GM Canada songe a importer d'Europe deux modeles de Opel!

[TR3CK]

La Saturn Aura qu'on aurait cet été n'est pas un Opel rebadgée sauf que je pense qu'elle va être assemblée ici. Et le prochain VUE risque d'être un Opel. Le modèle Opel a été dévoilé au dernier salon de Frankfurt.

La Saturn Aura sera sur une plateforme alonger de la Opel Vectra (la plateforme (Epsilon). L'avant de la Aura est presque identique a la Vectra mais la parti arriere est differante, plus longue.

Regarde sur ce site la pour en savoir plus sur les plateformes de GM, c'est une excellente referance: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_platforms

[STONE_COLD]

La Saturn Aura qu'on aurait cet été n'est pas un Opel rebadgée sauf que je pense qu'elle va être assemblée ici. Et le prochain VUE risque d'être un Opel. Le modèle Opel a été dévoilé au dernier salon de Frankfurt.

La Saturn Aura sera sur une plateforme alonger de la Opel Vectra (la plateforme (Epsilon). L'avant de la Aura est presque identique a la Vectra mais la parti arriere est differante, plus longue.

Regarde sur ce site la pour en savoir plus sur les plateformes de GM, c'est une excellente referance: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_platforms

Oui je connaissais le website. Très bonne référence

J'aurais pensé que la Aura aurait été sur la plate-forme Epsilon 2 mais ce n'est pas le cas. Donc ça répond très bien à ma question qu'elle sera produite en Amérique du Nord.

[TR3CK]

GM Canada attendra jusqu'en 2008 pour voir la remplaçante de la Saturn Ion, comme prévu, et ça sera une Opel Astra à peine modifiée. Elle sera produite dans la même usine que la Chevrolet Cobalt. D'ailleurs, la Ion actuelle, la Cobalt et l'Opel Astra partagent la même plateforme (Delta), alors, c'est quoi le problème?

Le probleme c'est le modele Ion dans son ensemble. Il n'interesse pas assez de monde au Canada malgre que ce segment soit tre fort ici. Ca prend plus qu'une bonne plateforme.

Pour ce qui est de la Zafira, oui, GM possède un modèle qui se compare à la Mazda5 mais Ford aussi (Focus C-Max) et même Honda (Stream), et alors? C'est loin d'être assuré que GM serait concurrentiel ici avec la Zafira contre la Mazda5, le prix de cette dernière est vraiment difficile à battre. De toute façon, je connais déjè la réponse de Détroit pour GM Canada, il existe déjà deux modèles GM qui concurrencent la Mazda5 et ce sont la Chevrolet HHR et la Pontiac Vibe pis c'est suffisant. D'ailleurs, la HHR est aussi dévelopée sur la plateforme Delta.

Le Detroit de GM serait con de dire ca, les Chevrolet HHR et Pontiac Vibe sont plus des concurences de la Mazda3. La Mazda5 est vraiment a part en se moment sur le marcher canadienne. Malgre qui a des modeles qui s'en rapproche beaucoup mais aucun n'a 3 ranger de siege.

Je comprends que tu sois sceptique, moi aussi je le suis un peu que ca se realise. Mais reste que ces modele de Opel d'Europe sont deja commercialiser dans pas mal de pays d'Amerique Latine a cote de modele dans la meme categorie produit localement et vendu pas mal moins cher. Alors pourquoi pas au Canada aussi? Surtout que le dollard canadian a monter par rapport a l'Euro par rapport a ce qui etait il y a 2-3 ans... au moment ou Ford Canada a abondonner l'idee d'amener la Fiesta. Il y a la question des normes a regler par contre.

[Alain36]

Il y a la question des normes a regler par contre.

C'est une question énorme! Le temps que ça va prendre à GM Canada pour faire certifier les modèles Opel et la remplaçante de la Ion sera arrivée! On parle que GM Canada commence à peine ses études pour ces deux modèles. Je peux vous prédire sans me tromper que ça va finir sur une tablette.

GM Canada offre déjà une minifourgonnette à 7 places en version courte avec la Chevrolet Uplander avec un moteur V6 de 201ch pour à peine 23 000$CAN, soit un prix équivalent à la Mazda5 GS avec climatisation, voilà une autre réponse que Détroit donnerait à GM Canada. Il ne faut pas perdre de vue que c'est le marché étatsunien qui décide de ce qu'on aura ou pas au Canada.

[dedemo]

Il y a la question des normes a regler par contre.

