Toyota dépasse Ford pour la première fois au États-unis
Toyota s'approche de GM et dépasse Ford pour la première fois aux Etats-Unis
Motivé par la popularité de véhicules plus économiques, Toyota a fait un pas de plus vers son objectif de devenir le plus important constructeur automobile de la planète. Le fabricant japonais a vu ses ventes atteindre les 4,36 millions de véhicules au cours des six premiers mois de l'année, pour une progression de 7,1 % par rapport à la même période l'an dernier.
Quant à General Motors, qui trône au sommet des ventes mondiales depuis 80 ans, ses livraisons se sont chiffrées à 4,60 millions de véhicules, une baisse de 2,3 %. L'écart n'est donc que de 240 000 entre les deux grandes compagnies. GM a vu son avance aux dépens de son rival nippon fondre de près de moitié en un an.
Autre signe évident que Toyota – et quelques autres constructeurs étrangers – menacent dangereusement la suprématie américaine : le fabricant japonais a vendu plus de véhicules que Ford aux États-Unis, une première. Toyota a livré 1 837 véhicules de plus que Ford en juillet. Et que dire de Honda, sur une lancée lui aussi, qui a devancé le groupe Chrysler aux États-Unis par un peu plus de 1 400 véhicules. Du jamais vu, en fait, chez nos voisins du sud : les constructeurs étrangers ont vu leur part de marché y atteindre 48 % en juillet.
Le jour n'est pas loin où la moitié des véhicules vendus aux États-Unis seront de marque étrangère. Des nouveaux modèles populaires Cette contre-performance des grands constructeurs américains n'est pas étrangère aux hausses répétées du prix de l'essence, qui les ont affectés dans un créneau essentiel à leur survie, les camionnettes (pick-up et VUS).
En un an, les ventes de ces camionnettes ont chuté de 17 % aux États-Unis, et les analystes prévoient que cette tendance se maintiendra au cours des prochains mois, alors que d'autres augmentations du prix du pétrole sont probables. De toute évidence, l'introduction de nouveaux modèles chez Toyota a aussi secoué la concurrence. Les concessionnaires Toyota américains ont, semble-t-il, peine à répondre à la demande pour les nouvelles Camry et Yaris (berline), alors que la camionnette FJ Cruiser, malgré un contexte difficile, arrive à tirer son épingle du jeu.
La clientèle américaine n'a jamais été aussi attirée par des véhicules moins « gourmands » (en ce qui concerne la consommation d'essence) et, indéniablement, ce sont les fabricants Américains qui, sur leur propre territoire, en paient la note. Si, dans le créneau des berlines intermédiaires, Ford effectue une belle percée avec un trio de voitures bien accepté (Fusion, Milan et Zephyr), il a toutefois vu ses ventes de voitures aux États-Unis chuter de 9 % en juillet. Sa gamme vieillissante de modèles, dont la focus, n'a pas fait le poids face à une compétition qui ne lui donne aucun répit.
La situation est encore plus catastrophique, rapportaient les quotidiens de Detroit la semaine dernière, dans la catégorie des camionnettes, où Ford a bouclé juillet en baisse de 44 % par rapport à la même période l'an dernier. Ford devra également regarder dans ses rétroviseurs, cet automne, alors que Toyota lancera la nouvelle génération de son modèle Tundra, une camionnette complètement redessinée, abondamment équipée et vendue à un prix compétitif. Les nouvelles sont donc peu rassurantes pour Ford, d'autant plus que la vente des modèles F est en baisse de 12 % depuis le début de 2006.
Si la suprématie de la camionnette de série F est loin d'être ébranlée, les stratèges de Ford sont déjà à pied d'œuvre pour contrer la menace nippone dans ce qu'il convient d'appeler la dernière chasse gardée américaine. Le nouveau Tundra 2007 doit arriver chez les concessionnaires cet automne
Chevrolet Équinox 2005
130,000km
À ce rythme, Toyota sera numéro un mondial l'an prochain.
Ce qui me surprend le plus, c'est Honda qui dépasse Chrysler aux États!!! On parle d'une compagnie sans V8, avec le Pilot et Ridgeline en tant que plus gros véhicules de la marque. Le parc automobile américain rétrécit.
ils sont en train de dépasser GM dans un autre secteur: les rappels, la Tundra fait face encore à un autre rappel http://www.autoblog.com/2006/08/08/t...tundra-recall/ :rotation: :rotation:Envoyé par Boud
Ça vous fait plaisir hein??
