Il faudra que ce soit PAS CHER.
Comme pistoles l'a expliqué, les entreprises préfèrent les pick-up. Ceux qui y vont pour d'autres choses, c'est le prix...
Si la Nissan est plus cher que chez Ford et chez GM, ça ne sortira pas.
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Il faudra que ce soit PAS CHER.
Comme pistoles l'a expliqué, les entreprises préfèrent les pick-up. Ceux qui y vont pour d'autres choses, c'est le prix...
Si la Nissan est plus cher que chez Ford et chez GM, ça ne sortira pas.
Très juste. Sauf que je ne vois pas l'avantage si le Nissan se sort plus cher.
Même avec les pick-up, il se vend des genre de plateforme adaptée qui se mettent dans la boîte d'un camion et qui font la même job que grosse van. L'avantage, c'est que ça se transfert d'un camion à un autre suite au changement de véhicule.
Il faudrait aussi connaitre la consommation. Le 5.6 de Nissan est reconnu pour être un ivrogne.
Sauf que ca monte énomément le centre de gravité du camion ce qui le rends très instable ce genre de boîtes ... ca fait le travail, mais c'est pas idéal. Aussi tu te retrouves avec un bon step pour monter dedans plutôt que dans une van. L'un comme l'autre permet de faire la travail ... à l'utilisateur de voir ce qui lui convient le plus.
En tous cas, moi qui regarde les VR de ce temps-ci (un Winnebago) ca ferait une maudite belle plate-forme pour un classe B! Sûrement que des entreprises spécialisées dans le domaine vont se pitcher là-dessus.
C'est déjà fait avec le Dodge Sprinter et c'est assez réussit merci, dommage que ca soit pas achetable par exemple (environ 100 000$ canadien neuf, mais beaucoup moins aux USA).
http://www.rvdeals.com/indspecials/IMG_4341_small.jpg
Et même là... bcp préfère des vans used de 13000 $ à user à la corde... Comme Boud dit, le prix sera déterminant...