VW GTI 2011 : après 6700 km
J'ai dépassé le cap des 6700 km avec ma GTI et j'ai décidé de vous faire un compte-rendu sur ce que je pense du véhicule.
L'hiver dernier, j'avais déjà pas mal décidé que ma prochaine voiture allait être une VW GTI. J'ai fait beaucoup de recherche sur Internet pour en connaitre le plus possible sur le véhicule. Je m'étais quand même donné quelques portes de sortie au cas où que je sois déçu lors d'un éventuel essai routier. J'ai attendu le Salon de l'Auto de Québec pour voir la Subaru WRX et la Mazdaspeed3. J'hais pas le design extérieur de la Subaru, mais celui de la Speed3 me laisse plutôt froid. Je ne suis pas fort sur son big smile, sa trop grande ressemblance avec les autres modèles de la 3 et qu'il y en a plein sur la route. La GTI était beaucoup plus belle à mes yeux.
Au Salon de l'auto, en embarquant dans la WRX, turn-off total : qualité des plastiques cheap et le banc du passager plutôt bas. Donc, en ajoutant le fait qu'elle est manuelle 5 vitesses au lieu de 6, qu'elle consomme plus que la GTI, que le AWD n'est pas essentiel pour moi en ce moment, qu'elle n'est pas si équippé que ça et la fiabilité moteur toujours suspecte, j'ai tiré un trait dessus. Pour la Speed3, c'était très bien en général, mais le raffinement n'est tout à fait au niveau de la GTI, juste une petite coche en dessous. Son prix était plutôt alléchant, mais certaines choses m'ont fait éliminé ce choix, comme les deux premières vitesses bridées, la faible plage de puissance et certains commentaires parlant de la suspension très sec et de certains petits problèmes de fiabilité. Après avoir fait l'essai de la GTI quelques semaines plus tard, il n'y avait plus d'autres choix possible pour moi. J'ai prit une chance, c'est un achat sur 5 ans. Je n'ai pas vu de troubles important sur ce modèle et sur l'ancienne génération à part sur le moteur FSI qui est changé pour le TSI. J'ai prit l'option cuir - toit ouvrant et les mags 18 pouces et elle est rouge, une couleur pas très répandue pour la GTI. Je déplore par contre le gros manque de choix de couleur qui sont rouge, noire, blanc et charcoal. J'ai passé proche pour le groupe technologique (navigation, disque dur, meilleur système de son), mais je dépassais la barre des 40000$ et je trouvais ça trop exagéré à mon goût pour une compacte luxueuse d'une marque autre que les autres Allemands. La DSG ne m'intéressait pas, je suis trop mordu encore aux transmissions manuelles et maudit qu'elle va bien sur ce véhicule. J'ai réussi à négocier le prix de quelques dollars. J'ai vendu mon véhicule une semaine par moi-même avant d'avoir la GTI alors le concessionnaire m'a passé une Jetta TDI 2006 avec la DSG justement. C'est une excellente transmission, très rapide. Je comprend ceux qui aime les moteurs diesel, mais je me suis rendu compte que ce n'est pas pour moi (démarrage un peu rugueux sur le véhicule et la puissance qui s'essoufle rapidement).
Maintenant, après 6700 km, voici les points positifs que je ressors :
- Design superbe, vraiment à mon goût, de tous les côtés
- Chassis et suspension formidable : ça colle en chien et c'est très doux, ça cogne pas trop quand je roule sur nos superbes routes.....c'est plus doux que le Sorento à ma mère!
- Puissance plus qu'adéquate, le lag presque inexistant (seulement lors d'un décollage très smooth), grande plage de puissance, le moteur aime monter les hauts régimes, son maximum étant 7000 tours. L'accélération est très bonne, sans être époustouflante. Aucun effet de couple. Les reprises très très énergique, un dépassement se fait très rapidement. Juste à voir sur le net, une GTI de 200 hp colle au cul d'une WRX de 265 hp (en passant, c'est environ 200 hp aux roues aussi).
- Économie très bonne et même étonnante : le mieux que j'ai fait, sur 90% d'autoroute à 120 et je n'étais pas toujours super doux = 6.2 litres/100km (compter réellement, pas avec le calculateur de la voiture). En conduite mixte, avec souvent du traffic durant quelques minutes = 8.1 litres/100km.
- Même s'il est sobre, j'aime beaucoup le design intérieur. Excellente qualité des plastiques, soft-touch, tout est bien assemblé, aucun rattle nul part. Les cadrans sont beau et très lisible, ça allume rouge le soir et tous les symboles à part de ça. Radio 8 hauts-parleurs touch screen très bon, écran 9 pouces et il n'y a pas seulement que du rouge sur l'écran. Tous les contrôles sont bien disposés.
- Sièges en cuir (pas juste une petite partie en cuir comme les Speed3) ferme mais ultra confortable, chauffants à l'avant, ajustable électrique du dossier des deux sièges avant et ajustement en hauteur des deux côtés aussi.
- Volant tout simplement parfait, tous les controles tombent dans la main.
- Écran multifonction très très complet, beaucoup d'options et de paramètres, comme l'indicateur de vitesse digital, style Honda Civic.
- Équipement très très complet : climatisation automatique bi-zone, phares aux xénons hyper puissant (xénons pour les hautes aussi), phares adaptif (les projecteurs tournent dans les virages), les quatres fenêtres levée/descente automatique et j'en passe...
- Bon espace intérieur pour tout le monde, le coffre suffisant pour que je transporte. Il peut être baissé et il a une trappe à ski.
- De l'agrément de conduite à l'état pur!!!