C'est une question énorme! Le temps que ça va prendre à GM Canada pour faire certifier les modèles Opel et la remplaçante de la Ion sera arrivée! On parle que GM Canada commence à peine ses études pour ces deux modèles. Je peux vous prédire sans me tromper que ça va finir sur une tablette.

GM Canada offre déjà une minifourgonnette à 7 places en version courte avec la Chevrolet Uplander avec un moteur V6 de 201ch pour à peine 23 000$CAN, soit un prix équivalent à la Mazda5 GS avec climatisation, voilà une autre réponse que Détroit donnerait à GM Canada. Il ne faut pas perdre de vue que c'est le marché étatsunien qui décide de ce qu'on aura ou pas au Canada.

Absolument et étant donné que pour les américains, c'est jamais assez gros, il y a de faibles chances pour que des véhicules comme la Mazda 5 connaissent du succès de ce coté de l'Amérique.

[mazzzda]

Il ne faut pas oublier qu'en Europe les taxes sont inclu dans le prix des autos et en plus que deja les taxes la bas sont plus elever qu'ici. Donc c'est pour ca que les prix des autos paraisse tellement plus haut qu'ici. En faite ce n'est pas autant que cela mais ils sont tout de meme plus elever.

Oui c'est sûr, mais chez nous la TVA, c'est 19.6%.....Et avec toutes les taxes qu'on a en France, l'état arrive à avoir un super déficit... Autre exemple, sur les salaires, c'est 20 % aussi


a++++

ici cest 15% de taxe mais de 25 a 50% sur les salaires

[Stéphane Dumas]

Absolument et étant donné que pour les américains, c'est jamais assez gros, il y a de faibles chances pour que des véhicules comme la Mazda 5 connaissent du succès de ce coté de l'Amérique.

une idée serait de dessiner des petites voitures qui auraient l'air d'être plus grosse qu'en réalité en jouant avec les illusions d'optique par exemple.

[TR3CK]

C'est une question énorme! Le temps que ça va prendre à GM Canada pour faire certifier les modèles Opel et la remplaçante de la Ion sera arrivée! On parle que GM Canada commence à peine ses études pour ces deux modèles. Je peux vous prédire sans me tromper que ça va finir sur une tablette.

Ca va quand meme pas prendre 2 ou 3 ans non plus. Ca pourait etre fait d'ici septembre prochain a temps pour qu'elles sortent en tant que modele 2007. Juste a faire des pare-choc plus long pour les teste de coin (avec ste cr*** de dispositif B quand l'Europe utilise le A pour ce teste), des nouvelles lumieres arrieres pour integrer des reflecteurs/feux de positions, des reflecteurs/feux de positions dans le pare-choc avant (ou a la place du clinotant de coter pour faire comme les vielles RAV4 et Legacy ), ajouter un dispositif de lumiere de jour, a part cela c'est juste des details, meme pas besoin de redesigner les headlights parce qu'au Canada ont accepte la norme ECE de l'Europe (ca sera la cas aussi aux Etat-Unis dans pas longtemps). Une fois que tout ca est fait, expediter des examplaires au Canada et les envoyer se faire tester chez Transport Canada et le tour est jouer.

GM Canada offre déjà une minifourgonnette à 7 places en version courte avec la Chevrolet Uplander avec un moteur V6 de 201ch pour à peine 23 000$CAN, soit un prix équivalent à la Mazda5 GS avec climatisation, voilà une autre réponse que Détroit donnerait à GM Canada. Il ne faut pas perdre de vue que c'est le marché étatsunien qui décide de ce qu'on aura ou pas au Canada.

Pourtant Detroit ont l'air d'avoir rien dit quand GM Canada a commercialiser la Chevrolet Optra (qui ne l'est pas aux Etat-Unis) a coter de la Colbat et Cavalier (oui pendant un cour temps Chevrolet a eu 3 compact dans le meme showroom, et pas en Amerique Latine mais bien au Canada). Pourquoi ils interviendraient ce coup ci pour la Zafira, ca permetterait meme de tester le marcher avant de la lancer plus tard aux Etat-Unis et si c'est un flop parce qu'elle est trop cher comparer a la Uplander et ses clones, pas grave c'est un modele importer qui continura a etre vendu en Europe et ailleure dans le monde.

Alain36 es-ce que t'obtines comme ca parce que quelque part ca te fait ch*** de savoir GM Canada pourait sortir ici un modele de leur division europeene facilement de meme quand Ford Canada ne sont pas aller assez loin pour faire la meme chose avec la Fiesta ou la nouvelle Focus?

