Photo Challenger !!!

[STONE_COLD]

Y'as tu juste moi qui ne comprends pas la venue de tout ces muscle cars?

Le prix de l'essence monte, les gens recherche de plus en plus des véhicules économique, les autre constructeurs construisent des véhicules plus performants mais a plus petite cylindrée,

Alors que Chrysler fait tout le contraire, des gros v8, des muscles cars...

Je sais pas mais, ça va peut-être pogné 1 an ou 2 mais c'est voué a l'échec d'avance non?

Vous me faites rires le monde. C'est pas économique, j'aime pas le style rétro, etc...

Allo Si elle va en production ça va être en série limitée et la plupart des acheteurs ne sont pas des monsieur, madame tout le monde. Je dis 250 copies pour le Canada pas plus. Chez Chrysler on a eu le Prowler, Crossfire (en fin de carrière) et la Challenger est probablement la suite logique.

Bref des voitures de collections que tu sors pas l'hiver. De plus, bon timing avec les baby-boomers qui s'en vont à la retraite.

Une voiture sous les 45 000$CAN doit être produite en grande série et sur une période d'au moins 5 ans, je doute fortement que la Challenger et la Camaro seront que des voitures d'exception, comme tu le dis. Certes, il y aura des versions d'exception (SRT8 chez la Challenger, par exemple) comme chez la Mustang (Cobra) mais le modèle aura aussi besoin des versions de soutien (modèle de base avec V6, le modèle SE, le modèle R/T, etc.) comme pour la Charger pour espérer être rentable. La Prowler a été élminée parce qu'elle n'était ni pratique, ni performante, encore moins rentable! C'était seulement un stunt publicitaire.

On verra, mais je doute que Dodge va proposer une Challenger de base avec un petit V6, anyway on aura la réponse très bientôt.

[Mopar]

Y'as tu juste moi qui ne comprends pas la venue de tout ces muscle cars?

Le prix de l'essence monte, les gens recherche de plus en plus des véhicules économique, les autre constructeurs construisent des véhicules plus performants mais a plus petite cylindrée,

Alors que Chrysler fait tout le contraire, des gros v8, des muscles cars...

Je sais pas mais, ça va peut-être pogné 1 an ou 2 mais c'est voué a l'échec d'avance non?

Vous me faites rires le monde. C'est pas économique, j'aime pas le style rétro, etc...

Allo Si elle va en production ça va être en série limitée et la plupart des acheteurs ne sont pas des monsieur, madame tout le monde. Je dis 250 copies pour le Canada pas plus. Chez Chrysler on a eu le Prowler, Crossfire (en fin de carrière) et la Challenger est probablement la suite logique.

Bref des voitures de collections que tu sors pas l'hiver. De plus, bon timing avec les baby-boomers qui s'en vont à la retraite.

Une voiture sous les 45 000$CAN doit être produite en grande série et sur une période d'au moins 5 ans, je doute fortement que la Challenger et la Camaro seront que des voitures d'exception, comme tu le dis. Certes, il y aura des versions d'exception (SRT8 chez la Challenger, par exemple) comme chez la Mustang (Cobra) mais le modèle aura aussi besoin des versions de soutien (modèle de base avec V6, le modèle SE, le modèle R/T, etc.) comme pour la Charger pour espérer être rentable. La Prowler a été élminée parce qu'elle n'était ni pratique, ni performante, encore moins rentable! C'était seulement un stunt publicitaire.

On verra, mais je doute que Dodge va proposer une Challenger de base avec un petit V6, anyway on aura la réponse très bientôt.

Au contraire je suis persuadé que Chrysler va proposé des V6 pour ceux qui n'ont pas les moyens de se payer et de rouler le modèle plus puissant!

[Karnov]

J'ai lu à quelque part qu'on parle d'un nouveau V6 (possiblement un 4.0L) d'environs 275HP que l'on retrouverait sous le capot de la Challenger. Si c'est pas ce moteur, on bousterait encore un peu le 3.5L actuel...

[STONE_COLD]

J'ai lu à quelque part qu'on parle d'un nouveau V6 (possiblement un 4.0L) d'environs 275HP que l'on retrouverait sous le capot de la Challenger. Si c'est pas ce moteur, on bousterait encore un peu le 3.5L actuel...

S'il y a V6, je parie que ça va être une version du nouveau 3.8 qui sera dans le nouveau TJ.

[Karnov]

Selon Allpar, il y aurait quelques versions avec le V6 de la même façon que la Magnum ou la Charger...

[Stéphane Dumas]

C'est exactement ce que je pense aussi. De la grosse argent gaspillé à produire ces disant "muscle cars" qui va servir une très mince majorité des acheteurs. Que l'essence revienne à 1.40$ le litre et ces véhicules vont rouiller dans les stationnements de dealers.

Je serais pas surpris un jour de voir l'arrivée....d'un bloc turbo-diesel sous le capot d'une Challenger! Le 3.0L V6 CRD de Mercedes est sous le capot des 300C européenes et a plus de "torque" que les V6 essence serait un parfait candidat pour la future Challenger. Et une version SRT de ce même bloc turbo-diesel (un double-turbo) alimentée par biodiesel par-dessus le marché. Quand Peugeot avait sorti la 406 Coupé, elle se vendait très peu jusqu'au moment où ces derniers ont mis un diesel (ça avait fait couler beaucoup d'encre au départ) et ses ventes ont monté en flèche depuis. Ou même encore le Hemi fonctionnant avec un système "flex-fuel" plus ou moins similaire à celui de Saab Biopower qui permettrait l'usage d'éthanol pour grosse performance.

