heureux de mon V6 et saintor avait raison....
http://auto.lapresse.ca/technologies...0_accueil_POS1
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heureux de mon V6 et saintor avait raison....
http://auto.lapresse.ca/technologies...0_accueil_POS1
L'article dit clairement pourquoi ces moteurs vont continuer leur progression... "sur papier". C'est ce que les normes CAFE demandent... des chiffres théoriques obtenus de façon X, sans égard à la réalité.
reste que c'est con...combien de personne sont fiere d'avoir acheté un 2.0 turbo en pensant faire de grosse economie..
L'article est pas mal en retard, ça fait plus d'une semaine que les données que Consumer Report sont sortis. De plus, Saintor avait déjà partit un autre thread à ce sujet.
sa peu..je lie pas tout ce qui se dit sur le forum!!
Ca fait 1mois et demi que je fais juste de la ville et je suis à entre 9,8l-10,2l/100km
Puis je suis pas ti-père avec ma GLI.
Je suis sur le chômage et je fais que me promené pour le fun dans
la ville.
Le moteur de nos voitures n'ont pas pour but premier l'économie d'essence, mais avoir un semblant de puissance dans un petit modèle sport. Même principe pour la Focus ST, Speed3, WRX, Ralliart, etc.... Et dans cette optique-là, je trouve que c'est la véritable raison d'être des moteurs turbos. Juste donner un petit boost de plus.
Pas essayer d'être aussi puissant et souple d'utilisation qu'un V6 ou un gros L4 et d'être plus économique à tous les points de vu à la fois.
surtout ford avec sont 1.6l turbo dns une berline ou ben kia avec ses 275hp pour un 2.0T qui consomme plus que la plupart des V6..