Le Liberty est de conception plus récente que le Grand Cherokee.
Pour ma part, je fais plus confiance au Liberty qu'au Grand Cherokee.
Mais c'est certain qu'on n'est pas dans la même catégorie si on compare les 2...
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Le Liberty est de conception plus récente que le Grand Cherokee.
Pour ma part, je fais plus confiance au Liberty qu'au Grand Cherokee.
Mais c'est certain qu'on n'est pas dans la même catégorie si on compare les 2...
Ouais, c'est sûr que si tu compares aux crossover modernes bâtis sur des chassis monocoque, c'est dépassé. Mais si tu veux aller dans le bois pour pas trop cher, ce que t'as besoin c'est un bon vieux frame de truck. Je préférerais quand même un Liberty moi aussi, mais presque assuré que l'Etc va être plus fiable.Citation:
Envoyé par BedZ
Comme certains l'ont mentionné, choisir le I4 c'est risqué. La consommation est pas vraiment meilleur (genre 1l/100km de moins) et risque même d'être plus élevée en conduire "normale" (vs la conduite de pépère utilisée pour les tests du gouvernement) parce que le I4 va être à bout de souffle tout le temps (on parle du moteur du PT Cruiser ici...). Le V6 lui, il a tellement de couple qu'il faut que tu y ailles molo sinon l'accélération initial fait presque mal au cou (pas des farces). Mais la consommation n'est pas pour toutes les bourses. Heureusement que le diesel s'en vient.
J'voudrais pas te décevoir, Le Baron, mais je crois que le Liberty est un monocoque, comme le Grand Cherokee. Le seul Jeep à avoir un "frame de truck", c'est le TJ.
Mais monocoque pour monocoque, je ferais plus confiance au Liberty qu'aux RAV4, CR-V et compagnie.
Quant au vrai frame de truck, c'est le Durango que ça prend... :nice:
Ouais, mais la tenue de route de truck viens avec aussi :wink:
Sois, aussi gracieux sur la route qu'un Sumo en tutu dans les grands balais Canadien...
C'est sûr qu'un truck c'est un truck!
Le problème ne réside pas dans le camion en tant que tel, mais dans les gens qui achètent un truck alors qu'ils n'ent ont aucun besoin et qui se plaignent que ça "porte dûr".
Ahhhh.... tendance quand tu nous tient! :D
Au moins, le Pathfinder de mon chum n'a rien d'un wanna be cool, il sert vraiment ! D'ailleurs, il ne s'en sert pas comme voiture de tous les jours (sa blonde a une Sentra et lui il va travailler à pied).
Mais au moins il m'a dépris quelques fois quand je suis allé m'aventurer trop creux dans la neige lors de bonnes tempêtes! ;)
Ah ben, je savais pour la suspension indépendante, mais ça j'ignorais!Citation:
Envoyé par Numéro 3
Mais le XTerra LUI il a un frame de truck :D
(et j'en ai aucun besoin, donc j'en acheterai jamais)
le seul que je connais qui a un Liberty, l'a depuis 1 an et demi et est très satisfait
son différentiel perdait de l'huile à un moment de donner mais ça été réparé sur garantie même si un garagiste plus perspicace ou moins généreux aurait facilement pu déceler que cette fuite était due à une manoeuvre ratée lors d'une excursion en montagne :oops:
BEDZ le Xterra c'est classé 1er sur la piste RUBICON soit la plus haute echelle en terme de difficulté... excelente note.. plus cher peut-etre mais possible que son acquisition lui plaise beaucoup!!!! :D
pour ceux que ca interesse... sur 30 vehicule.. le XTERRA 1ier
le suburban 29ieme et le Hummer H2 30 .. lol meme frame que suburban ( il a casser a moitié du trajet)
je serais peut-etre en possibilité de mettre la main sur la liste du rendement total..... liberty avant un bon rendrement dans les 10 remier je crois , suzuki grand vitara au 16 iem si je me souviens!
Bonne journée
Intéressant!
Si tu pouvais me trouver un lien avec ce classement ce serait très apprécié!
:D
Laisse moi jeter un oeil... ca avais été publié aux dealer debut 2003 :shock:
Par les journaux... ya un site pour les archives????