La Rabbit déja vieille de 3 ans??

[brokalite]

J'avais l'impression que ce modele avait été lancé pour l'amerique du nord.
http://blog.guideauto.com/jduval/

[wowlesmoteurs]

vieille nouvelle ca. tout bon amateur de voiture s'ait que la Rabbit est tout simplement la Golf V sortie en europe voilas 3 ans .

vraiment du radotage de vieux "Duval" dépassé.
si la Rabbit serais pas compétitive face a la concurence japonaise , je pourais pensé comme lui, mais la Rabbit est tres compétitive, a mon avis, seul la mazda3 peu rivalisé avec cette rabbit ds les compact entre 20,000$ et 24,000$. pourtant en europe, la catégorie des compact est la catégorire reine, de tres bonne voiture se dispute le marcher européen de la compact et la Rabbit "Golf V" domine au chapitre des vente en europe. le nouveau model de la Golf VI, n'est pas prévue avant 2010, et meme 2011. un restylage de la Golf V seras fait ds un an, mais pas de changement drastique .
a ce conte la , Honda se fou encore plus de sa clientel nord Américaine en mettant sur la marcher la Fit "Jazz" qui existe depuis 2001 ailleure ds le monde, et son changement de model est prévu pour l'année model 2008 . alors ceux qui ont acheter la Fit 2006, bien ds un an et demi , vont se ramassé avec un model passé date dejas
comme toyota a fait avec la Echo HB, qui apres meme pas deux ans , ce sont ramassé avec un model passé date a la sortie de la Yaris HB

[Stan Marsh]

Effectivement, Volks ne nous fera pas le même coup de salaud que les japonais ont l'habitude de nous faire lorsqu'un modèle nous arrive en milieu de vie car les cycle de VW sont plus long que les japonais. De plus, la Rabbit/Golf/Jetta a toujours été en retard de plus ou moins 2 ans à chaque génération. Mais comme les compacte européenne sont tojours plus "upscale" que les compactes japonaises, elle ne souffre pas trop de la comparasion à leur arrivée sur notre marché.

Ford a fait la même chose au début de la Focus (2 ans de retard) et elle non plus n'a pas souffert (elle a eu des problème de jeunesse mais quand elle n'était pas au garage elle était hot). Malheureusement, Ford veut vendre un maximum de voiture et non vendre de bonne voiture et la Focus nous est servi en réchauffé au lieu d'avoir la vraie deuxième génération.

D'ailleurs, j'y pense... Tous les principaux fabricants japonais nous ont fait le coups :

- Mazda avec la Protegé5
- Toyota avec la Echo HB
- Honda avec la Fit
- Nissan avec le X-Trail (lui c'est moins pire il va durer probablement 3 ans... )
- c'est sans compter les Lancer Sportback qui partent et reviennent

[Francis F]

Cette pratique est normale. Par contre, VW a étiré le cordon au maximum. Habituellement, c'est 6 mois à 18 mois le délai. Et même les constructeurs Américains font la même chose pour l'exportation de leurs modèles en Europe. La Dodge Caliber arrivera à l'automne en Europe...

[p@t_berg]

La focus sa avait pris 2 ans elle datais de 1998 en europe

[Alain36]

La Focus a pris deux ans avant d'arriver ici car elle n'était pas développée pour notre marché au départ. Suite au lancement européen en 1997, le président de Ford du Canada (oui! oui!) a fait des pressions sur la maison-mère à Dearborn pour que l'Escort soit remplacée par la Focus. D'ailleurs, la maison-mère travaillait sur un lifting de l'Escort à ce moment qui était prévu pour l'année-modèle 2000. Ce projet a pris le bord de la poubelle et a été remplacé par le projet d'adaptation de la Focus européenne. Cette adaptation consistait à la conversion des deux usines qui produisaient l'Escort, l'intégration du groupe motopropulseur de l'Escort dans la Focus (pour les modèles de base), la création d'un tableau de bord sans compte-tours pour les modèles de base (en Europe, toutes les Focus venaient avec ça), la création de nouveaux sièges (les sièges européens étaient jugés trop fermes et ils utilisent une molette pour le dossier) et le recalibrage de la suspension. Il faut aussi adapter le véhicule aux normes (feux, phares, sécurité active et passive, etc.) et le faire homologuer par les différentes instances gouvernementales américaines et canadiennes.

[p@t_berg]

Et reste que cette adaptation a été la pireerreur ils aurait du l'importer le plus semblable a la euro qui a toujours été plus belle

[vits]

est-ce moi ou le gars sur la photo ressemble dangereusement a mister been

[Stan Marsh]

Et reste que cette adaptation a été la pireerreur ils aurait du l'importer le plus semblable a la euro qui a toujours été plus belle

Le gros de la différence entre le modèle nord-américain et européen au début était surtout visible dans les modèles de base (moteur d'Escort, siège, pas de compte-tour) Pour le reste, c'était sensiblement la même chose, à part les détail de sécurité (bumper plus gros, phare et lumière de frein selon les standard nationaux, l'absence de flasher sur le coté (ils étaient en forme de triangle) que le modèle milieu de gamme en Europe, en tout cas je le pense car j'avais essayé une ZX3 à l'époque et elle m'avait impressionné. Ça n'aurait servit à rien de vendre un modèle équivalent à la Focus Ghia (la deluxe) car elle aurait été trop cher et elle ne se serait pas vendue.

La différence n'était pas si grande car à l'époque, Ford Canada utilisait les annonces européennes. OK, il y a un petit avertissement par contre: la bagnole montré était justement une Ghia sièges en cuirs et il y avait les petits caractères au bas de l'écran :
"Modèle européen. Certaines options ne sont pas disponible au Canada."

Bref, si le modèle de base de la Focus NA ne vous plaisait pas, je pense qu'une puissante Focus EU de base avec un 1.6 litres avec des siège tape-cul n'aurait pas été un modèle qui aurait fait votre affaire...

[Stan Marsh]

est-ce moi ou le gars sur la photo ressemble dangereusement a mister been

De kc tu parles???