HB, ou mieux encore, le Xtrail. Le Xtrail est prob le meilleur ex de cela, nissan l'importe du jap sans l'amener aux Us. Ça doit prendre des ventes d'environ 5000 à 10 000unités pour rentabiliser l'importation, mais plus encore, il faut s'assurer de tout vendre, parce qu'on ne peut pas ramener les modèles prévus pour le can s'ils ne se vendent pas. après l'avoir dédouané et payé les frais d'importation, ça faut plus la peine de les sortir du pays si je peux le dire ainsi.
Pour le reste, elle est mignonne cette voiture. J'aimerais bien la voir ici parce que la 3 a pris pas mal de galon et n'est plus une vrai économie. de plus, je pense que Mazda a maintenant assez de fan pour en vendre assez de ces petites, toujours mieux que d'aller dans le haut de gamme !
En France, tu as une taxe de 20 % d'incluse dans le prix. Le CR-V français reviens donc à 22 958 euros sans taxes, soit 37 422 $, soit 38 % plus cher qu'ici.Citation:
Envoyé par Civ95
Réponse: NON
Pourquoi?: Nos voisins du sud et le Canada anglais.