QUEL CHOIX?

[micha56]

Mon doux, on dirait que quelqu'un qui envisage acheter autre chose que du japonais se prépare à commettre un crime contre l'humanité. Ca vaut pas la peine de s'échauffer à ce point là. Il y a toute sorte de véhicules pour toute sorte de gens qui ont toute sorte de besoins et de goûts différents. Et le créateur du post a posé une question toute simple qui a dégénéré au point qu'il ne doit plus savoir ce qu'il a demandé. Du calme les boys!

[coco27]

2)J'ai un Nissan et je dois payer 150$ plus taxes pour un entretien de 12 000km au lieu 29,95$ pour un simple changement d'huile. Donc, ce coût d'entretien on doit l'actualiser aux taux du marché et additonné les autres cout d'entretien actualiser (environ 450$ à 48 000km). Sa semble être pertinent!

C'est pas tout à fait comme ça...Tu n'as aucune obligation de faire faire ton entretien au concessionnaire. Et si tu regarde ce qui est recommandé à 12 000 km, tu verras qu'il y a bien des choses que tu peux vérifier toi-même... pour que le coût de ton entretien finalement glisse à 29,95 $... Tu vas voir dans ton manuel du propriétaire dans la liste des choses à faire que dans bien des cas, c'est écrit "si nécessaire" à côté.

Il n'y a pas de "si nécessaire"...Si tu ne fais pas ton entretien préventif et que la pièces en question brise, tu as l'air fin... Assures-tu ton auto neuve responsabilité civile seulement ou tu veux protéger ton investissement?

De toute façon, il s'agit d'un coût pertinent dans l'évaluation à long terme du coût d'un auto.

[Francis F]

2)J'ai un Nissan et je dois payer 150$ plus taxes pour un entretien de 12 000km au lieu 29,95$ pour un simple changement d'huile. Donc, ce coût d'entretien on doit l'actualiser aux taux du marché et additonné les autres cout d'entretien actualiser (environ 450$ à 48 000km). Sa semble être pertinent!

C'est pas tout à fait comme ça...Tu n'as aucune obligation de faire faire ton entretien au concessionnaire. Et si tu regarde ce qui est recommandé à 12 000 km, tu verras qu'il y a bien des choses que tu peux vérifier toi-même... pour que le coût de ton entretien finalement glisse à 29,95 $... Tu vas voir dans ton manuel du propriétaire dans la liste des choses à faire que dans bien des cas, c'est écrit "si nécessaire" à côté.

Il n'y a pas de "si nécessaire"...Si tu ne fais pas ton entretien préventif et que la pièces en question brise, tu as l'air fin... Assures-tu ton auto neuve responsabilité civile seulement ou tu veux protéger ton investissement?

De toute façon, il s'agit d'un coût pertinent dans l'évaluation à long terme du coût d'un auto.

J'aimerais savoir en quoi consiste cet entretien... Vérifier le filtre à air... tu peux le faire. Lubrifier les pentures, tu peux le faire. Rotation des pneus... si tu as des pneus d'hiver, ça ne fonctionne plus avec ton millage de changement d'huile... Plein de choses du genre qui font que ton 150 $ va baisser pas mal.

[Moikka]

Saintor,

ce que je dis c'est que la différence entre les 2 véhicules est de 8687$ au niveau de l'achat et ça personne ne peut me contredire, je me suis fait faire des prix chez les concessionnaires. Tu as écrit 20109$ pour la Ion mais elle est 18197$ dans mon cas.

Pour le reste, il y a beaucoup de variables à savoir ce qui est mieux à court ,à moyen terme et à long terme.

L'exemple que j'ai utilisé était basé sur 25000Km par année et toi tu utlises 40000Km ce qui est n'est pas mon cas. Étant donné que tu utilises presque le double de mon kilométrage(40000Km) par année, il est normal que mon 10.7 années est presque coupé de moitié pour le rattrapage des coûts. Dans le cas de 40000Km/année, il serait même intéressant de voit si la Hybride ne serait pas mieux.

Dans un post ultérieur j'avais écrit:


Civic s'élevent à 557.34$/mois X 48 mois = 26885.28$
Ion .......................379.12$/mois X 48 mois = 18197.76$

26885.28 - 18197.76= 8687.52$

Faisons un calcul rapide très approximatif.
Prenons nos exemples de Civic et Cobalt. Quelle est la différence de consommation(attention, je ne veux pas relancer un autre débat) entre les 2? Mettons ça à 2.5 litres d'écart aux 100Km(il se peut que ce soit moins ou même plus, j'estime tout simplement).