[chevy_remi]

Y'as tu juste moi qui ne comprends pas la venue de tout ces muscle cars?

Le prix de l'essence monte, les gens recherche de plus en plus des véhicules économique, les autre constructeurs construisent des véhicules plus performants mais a plus petite cylindrée,

Alors que Chrysler fait tout le contraire, des gros v8, des muscles cars...

Je sais pas mais, ça va peut-être pogné 1 an ou 2 mais c'est voué a l'échec d'avance non?

Vous me faites rires le monde. C'est pas économique, j'aime pas le style rétro, etc...

Allo Si elle va en production ça va être en série limitée et la plupart des acheteurs ne sont pas des monsieur, madame tout le monde. Je dis 250 copies pour le Canada pas plus. Chez Chrysler on a eu le Prowler, Crossfire (en fin de carrière) et la Challenger est probablement la suite logique.

Bref des voitures de collections que tu sors pas l'hiver. De plus, bon timing avec les baby-boomers qui s'en vont à la retraite.

Une voiture sous les 45 000$CAN doit être produite en grande série et sur une période d'au moins 5 ans, je doute fortement que la Challenger et la Camaro seront que des voitures d'exception, comme tu le dis. Certes, il y aura des versions d'exception (SRT8 chez la Challenger, par exemple) comme chez la Mustang (Cobra) mais le modèle aura aussi besoin des versions de soutien (modèle de base avec V6, le modèle SE, le modèle R/T, etc.) comme pour la Charger pour espérer être rentable. La Prowler a été élminée parce qu'elle n'était ni pratique, ni performante, encore moins rentable! C'était seulement un stunt publicitaire.

On verra, mais je doute que Dodge va proposer une Challenger de base avec un petit V6, anyway on aura la réponse très bientôt.

Au contraire je suis persuadé que Chrysler va proposé des V6 pour ceux qui n'ont pas les moyens de se payer et de rouler le modèle plus puissant!

Pour les personne qui n'ont pas les moyens, ils n'iront pas acheter une Challenger. Si tu veux un modèle à moteur V6, la charger en propose un.

[Mopar]

Pour les personne qui n'ont pas les moyens, ils n'iront pas acheter une Challenger. Si tu veux un modèle à moteur V6, la charger en propose un.

Pas nécessairement, si la personne veut absolument un Challenger (2 portes) et pas la grosse mécanique bien il va opter pour le V6.

Comme en 70 il s'est quand même vendu 25,383 Challenger avec un 318-2. Moins cher à l'achat, moins cher à rouler, moins cher d'assurances mais valent aussi beaucoup moins cher aujourd'hui!

[dedemo]

Pour les personne qui n'ont pas les moyens, ils n'iront pas acheter une Challenger. Si tu veux un modèle à moteur V6, la charger en propose un.

Pas nécessairement, si la personne veut absolument un Challenger (2 portes) et pas la grosse mécanique bien il va opter pour le V6.

Comme en 70 il s'est quand même vendu 25,383 Challenger avec un 318-2. Moins cher à l'achat, moins cher à rouler, moins cher d'assurances mais valent aussi beaucoup moins cher aujourd'hui!

Le Big 3 est dans le champs à produire ces petits joujous qui coûtent une fortune à commercialiser et qui se vendent à édition très limitée. Tout ce qu'on fait c'est de s'amuser! Et on s'imagine qu'on en vendra autant que les belles années et qu'on retrouvera le succès. Alloooooooo, nous sommes en 2006!!! Pendant ce temps, les japonnais produisent à la vitesse de l'enfer. C'est pas en produisant de telles voitures qu'on va empêcher les japs de prendre la pôle.

On a manqué un cours de marketing aux States dernièrement ou quoi? De la qualité, de la fiabilité et du style, voilà ce qu'on a de besoin chez le Big 3. Pas un retour à la con dans la passé.

My 2 cents.

[Stéphane Dumas]

Alloooooooo, nous sommes en 2006!!! Pendant ce temps, les japonnais produisent à la vitesse de l'enfer. C'est pas en produisant de telles voitures qu'on va empêcher les japs de prendre la pôle.

On a manqué un cours de marketing aux States dernièrement ou quoi? De la qualité, de la fiabilité et du style, voilà ce qu'on a de besoin chez le Big 3. Pas un retour à la con dans la passé.

My 2 cents.

Re-alloooooo, maintenant Toyota et Nissan produisent aussi des SUV et pick-up avec des V8 gloutons, un 4.7L DOHC chez Toyota pour la Tundra (à moins que ce soit le Tacoma) et le Sequoia et Nissan un gros 5.6L pour les Titan et Armada. Ils ont soif de grosses cylindrées eux aussi

et en produisant à la vitesse de l'enfer, tu vas à une cadence beaucoup plus rapide et sous un plus gros stress....et de plus en plus de...rappels!
Et maintenant arrive Hyundai qui arrive à fond de train sur les arrière-trains de Toyota et cie.