Et bien au risque de me répéter encore une fois, ma blonde a eu une Protegé ES 2001 automatique achetée neuve. Et elle a dû s'en débarasser avant la fin de la garantie moteur/transmission pour ne pas se ruiner à faire changer la transmission. Sans compter toutes les autres affaires.Envoyé par maxell2
-Première transmission sautée 40 000 km.
-Freins avant finis 41 000 km. $300.
-Suite au changement de la première transmission, le cluster des instruments a cessé de fonctionner. Remplacé sous garantie.
-Une EGR valve avant la fin du 3 ans/80 000 km couverte.
-la deuxième EGR APRÈS le 3 ans a coûté tout près de $300.
-Link kit sur côté avant droit la dernière année.
-Suite à une immobilisation de 3 semaines dans le garage en hiver, une roue arrière était jammée et l'alternateur était aussi jammé sur les bearings, ce qui a aussi fait sauter la courroie. $600.
-Les piliers B et les essuie-glace rouillaient facilement.
L'auto a été dompée en échange d'une Matrix 2006 à seulement 67 ou 69 000 km. Valeur de rechange minable en passant.
Ah oui, les transmissions rebuilt que Mazda installait duraient en moyenne 10 000 km. Elle a donc été changée 3 fois!
P.S. Très dur su'l gas aussi. Le mieux que j'ai vu sur autoroute l'été était autour de 7.6l/100 km. Le reste était beaucoup plus autour de 10.
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