C'est obligatoire pour tous les manufacturiers? Y'a moyen d'avoir les nouveaux chiffres pour les autres?
Je pense qu'on va avoir des surprises avec d'autres manufacturiers avec la nouvelle façon d'évaluer les HP. Ça peut descendre comme monter.
RL: New horsepower/torque ratings: 290 horsepower SAE net (Rev 8/04) at 6200 rpm, 256 lbs-ft torque SAE net (Rev 8/04) at 5000 rpm (Was 300hp 260Tq)
TL: New horsepower/torque ratings: 258 horsepower SAE net (Rev 8/04) at 6200 rpm, 233 lbs-ft. of torque SAE net (Rev 8/04) at 5000 rpm (Was 270hp 238 Tq)
MDX: New horsepower/torque ratings: 253 horsepower SAE net (Rev 8/04) @ 5800 rpm, 250 lbs-ft. of torque SAE net (Rev 8/04) at 3500 rpm (Was 265hp 253Tq)
RSX: 155 horsepower SAE net (Rev 8/04) @ 6500 rpm, 139 lbs-ft. of torque SAE net (Rev 8/04) @ 4000 rpm
RSX Type-S: 201 horsepower SAE net (Rev 8/04) @ 7800 rpm, 140 lbs-ft of torque SAE net (Rev 8/04) @ 7000 rpm
As far as I know, the new rating system is simply more strict. I.E., the manufacturers can't get away with as much fudging as they used too. Funny, when the Z06 was re-rated, its figures went UP.
COMING SOON: FORE
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Honda Accord SE 2002 (87000km)
Top 3 mon next véhicule pour 2007 :conf: - (updated 2006-03-15)
1- Saturn VUE V6 AWD Red Line 2007
2- Equinoxe/Torrent AWD 2007
3- RAV4 V6 Sport 2007
C'est obligatoire pour tous les manufacturiers? Y'a moyen d'avoir les nouveaux chiffres pour les autres?
Ça arrive souvent...ici, on upload le moteur pour avoir des HP de plus lors des tests pour avoir des chiffres plus élevés. Au Japon c'est le contraire, le max HP qu'ils doivent avoir c'est autour de 280hp, donc la STI est mapper le plus bas possible et tire 276hp...dans les faits, elle donne autour de 330hp.
Ya pas quelqu'un qui a 16 000$ à me donner pour avoir un de ces moteurs...
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
Pour Caddy ça va vers le haut
Cadillac’s performance 2006 STS-V stands to gain considerably from new power-testing procedures instituted by the Society of Automotive Engineers (Aug. 1).
STS-V, which goes on sale this fall, had been expected to produce 440 hp and 430 lb-ft of torque from its supercharged 4.4-liter V8, but now those numbers look more like 469 hp and 439 lb-ft of torque using the new testing procedures. GM says that is the highest output ever for
a production Cadillac engine.
The same supercharged V8 will power the XLR-V roadster that goes into production in early 2006. For XLR-V the engine is certified at 443 hp and 414 lb-ft of torque.
COMING SOON: FORE
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3- RAV4 V6 Sport 2007
Ce sont les nouvelles normes de calcul de puissance et de couple de la SAE.
Quelqu'un peut expliquer les différences entre l'ancienne méthode de calcul et la nouvelle ? Parce que ça semble faire de bonnes différences !
Canada's tragedy is that we could have British culture, French cuisine and US technology.
Instead we got US culture, British cuisine and French technology.
C'était un gentlemen's agreement qui prévalait depuis plusieurs années. Il ne tient plus aujourd'hui. Le premier à avoir fait plus, c'est Honda avec sa Legend (Acura RL).Envoyé par dunlop5120
Nouvelle méthode de calcul et tests ou pas, c'est bien plus la manipulation des chiffres qui me dérange, et ce, depuis des années.
Toujours des beaux multiples de 5, 10, etc. Et on arrondit généralement au multiple le plus haut qui fait notre affaire, évidemment.
Il est temps que cesse cette inflation dans les chiffres et que des vérifications de contrôle soient effectuées pour valider les chiffres avancés par les manufacturiers.
Le québecois moyen est un moron tolérant...
Mazda 6 GS 2014
Pour ça que pour GM en 2006, il y a peu de modèles qui finissent avec un 5 ou un 0 pour les HP. Par exemple, dans, l'Écotech 2.4 fait 167HP dans la G6 et 172HP dans le HHR.Envoyé par Minou
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