Si on roule 25000Km en une année, la Cobalt utiliserait 625litres de plus(encore une fois, basé sur un écart de 2.5l aux 100Km). À 1.30$ le litre(anticipation de prix très aléatoire et difficile à prédire), il en coûterait 812.50$ de plus pour l'année. 8687$/812$= 10.7 années C'est difficile de faire ces calculs mais j'espère qu'ils sont proches de la réalité. La civic vaut-elle vraiment qqch après 10-11 ans? Au rythme où les véhicules évoluent, j'ai peur que les véhicules perdent leur valeur de plus en plus rapidement. Ils consomment de moins en moins.

C'est quand même intéressant de vérifier ces chiffres. Autre chose à considérer(si on veut tirer par les cheveux les chiffres), la civic coûte certainement plus cher en assurances que le Cobalt. Donc la différence entre les 2 de 812$/année en essence(basé sur 25000Km, 2.5l d'écart à 1.30) est réduit pour compenser pour les assurances.

Je suis d'accord avec toi que le pétrole risque de monter et je ne serais pas surpris qu'il dépasse les 1.50$ dans pas énormément d'années. Si on base nos chiffres sur 1.50$/l , au lieu de 10.7 années, ce sera 9.2 années pour rattraper le coût de la Civic.


Donc 10.7 années(le tout est de la pure spéculation concernant le prix du pétrole), on rattrape la civic. Possiblement qu'il y aura plus à mettre en réparations sur la Ion ou Cobalt sur 10.7 années mais on peut frapper un citron dans chaque marque. Les chances sont moins élevées chez Honda et Toyota.
Tu as utilisé un écart moyen de 1.3L/100Km (7l/100Km pour la Civic et 8.3 Ion) alors que j'ai utilisé pire (2.5L d'écart) pour rendre la chose plus réelle. Si j'utilisais 1.3l/100Km d'écart au 100Km, le nombre d'années serait encore plus grand.

Tu parles de la valeur de revente à la fin alors que je n'accorde pratiquement aucune importance dans mon calcul final car une voiture qui a du kilométrage et plus d'une dizaine d'années d'usure ne vaut plus grand chose à mes yeux. On fixe un montant mais on la vend rarement ce montant. Comme un autre a dit, si on se lance dans un calcul précis, il faut aussi considérer le coût de l'assurance. La Civic doit être plus chère à assurer que la Ion.
Je suis ouvert à toute suggestion et je trouve vos commentaires intéressants mais mes chiffres me disent beaucoup.

[coco27]

J'aimerais savoir en quoi consiste cet entretien... Vérifier le filtre à air... tu peux le faire. Lubrifier les pentures, tu peux le faire. Rotation des pneus... si tu as des pneus d'hiver, ça ne fonctionne plus avec ton millage de changement d'huile... Plein de choses du genre qui font que ton 150 $ va baisser pas mal.

Tu as beau le faire l'entetien toi même, mais lorsqu'il y aura un pépin, comment justifiras-tu que l'entretien a été fait?

[coco27]

Saintor,

ce que je dis c'est que la différence entre les 2 véhicules est de 8687$ au niveau de l'achat et ça personne ne peut me contredire, je me suis fait faire des prix chez les concessionnaires. Tu as écrit 20109$ pour la Ion mais elle est 18197$ dans mon cas.

Pour le reste, il y a beaucoup de variables à savoir ce qui est mieux à court ,à moyen terme et à long terme.

L'exemple que j'ai utilisé était basé sur 25000Km par année et toi tu utlises 40000Km ce qui est n'est pas mon cas. Étant donné que tu utilises presque le double de mon kilométrage(40000Km) par année, il est normal que mon 10.7 années est presque coupé de moitié pour le rattrapage des coûts. Dans le cas de 40000Km/année, il serait même intéressant de voit si la Hybride ne serait pas mieux.

Dans un post ultérieur j'avais écrit:


Civic s'élevent à 557.34$/mois X 48 mois = 26885.28$
Ion .......................379.12$/mois X 48 mois = 18197.76$

26885.28 - 18197.76= 8687.52$

Faisons un calcul rapide très approximatif.
Prenons nos exemples de Civic et Cobalt. Quelle est la différence de consommation(attention, je ne veux pas relancer un autre débat) entre les 2? Mettons ça à 2.5 litres d'écart aux 100Km(il se peut que ce soit moins ou même plus, j'estime tout simplement).

