J'aimerais savoir si vous faites faire les entretients suggérés du Fabricant qui semblent devenir "obligatoires" chez le concessionnaire sous le spectre du non-respect des garanties en cas de bries futurs.
J'ai louée une Acura pour 48 mois et j'en suis rendu à me demander si ça vaut la peine de payer 130 $ + taxes et plus pour un entretient qui, à part le changement du filtre et de l'huile moteur, ne semble être que du "vérification" des liquides et des plaquettes de frein etc....
Faut il vraiement payer pour ce genre de programme d'entretient ?
Moi je pense de plus en plus à seulement faire faire les changements d'huile et filtre par le concessionnaire, car le reste est sur la garantie anyway alors....
J'ai un peu la même crainte que Peter depuis que j'ai ma Honda neuve. Auparavant, j'ai eu quelques GM et fait affaire avec des concessionnaires différents et ce n'était pas grave de ne pas suivre ce qui est indiqué dans le petit livre. Je faisais juste mes changements d'huiles/ graissage.
Je ne sais pas sur quel pied danser avec Honda. À expérimenter ...
y-a vraiment des conseillés en vente automobile et des consessionnaires qui font des campagnes de peur...ça ressemble a de la pression...pour maintenir un bon roulant de leurs ateliers!!! est-ce que ton vendeur acura va refuser de te vendre si tu lui dit que tu demeure a radisson a la baie-james et que tu ne peut pas manqué trois jours de travail pour ton changement d'huile??? hi!hi!
c'est de la vente sous pression,si tu fait tes changements d'huile régulièrement dans un garage ou toi même,tu suit ton guide d'entretien (n'oubli pas de changer la courroie de distribution au kilo recommandé) et que tu garde tes factures d'entretien, y en aura pas de problèmes , surtout avec une acura!!!!!
Si tu fais l'entretient ailleur garde tes factures... mais ce doit être par un garage reconnu... les changements d'huile fais par toi même ne sont pas reconnu (sources: APA)
Lorsque j'ai acheté mon auto neuve, j'ai subit le même genre de pression. On ne m'obligeait pas à faire les entretiens recommandés mais ils ont à plusieurs reprises insistés sur le fait qu'en cas de problème, je serai le premier pointé du doigt.
Qu'ils aillent au diable ! J'ai une bonne connaissance de la mécanique et ils ont besoin d'avoir de bons arguments pour annuler ma garantie. Aussi, j'utilise les pièces Mazda, comme mon filtre à l'huile, ce qui les empêchent de mettre la faute sur d'autre compagnie.
J'ai déjà vu à l'émission JE que la compagnie Suzuki refusait de payer pour un moteur sauté (Esteem 99) puisqu'ils ont mit la faute sur le filtre à l'huile de marque Motomaster. La propriétaire à donc accuser la compagnie FRAM (Motomaster) qui ont par la suite faites des analyses du filtre en question. Évidemment, le filtre de montrait aucune défectuosité et FRAM a refusé de payer. La propriétaire se retrouvait donc avec une voiture d'à peine 2 ans, sans moteur, et qu'elle devait continuer de payer. La compagnie de finance de Suzuki est clair la dessus, si la propriétaire arrête s'est paiement du au conflit avec Suzuki, c'est la poursuite.
Ben voilà ! De nos jours, tout est une question de money ! Et ça restera toujours au pauvre de payer au riche gggrrrr !!!
Un autre bon sujet qui refait surface de temps à autre.
Si la voiture est louée, on est peut-être cuit pour les entretiens chez le concessionnaire, mais je n'en suis pas certain.
Moi j'achète mes autos et je les entretiens moi-même. C'est sûr que si j'ai un pépin majeur, genre moteur sauté dû au filtre à l'huile Motomaster, que je devrai me débattre, même avec mes factures. Mais, j'estime que la probabilité que cela arrive est aussi faible que de me faire frapper par la foudre ou de gagner le gros lot à la loterie...
Et en achetant une voiture qui a bonne réputation, on diminue encore ses chances de devoir affronter un concessionnaire récalcitrant, si pépin il y avait.
Tout de même bizarre que L'APA dise que les entretiens faits par le propriétaire ne soient pas valides. J'estime faire une bien meilleure job que bien des wâbos de garage, concessionnaires inclus.
Très vrai aussi l'intimidation qu'on exerce sur nous lors de l'achat, ou si on a le malheur de poser des questions. Et attention aux cédules d'entretien des concessionnaires, généralement avec une fréquence plus élevée de remplacement de certaines pièces ou d'entretien.
Je préfère décider moi-même si j'augmente la fréquence des changements d'huile ou de filtre à air. Dans mon cas, on recommande le changement de bougies à 48 000 km. J'en ai 68 000 et les originales sont toujours dedans. Je les vérifie, nettoie et ajuste une fois par année et décide qu'elles sont encore bonnes. Le moteur démarre au quart de tour, tourne rondement, etc. Par contre je change les filtres à air à environ 35 000 km. Alors que les concessionnaires s'en tiennent à leur cédule épaisse.
Et attention aux cédules des concessionnaires Mazda. Ma blonde aurait déjà craché plusieurs centaines de dollars pour rien. Ils doublent littéralement le changement de toutes les pièces qui en ont pas vraiment besoin, comme les bougies.
Et c'est rendu à combien un "entretien" 12000, 24000 ou 48000 km chez un dealer? Surtout que jusque là, à part les changements d'huile et vérifications mineures, il y a à peu près rien à faire. On paye pourquoi?