[Alain36]

C'est une question énorme! Le temps que ça va prendre à GM Canada pour faire certifier les modèles Opel et la remplaçante de la Ion sera arrivée! On parle que GM Canada commence à peine ses études pour ces deux modèles. Je peux vous prédire sans me tromper que ça va finir sur une tablette.

Ca va quand meme pas prendre 2 ou 3 ans non plus. Ca pourait etre fait d'ici septembre prochain a temps pour qu'elles sortent en tant que modele 2007. Juste a faire des pare-choc plus long pour les teste de coin (avec ste cr*** de dispositif B quand l'Europe utilise le A pour ce teste), des nouvelles lumieres arrieres pour integrer des reflecteurs/feux de positions, des reflecteurs/feux de positions dans le pare-choc avant (ou a la place du clinotant de coter pour faire comme les vielles RAV4 et Legacy ), ajouter un dispositif de lumiere de jour, a part cela c'est juste des details, meme pas besoin de redesigner les headlights parce qu'au Canada ont accepte la norme ECE de l'Europe (ca sera la cas aussi aux Etat-Unis dans pas longtemps). Une fois que tout ca est fait, expediter des examplaires au Canada et les envoyer se faire tester chez Transport Canada et le tour est jouer.

Ça a quand même pris deux ans à Ford pour faire la même chose avec la Focus en 2000. Elle a été lancée fin 1997 en Europe et Ford a pris la décision à ce moment d'amener ce modèle aussi en Amérique du Nord. Pourtant, les modifications esthétiques étaient mineures et même qu'une motorisation était identique en Europe (le ZETEC 16V 2.0L).

De plus, vous semblez aussi oublier que GM a eu des bâtons dans les roues pour la Pontiac GTO de la part des syndicats américains, la GTO étant une construction australienne. Imaginez, ce n'est même pas un modèle de masse, alors comment ça va être avec la Zafira?

Pourtant Detroit ont l'air d'avoir rien dit quand GM Canada a commercialiser la Chevrolet Optra (qui ne l'est pas aux Etat-Unis) a coter de la Colbat et Cavalier (oui pendant un cour temps Chevrolet a eu 3 compact dans le meme showroom, et pas en Amerique Latine mais bien au Canada). Pourquoi ils interviendraient ce coup ci pour la Zafira, ca permetterait meme de tester le marcher avant de la lancer plus tard aux Etat-Unis et si c'est un flop parce qu'elle est trop cher comparer a la Uplander et ses clones, pas grave c'est un modele importer qui continura a etre vendu en Europe et ailleure dans le monde.

Pour les Chevrolet Optra, le modèle existe aussi aux États-Unis mais chez Suzuki, la Forsa.

GM n'a pas d'argent à dépenser pour rien, c'est pas le temps de prendre 100M$US pour adapter un modèle européen pour faire des essais sur le marché. Pour que ça marche, il faudrait que les coûts de conversion soient réduits à leur plus simple expression. C'est pas juste une question de réflecteurs, c'est plus compliqué que ça.

[STONE_COLD]

Pourtant Detroit ont l'air d'avoir rien dit quand GM Canada a commercialiser la Chevrolet Optra (qui ne l'est pas aux Etat-Unis) a coter de la Colbat et Cavalier (oui pendant un cour temps Chevrolet a eu 3 compact dans le meme showroom, et pas en Amerique Latine mais bien au Canada). Pourquoi ils interviendraient ce coup ci pour la Zafira, ca permetterait meme de tester le marcher avant de la lancer plus tard aux Etat-Unis et si c'est un flop parce qu'elle est trop cher comparer a la Uplander et ses clones, pas grave c'est un modele importer qui continura a etre vendu en Europe et ailleure dans le monde.

Pour ce qui est de tester le marché ici, regarde Toyota et Nissan. Dans le premier cas ça aura pris 3 ans avant que l'Echo hatchback devenu Yaris entre aux States. Pour Nissan, le X-Trail est un assez bon succès au Canada mais il n'est pas aux States pour 2006 comme le laissait entendre Nissan USA l'an passé.

Comme GM sont plus conservateurs, je ne pensent pas qu'ils s'en aillent vers cette stratégie. Le marché test pour GM risque d'être la Chine dans un futur rapproché. Ça prend des petits véhicules pour beaucoup de monde. Le Canada est un trop petit marché.