New Gr Vitara 2006

[Ce_dee2002]

Allo!

Je lis regulierement vos interventions et generalement plein de bon sens... maintenant ma question:

Je suis a verifier pour un nouveau SUV. Hier soir j'ai ete essayer le nouveau Gr Vitara 2006 et j'ai ete tres impressionner ainsi que le nouveau Rav-4. Maintenant pour les Suzuki ils me parlent de nouveau 4X4 a prise constante (la puissance se transmet a 45 et 55% a l'arriere, ou a peu pres) et pour le Toyota ils parlent de AWD... criff je ne reussit pas a trouver les explications ou la difference entre les deux transmissions.

Est-ce que l'on peut m'eclairer

Merci

[dedemo]

On en a déjà parlé ici...

http://www.auto123.com/fr/community/...766466a5e3ebe8

http://www.auto123.com/fr/community/...ic.php?t=10863

Mais en résumé, le RAV4 2005 est prise constante, ce qui veut dire que les 4 roues sont constamment engagées mais la puissance envoyée aux roues varie d'une roue à l'autre selon l'adhérence de chaque roue. Propablement le meilleur système de sa catégorie. Je suis pas au courant de ce qui s'en vient pour le 2006 chez Toyota à ce niveau.

Quant au système du futur Grand Virara 2006, tout comme le X-Trail, tu as 3 modes possibles.

1- Traction avant
2- Full time 4wd (similaire au RAV 4)
3- Lock (high & low) qui permet de bloquer les 4 roues à puissance égale jusqu'à une certaine vitesse, qui par la suite, devient intégrale à nouveau.

Tu peux en savoir plus ici.

http://www.suzukixv6.com/

Excellent site.

J'espère que ceci répondra à tes questions.

[Ce_dee2002]

Merci pour tes reponses... j'ai lu avec attention les informations des autres forums... tres interessant surtout le site de Suzuki. Me semble qu'ils se forcent un peu plus pour la mise en marche, enfin j'espere hi hi hi.

Le modele que je regardais est vraiment le modele de base, manuel... et celui-ci n'a pas le mode le lock pour le 4 roues motrices. Il me semble que ca ressemble vraiment a un integral comme le Rav-4 ou le systeme d'integral de Subaru... ou est-ce que je suis encore dans le champ...

[claude274]

En fait il a un mode de plus que le X-Trail et un différentiel à glissement limité que le X-TRail n'a pas et qui fait toute la différence si tu vas dans le rough. Mais 18-23 MPG ca n'a pas de sens pour une voiture de cette grosseur-la! C'est la consommation d'un pick-up d'une demi-tonne.

[dedemo]

En fait il a un mode de plus que le X-Trail et un différentiel à glissement limité que le X-TRail n'a pas et qui fait toute la différence si tu vas dans le rough. Mais 18-23 MPG ca n'a pas de sens pour une voiture de cette grosseur-la! C'est la consommation d'un pick-up d'une demi-tonne.

Claude c'est le site Suzuki US, donc 3.8L pour un gallon au lieu de 4.8L comme chez-nous. En canadien, c'est plus ou moins 20% de mieux mais je suis d'accord avec toi pour dire que ça demeure une consommation élevée. Pas nouveau chez Suzuki, faut pas oublier qu'on est en prise constante aussi.

Pour le ''lock'' ils offrent ce qui ressemble au X-Trail mais avec l'option High & Low en plus.

[Joe 123]

Le nouveau Suzuki a une traction intégrale permanente. Donc c'est excellent. C'est seulement sur le modèle haut de gamme avec cuir que l'on peut avoir le 4 Hi et le 4 Low pour faire du hors-route très sérieusement. Il est certain que ce Suzuki de part son châssis vraiment 4 X 4 et son V6 il consommera un bon 20% de plus qu'un RAV4 qui lui est toujours aussi sur les 4 roues motrices en permanence mais n'offre pas de 4 Low... À vous de voir si la différence à la pompe en vaut la chandelle...

[Minou]

dede,

Encore ma mémoire, mais je pense que c'est la deuxième fois que tu dis que le nouveau Grand Viagra a un mode traction... Il s'agit plutôt d'une propulsion.

Pour le gallon US, il équivaut à 3.78l et le gallon Impérial à 4.54l.

[dedemo]

dede,

Encore ma mémoire, mais je pense que c'est la deuxième fois que tu dis que le nouveau Grand Viagra a un mode traction... Il s'agit plutôt d'une propulsion.

Pour le gallon US, il équivaut à 3.78l et le gallon Impérial à 4.54l.

Merci de me corriger Minou, effectivement, j'étais sous l'impression que 2WD était traction plutôt que propulsion. Good catch.

[Mart29]

Je l'ai essayer ce matin et a 110km, l'indicateur de consommation m'indiquais un 8.9 litre aux 100, mais en accélération vive c'était plutot 18 litres, pour ma part je l'ai trouvé très beau surtout le desing intérieur.

Le jlx pas de cuir 30152 avec le transport et la préparation 652 par mois pendant 60 mois sans cash, sans avoir négocier, intéret 4.9

Les points plus ou moins négatif que j'ai trouvé sont, manque de puissance en haut de 60 avant le kikdown, petit coffre, supension ferme sur autoroute de béton (roue de 17 pouces, pneu a profile pas, peut etre en cause) et la tenue de route en virage.

J'ai une accord 2002 4cyl manuel et je ne suis pas un habitué des suv, peut etre que c'est petit hérritant sont normal.

Le freestyle de ford m'a semblé plus smooth, pas plus performent parcontre.

Je l'acheterais tout de suite, mais mauvais timing.

[STONE_COLD]

http://www.auto123.com/fr/community/...ic.php?t=10863

Quant au système du futur Grand Virara 2006, tout comme le X-Trail, tu as 3 modes possibles.

1- Traction avant
2- Full time 4wd (similaire au RAV 4)
3- Lock (high & low) qui permet de bloquer les 4 roues à puissance égale jusqu'à une certaine vitesse, qui par la suite, devient intégrale à nouveau.

Au Canada, du moins, j'ai lu qu'il y avait juste 2 modes de disponible:

-a full-time single-mode four-wheel-drive system

- and a full-time four-mode four-wheel-drive system

Aux States peut-être il y 3 modes mais c'est pas la première fois qu'on verrait se phénomène car Murano, RAV4 et CR-V je pense sont diponibles en version 2WD seulement.