Bref, je vais chez le concessionnaire que pour des problèmes de garantie (s'il y en a), ou pour des travaux que ne peux effectuer quand la voiture vieillit, genre timing belt.
Moi aussi je trouve ça charrié un peu, payer 300$ (j'exagere pas) pour une vidange d'huile, rotation des pneus, vérifier les freins, courroies etc...Moi personnellement je vais faire seulement mes changements d'huile chez le dealer, de un c'est pas cher et de deux les Spec V sont reconnue pour consommer de l'huile les premiers 12000km, alors si il a un pépin, et bien mon entretien est faite chez Nissan, sinon je vais au concessionnaire pour les choses sous garantie.
Pour revenir au fameux filtre a huile Canadian Tire, ou Fram, même Purolator, je pense pas que Nissan juste en exemple, ais une usine juste pour construire des filtres a huile, comme n'importe quoi c'est un sous contractant qui fabrique ses filtres et appose une étiquettes "Nissan" dessus.
Honnetement je croirais pas vraiment qu'une compagnie (Fram ex.) fabriquerait des filtres qui pourrait endommager un moteur.
Mais comme toute chose les $$$ sont là.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Minou:
Si la voiture est louée, on est peut-être cuit pour les entretiens chez le concessionnaire, mais je n'en suis pas certain.
Moi j'achète mes autos et je les entretiens moi-même. C'est sûr que si j'ai un pépin majeur, genre moteur sauté dû au filtre à l'huile Motomaster, que je devrai me débattre, même avec mes factures. Mais, j'estime que la probabilité que cela arrive est aussi faible que de me faire frapper par la foudre ou de gagner le gros lot à la loterie...
Et en achetant une voiture qui a bonne réputation, on diminue encore ses chances de devoir affronter un concessionnaire récalcitrant, si pépin il y avait.
Tout de même bizarre que L'APA dise que les entretiens faits par le propriétaire ne soient pas valides. J'estime faire une bien meilleure job que bien des wâbos de garage, concessionnaires inclus. <HR></BLOCKQUOTE>
Non pour les voitures louées il n'est pas plus obligatoire d'aller chez le concessionnaire que si elle était à nous.. c'est mon 3e véhicule que je loue et j'ai toujours fais faire mes changement d'huile au garage du coin...
Mon concessionnaire n'aimait pas ça! mais il n'avait pas le choix... et j'ai toute entendu les commentaires
"L'huile qu'eux mettent est moin viable.."
"leurs filtres à l'huile font défaut avant les nôtres"
"Nos filtres à airs sont testés en laboratoire"
Et ça continu... des hres de plaisirs!
Pour ce qui est de l'APA.. c'est un cas qui a fait jurisprudence au Canada.. un gars avec une Ford Escort qui fesait ses changements d'huile lui même et 57000km + des poussières le moteur a sauté... et le juge a donné comme argument qu'un garage était équipé pour faire ce genre de travail et qu'il avait une assurance pour couvrir les dommages causés par le mécano (compétent ou non) qui a travaillé sur le véhicule...
alors les frais de réparation n'ont pas été couvert par le concessionnaire.
L'entretien suggéré diffère effectivement d'un concessionnaire à l'autre. Sauf qu'ils s'entendent toujours sur le changement d'huile, le graissage et la vérification de l'huile à transmission et différentiel, et du liquide de refroidissement. Donc, un entretien régulier à près de 50$ (huile ordinaire).
Pour avoir loué déjà 4 voitures, lors de mes retours, personne n'a vérifié l'entretien fait sur le véhicule.
Par contre, je ne crois pas que ça soit la question initiale de Peter.
Je pense qu'il désire connaître l'impact d'un entretien négligent sur la garantie.
Et encore, une fois tout est une question de bon sens. Si ton moteur saute et lorsqu'ils l'ouvrent, ils y retrouvent des dépôts anormales, une huile noire, un filtre à l'huile non d'origine, ils pourraient être tenté d'investiguer les entretiens.
Par contre si l'entretien de base (commun des mortels) est fait, il ne devrait pas poser aucun problème.
Est-ce qu'il s'agit de garder les factures? C'est sur que c'est l'idéal.
Pour ceux qui le font eux-mêmes, moi compris, j'achète le filtre d'origine et je conserve la facture dans la boite à gants. Dans le fond, toutes les factures reliées à l'entretien sont dans la boite à facture.
Pour moi, les entretiens suggérés, ça ne vaut rien qu'un check visuel (je ne parle pas des recommandations de changement d'huile moteur, de freins ou autres). Au contraire, chaque fois que vous entrez au garage du concessionnaire, vous sortez souvent avec des nouveaux problèmes (c'est expériences personnelles. en 1999, J'ai eu un Winstar tout neuf que j'ai fait réparer les portes électriques, en sortes du garage, mon lecteurs de CD ne fonctionne plus. Une chance que c'est sous garantie...).
Toutefois, Il est préférable d'effectuer les changements d'huile chez le concessionnaire que dans les petites garages.
Parlons des Garanties, Il est rare qu'une auto aie des problèmes majeurs avant la fin de la garantie du fabriquant (je ne parle pas de Kia ou Ford). De tout façon, si vous avez des réparations à faire que ce soit sous garantie ou non, les concessionnaires sont biens contents (je pense qu'il charge beaucoup plus cher aux fabricants pour la garantie). Peut-être, c'est plus difficile avec les garanties prolongées.
Actuellement, j'ai un Honda Odyssey 2000 (à 30000 km)et un Toyota Highlander 2001 (à 28000 km)et je n'ai jamais eu de problèmes, pourtant, je ne fait que les changements d'huile.
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