Peut-être bien seule avenue réaliste pour réduire la consommation d'essence.
(article en anglais)
http://www.caranddriver.com/article....rticle_id=9925
Peut-être bien seule avenue réaliste pour réduire la consommation d'essence.
(article en anglais)
http://www.caranddriver.com/article....rticle_id=9925
Est-ce vraiment utile et nécessaire Quand je regarde les cotes de consommation la différence pour entre des boîtes automatique 4, 5 ou 6 vitesses est très minime.
Il y a des modèles avec des 4 vitesses qui roule 2200rpm à 120km/h. Avec 8 vitesses, tu risques de tomber dans les 1300-1400rpm ce qui me semble un peu bas pour une voiture. Bon je sais que ça dépend des ratios.
Mais bon il y aura surement un gros prix à cette technologie.
COMING SOON: FORE
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Honda Accord SE 2002 (87000km)
Top 3 mon next véhicule pour 2007 :conf: - (updated 2006-03-15)
1- Saturn VUE V6 AWD Red Line 2007
2- Equinoxe/Torrent AWD 2007
3- RAV4 V6 Sport 2007
Moi itoo, je doute du gain rendement/performances/économie/coût/complexité/fiabilité/poids d'une telle transmission par rapport à une automatique à 5 vitesses, mettons.
5 vitesses dans les modèles de grande production et 6 dans le haut de gamme/sport, ça devrait être bien assez. En haut de ça, ça ressemble plus à de l'overkill.
Le québecois moyen est un moron tolérant...
Mazda 6 GS 2014
Ça commence à se rapprocher des CVT. C'est juste que le CVT, c'est pas vendeur comme mot.
Ça doit toujours être en train de shifter.
Pas seulement ça, le monde aime pas la sensation qu'elles donnent, ils sont pas habitués.Envoyé par Francis F
L'avenir semble être le DSG, comme le thread que j'ai fait il y a quelques semaines. C'Est un peu comme une boite manuelle robotisée, et qui prépare le prochain changement de vitesse.
Les performances sont supérieures à une manuelle. Le DSG est disponbile sur les Audi A3 et Jetta 2.0T pour un coût équivalent d'une transmission automatique.
Mazda a mis une 6eme vitesse sur la Mazda6 V6 automatique, mais ce n'Est pas concluant. Le CVT semble être boudé à cause de l'effet élastique bizarre qu'il produit. Pourtant ça doit générer moins de coup sur le powertrain.
Pourquoi faire qu'on fait des transmission avec le double de vitesse des anciennes transmissions alors que la technologie CVT peut maintenant les remplacer avantageusement? On pourrait mettre des transmissions à 15 vitesses comme dans les camions, mais ça ne fera qu'augmenter inutilement le poid et la complexité des systèmes embarqués dans la voiture.
Kia Rio 5 2013
J'ai essayé une CVT sur un Murano et j'ai détesté... la comparaison de l'élastic fait par un membre est très juste. Ça me rappellait aussi ma transmission de Taurus qui glissait tout le temps.Envoyé par Japfan
Mais juste une question par rapport au CVT; Comment on va faire pour savoir si la transmission est sur le point de sauter ? Une automatique normal va glisser souvent, mais pour une CVT ?
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