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Le commentaire à Torak ne l'était pas... au contraire, il était plein de sens... dans une GTI de 1300kg, le moteur de 2l de cylindré turbo manque de gueule sous 2000rpm. Là, on prend un escape de 1675 kg avec moins de moteur (30lb de couple de moins au max et ,4l de cylindré de moins) et 375kg de plus... ayoye !Citation:
Envoyé par Sames
mais bon, les fendants du jours viendront tous demander pardon à l'essai dans le monde réel...
Le 1,6l est une joke... point final !
Et quoi ça change que le moteur n'ait pas grand chose sous les 2000 tours? Quel moteur est extrèmement performant à 1500 tours? Si ça performe à partir de 2000 rpm, t'es dans range minimum d'utilisation journalière. Et s'il se tient à 1500 rpm à vitesse de croisière - 70km/h - il va downshifter aussitôt que tu va lui en demander, turbo ou non et ainsi remonter à 2500 rpm ou plus.Citation:
Envoyé par Dave
Et que fais tu du Tiguan qui pèse 1550 kg? À ce que je saches, le moteur n'est pas anémique et sous performant. Oui c'est pas aussi lourd que l'Escape et c'est plus puissant, mais le 4 cylindres 1.6 n'a pas la prétention d'être un moteur là pour la performance - il y a le 2.0l Ecoboost pour ça. Je crois que le 1.6 sera très adéquat pour une utilisation légère et peu intensive, comme le ferait le 2.5.
Désolé, mais j'accroche pas pour le "fendant". Attendons de voir dans la vrai vie comment ça se comporte. De prime abord, ça augure bien comme moteur de base.
Vas conduire une cruze 1,4l turbo en ville et tu comprendras... En fait, je pourrai me rectifier selon la programmation de la boîte de ford. Si ford accepte de laisser la boîte travailler dans les rapports inférieurs, pas de problème, de la première à la 4e vitesse, c'Est court comme gearing. Si Ford a programmé la boîte pour l'économie et que ça chasse toujours vers les 5e et 6e vitesse... des hésitations de la boîte, des a-coups, changements de vitesse saccadé... vous allez avoir la même chose dans l'escape 1,6l et la Cruze (la cruze est programmer économie par GM et ça paraît, elle court après les rapports supérieurs). tu vas peser sur le gas et la tranny va chercher le bon rapport pour repartir correctement, elle va toujours choisir trop haut et mettre le moteur dans sa zone morte. dans l'utilsation urbaine, avoir une puissance et un couple suffisant entre 1300 et 2300rpm est très important, surtout avec le bon rapport qui ira pas étouffer le moteur... j'allais te dire de prendre ton char mais c'est vrai que toi, tu as une tracteur...
Slammer, si tu prends une rue sans stop, tu repars à quel vitesse toi ? moi, je suis en 3e à environ 1500 et ça repart bien. J'ai un couple de 170lb pour un char de 1490kg. j'ai 8,75kg par livre de couple. Dans l'escape 1,6l awd, tu vas avoir 9.46 kg par livre de couple, et ce, avec un moteur plutôt anémique en bas rpm... heureusement, je viens de regarder le gearing et c'est court sur les rapports 1 à 4... et long sur 5 et 6. Dans le cas du 1,6l TA, rien à faire... slow-mo.. s'il faut que la boîte chasse en plus, les proprios vont se pèter la tête sur les murs.
Escape 2013 1,6 awd 1 4,584 3,51 16,08984 2 2,964 3,51 10,40364 5,6862 3 1,921 3,51 6,74271 3,66093 4 1,446 3,51 5,07546 1,66725 5 1 3,51 3,51 1,56546 6 0,746 3,51 2,61846 0,89154 Escape 2013 1,6 ta 1 4,584 3,21 14,71464 2 2,964 3,21 9,51444 5,2002 3 1,921 3,21 6,16641 3,34803 4 1,446 3,21 4,64166 1,52475 5 1 3,21 3,21 1,43166 6 0,746 3,21 2,39466 0,81534
Escape 2013 1,6 awd 1 4,584 3,51 16,08984 2 2,964 3,51 10,40364 5,6862 3 1,921 3,51 6,74271 3,66093 4 1,446 3,51 5,07546 1,66725 5 1 3,51 3,51 1,56546 6 0,746 3,51 2,61846 0,89154 Escape 2013 1,6 ta 1 4,584 3,21 14,71464 2 2,964 3,21 9,51444 5,2002 3 1,921 3,21 6,16641 3,34803 4 1,446 3,21 4,64166 1,52475 5 1 3,21 3,21 1,43166 6 0,746 3,21 2,39466 0,81534
Lignes trop cute; fait efféminé sur les bords.
Doivent pas viser la clientèle masculine.
Avec une transmission auto, n'importe quel moteur leur donnera satisfaction.
je comprend pas ta question Dave....rare en maudit que je pars en 3???
ben non... mais si tu arrive à une intersection où tu vires à droite et que là, tu n'as pas de stop, tu prends ton virage en quelle vitesse ?Citation:
Envoyé par Slammer
Partir en 3, ça marche pas, déjà essayé par accident... grrrr...
lol... trop bon.. ça l'a quasiment un côté macho ce commentaire...Citation:
Envoyé par togo
Regarde la réaction des gens face au design conservateur du CR-V... Au contraire, je ne trouve pas qu'ils prennent un risque à changer le design pour quelque chose de son temps et de meilleur. Prendre un risque, c'est vouloir économiser ses bidoux et s'asseoir sur sa réputation comme le fait Honda.... Gageons que les remous du tsunamie vont refaire surface pour justifier la laideur de leurs véhicules..Citation:
Envoyé par Dave
J'ai hâte de voir l'intérieur du CRV pour voir si Honda a compris qu'il faut pas couper dans la qualité des matériaux...
Pour ça, ça prend une allemande. Je partait en 3è avec ma vieille VW Fox... manuelle 4 vitesses. Un tank ce char-là. Je m'en ennuie parfois. Ce sentiment me fuit quand mes sièges chauffants commencent à faire effet, que je sens le soleil par la vitre du toit ouvrant, que je sens la puissance en accélérant, que je change de poste de radio au volant...Citation:
Envoyé par Dave