Ram 5.7L 2012TJ Unlimited Rubicon 2005Audi A4 convertible 2005 (femelle)Escape 2010 (femelle)
C'est certain a fait plaisir a quelques un.Ça vous fait plaisir hein??
MAIS vraiment, si GM, Ford et Chrysler dans les années 80-90 aurait pas rit du monde, avec leurs problemes de gasket, de si de ca et aurait eu recours a leurs problemes aussi vites que les japonnais, je suis sur que la part de marché serait BEAUCOUP plus grande pour les americains
Encore aujourd'hui, beaucoup de model americains ne devrais meme pas exister, avec leur interieur cheap, moteur peu econome et peu performant....
Ceci dit, je vais aller vendre mes Chrysler
Out of job yet? No
Keep buying foreign and your time will come.
Ian est possédé par l'esprit d'un pro-jap ?
La méthode Harper : avoir l’air de satisfaire les Québécois, tout en ne changeant absolument rien.
Bravo pour votre belle nation !
x2...C'est certain a fait plaisir a quelques un.Ça vous fait plaisir hein??
MAIS vraiment, si GM, Ford et Chrysler dans les années 80-90 aurait pas rit du monde, avec leurs problemes de gasket, de si de ca et aurait eu recours a leurs problemes aussi vites que les japonnais, je suis sur que la part de marché serait BEAUCOUP plus grande pour les americains
Encore aujourd'hui, beaucoup de model americains ne devrais meme pas exister, avec leur interieur cheap, moteur peu econome et peu performant....
Ceci dit, je vais aller vendre mes Chrysler
penser seulement a la corsica..qu'elle vidange!! ou ben au blazer. Et toujours le meme probleme a se faire respecter la garantie...15 ans, il paye pour leur negligence.
Une petite pensée pour ceux qui pense que Toyota et Honda sont de vrais constructeurs japonais.
Saviez-vous que la majorité des voitures honda et toyota sont assemblées en amérique du nord.
Saviez-vous qu'ils ont maintenant des centres de recherche, de développement et de design en amérique du nord pour répondre aux goûts des nord-américain.
Je suis sur que vous savez les 2 premiers éléments.
Mais savez-vous que vous pouvez acheter des actions de Toyota et d'Honda à la bourse de New York. tout à coup, le côté japonais devient moins important. C'est sur que la majorité des actionnaires restent japonais, mais de plus en plus, les nord-américains peuvent investir dans ses compagnies en se portant acquéreur de leurs actions.
En bout de ligne, en dessinant, construisant, vendant des véhicules en amérique du nord, ils deviennent de moins en moins japonais, mais quand on rajoute qu'il y a de plus en plus d'Actionnaires nord-américains, on doit dire que ces constructeurs sont mondiaux avec des dirigeants japonais !
Personnellement, on parle souvent des voitures américains dans les années 80, mais la débarquent elle date davantage des années 90. Entre 90 et 2006, avez-vous vu l'évolution des produits japonais vs les produits américain. L'impala repose sur une plate-forme qui date des années 80. Cibolle, aussi bonne que l'impala peut être, quand t'as compare à une Camry 2007, c'est plus dans le coup ! Et mon petit doigt me dit watch out pour septembre 2007 avec la nouvelle Accord, Honda ne refera pas la même erreur que la dernière fois, ce coup-ci la Accord va exceller mécaniquement et aussi au niveau du design ! Et tant qu'à y être, regardez l'évolution des Odyssey et Sienna depuis leur lancement. En plus, les japonais ont été les premiers à avoir leur VUS sur chassis de voiture, le Lexus RX300 a été un pionnier dans son domaine. à ce moment, les américains riaient car ils avaient leur vrais truck, mais aujourd'hui, ils doivent pleurer d'avoir vu le RX prendre du succès comme ça ! Si on parle de la popularité de Lexus et Toyota, 2 véhicules me viennent à l'esprit, ES et RX.
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
wow...interessant
Oui.. mais c'est les Jap qui leur disent comment les faire leur barouette!!
je suis d'accord.... je suis d'accord
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