Si on roule 25000Km en une année, la Cobalt utiliserait 625litres de plus(encore une fois, basé sur un écart de 2.5l aux 100Km). À 1.30$ le litre(anticipation de prix très aléatoire et difficile à prédire), il en coûterait 812.50$ de plus pour l'année. 8687$/812$= 10.7 années C'est difficile de faire ces calculs mais j'espère qu'ils sont proches de la réalité. La civic vaut-elle vraiment qqch après 10-11 ans? Au rythme où les véhicules évoluent, j'ai peur que les véhicules perdent leur valeur de plus en plus rapidement. Ils consomment de moins en moins.

C'est quand même intéressant de vérifier ces chiffres. Autre chose à considérer(si on veut tirer par les cheveux les chiffres), la civic coûte certainement plus cher en assurances que le Cobalt. Donc la différence entre les 2 de 812$/année en essence(basé sur 25000Km, 2.5l d'écart à 1.30) est réduit pour compenser pour les assurances.

Je suis d'accord avec toi que le pétrole risque de monter et je ne serais pas surpris qu'il dépasse les 1.50$ dans pas énormément d'années. Si on base nos chiffres sur 1.50$/l , au lieu de 10.7 années, ce sera 9.2 années pour rattraper le coût de la Civic.


Donc 10.7 années(le tout est de la pure spéculation concernant le prix du pétrole), on rattrape la civic. Possiblement qu'il y aura plus à mettre en réparations sur la Ion ou Cobalt sur 10.7 années mais on peut frapper un citron dans chaque marque. Les chances sont moins élevées chez Honda et Toyota.
Tu as utilisé un écart moyen de 1.3L/100Km (7l/100Km pour la Civic et 8.3 Ion) alors que j'ai utilisé pire (2.5L d'écart) pour rendre la chose plus réelle. Si j'utilisais 1.3l/100Km d'écart au 100Km, le nombre d'années serait encore plus grand.

Tu parles de la valeur de revente à la fin alors que je n'accorde pratiquement aucune importance dans mon calcul final car une voiture qui a du kilométrage et plus d'une dizaine d'années d'usure ne vaut plus grand chose à mes yeux. On fixe un montant mais on la vend rarement ce montant. Comme un autre a dit, si on se lance dans un calcul précis, il faut aussi considérer le coût de l'assurance. La Civic doit être plus chère à assurer que la Ion.
Je suis ouvert à toute suggestion et je trouve vos commentaires intéressants mais mes chiffres me disent beaucoup.

:bravo:

[Francis F]

J'aimerais savoir en quoi consiste cet entretien... Vérifier le filtre à air... tu peux le faire. Lubrifier les pentures, tu peux le faire. Rotation des pneus... si tu as des pneus d'hiver, ça ne fonctionne plus avec ton millage de changement d'huile... Plein de choses du genre qui font que ton 150 $ va baisser pas mal.

Tu as beau le faire l'entetien toi même, mais lorsqu'il y aura un pépin, comment justifiras-tu que l'entretien a été fait?

Tu notes ce que tu fais sur la voiture. C'est aussi valide en cour qu'une facture de concessionnaire.

[coco27]

J'aimerais savoir en quoi consiste cet entretien... Vérifier le filtre à air... tu peux le faire. Lubrifier les pentures, tu peux le faire. Rotation des pneus... si tu as des pneus d'hiver, ça ne fonctionne plus avec ton millage de changement d'huile... Plein de choses du genre qui font que ton 150 $ va baisser pas mal.

Tu as beau le faire l'entetien toi même, mais lorsqu'il y aura un pépin, comment justifiras-tu que l'entretien a été fait?

Tu notes ce que tu fais sur la voiture. C'est aussi valide en cour qu'une facture de concessionnaire.

1) Trouves-toi un bon avocat
2) Tu viendras de donner un coup de main pour faire la vidange d'huile de la transmission et des différentiels.

[Francis F]

2) Tu viendras de donner un coup de main pour faire la vidange d'huile de la transmission et des différentiels.

À 12 000 km ? Si oui, c'est vraiment de la crosse. Et question comme ça, ces entretiens, ils sont dans le manuel du propriétaire ou dans le manuel d'entretien du concessionnaire ?

[Saintor]

Saintor,

ce que je dis c'est que la différence entre les 2 véhicules est de 8687$ au niveau de l'achat et ça personne ne peut me contredire, je me suis fait faire des prix chez les concessionnaires. Tu as écrit 20109$ pour la Ion mais elle est 18197$ dans mon cas.

Pour le reste, il y a beaucoup de variables à savoir ce qui est mieux à court ,à moyen terme et à long terme.

L'exemple que j'ai utilisé était basé sur 25000Km par année et toi tu utlises 40000Km ce qui est n'est pas mon cas. Étant donné que tu utilises presque le double de mon kilométrage(40000Km) par année, il est normal que mon 10.7 années est presque coupé de moitié pour le rattrapage des coûts. Dans le cas de 40000Km/année, il serait même intéressant de voit si la Hybride ne serait pas mieux.

Dans un post ultérieur j'avais écrit:


Civic s'élevent à 557.34$/mois X 48 mois = 26885.28$
Ion .......................379.12$/mois X 48 mois = 18197.76$

26885.28 - 18197.76= 8687.52$

Faisons un calcul rapide très approximatif.
Prenons nos exemples de Civic et Cobalt. Quelle est la différence de consommation(attention, je ne veux pas relancer un autre débat) entre les 2? Mettons ça à 2.5 litres d'écart aux 100Km(il se peut que ce soit moins ou même plus, j'estime tout simplement).

Si on roule 25000Km en une année, la Cobalt utiliserait 625litres de plus(encore une fois, basé sur un écart de 2.5l aux 100Km). À 1.30$ le litre(anticipation de prix très aléatoire et difficile à prédire), il en coûterait 812.50$ de plus pour l'année. 8687$/812$= 10.7 années C'est difficile de faire ces calculs mais j'espère qu'ils sont proches de la réalité. La civic vaut-elle vraiment qqch après 10-11 ans? Au rythme où les véhicules évoluent, j'ai peur que les véhicules perdent leur valeur de plus en plus rapidement. Ils consomment de moins en moins.

C'est quand même intéressant de vérifier ces chiffres. Autre chose à considérer(si on veut tirer par les cheveux les chiffres), la civic coûte certainement plus cher en assurances que le Cobalt. Donc la différence entre les 2 de 812$/année en essence(basé sur 25000Km, 2.5l d'écart à 1.30) est réduit pour compenser pour les assurances.

Je suis d'accord avec toi que le pétrole risque de monter et je ne serais pas surpris qu'il dépasse les 1.50$ dans pas énormément d'années. Si on base nos chiffres sur 1.50$/l , au lieu de 10.7 années, ce sera 9.2 années pour rattraper le coût de la Civic.


Donc 10.7 années(le tout est de la pure spéculation concernant le prix du pétrole), on rattrape la civic. Possiblement qu'il y aura plus à mettre en réparations sur la Ion ou Cobalt sur 10.7 années mais on peut frapper un citron dans chaque marque. Les chances sont moins élevées chez Honda et Toyota.
Tu as utilisé un écart moyen de 1.3L/100Km (7l/100Km pour la Civic et 8.3 Ion) alors que j'ai utilisé pire (2.5L d'écart) pour rendre la chose plus réelle. Si j'utilisais 1.3l/100Km d'écart au 100Km, le nombre d'années serait encore plus grand.

Tu parles de la valeur de revente à la fin alors que je n'accorde pratiquement aucune importance dans mon calcul final car une voiture qui a du kilométrage et plus d'une dizaine d'années d'usure ne vaut plus grand chose à mes yeux. On fixe un montant mais on la vend rarement ce montant. Comme un autre a dit, si on se lance dans un calcul précis, il faut aussi considérer le coût de l'assurance. La Civic doit être plus chère à assurer que la Ion.
Je suis ouvert à toute suggestion et je trouve vos commentaires intéressants mais mes chiffres me disent beaucoup.

Franchement tu es difficile à cerner et tu envoies des signaux contradictores. Tui avoir eu une voiture de 500000km et une autre de 330000km et on doit deviner que tu ne fais qu'un kilométrage de 25000km/an?

Bon on recommence.

Tu fais de fausses assomptions. Une Civic 1996 vs une Saturn de 1996, tout deux de plus de 200000km. La Civic vaut encore au moins 6000$ tandis que la Saturn ... pas plus que 2000$.

25000km @ 7L/100km ---> 1750$
25000km @ 8.3L/100km ---> 2075$

Différence de 3250$ sur 10 ans à 1$/L.

L'assurance avec mon dossier est de 582$ chez RBC pour une Civic contre 576$ pour une Ion. Big deal...

Il n'y AUCUNE économie à acheter une Ion, cette voiture qui se classe dans les bas fonds de TOUS les comparos automobiles.