Je possède présentement une Prelude 2001 et je veux la changer pour une WRX le printemps prochain. La raison est le côté pratique de la WRX, soit 4 portes, traction intégrale, moteur qui a plus de torque, etc... Par contre, j'aurais trois petites questions pour vous. Pourquoi la WRX est-elle si cher quand on pense que la RSX Type S et la WRX sont aux mêmes prix aux États-Unis, alors qu'ici au Canada il y a une différence de 4K? Aussi, j'ai pas encore commencé à magaziner, mais je crois que les vendeurs ne sont pas prêt à baisser beaucoup leurs prix. Est-ce que c'est parce qu'ils n'ont pas grand marge de manoeuvre, ou à cause de la demande trop forte, ou qu'ils savent qu'ils vont en vendre de toutes façons? Finalement, est-ce que quelqu'un connait le cost de cet auto là? Merci à l'avances.
[This message has been edited by civicsir (edited 08-09-2002).]
En fait, si tu prends les prix américains (qui ne sont pas tout à fait les mêmes en passant, 800$ de différence, c'est pas énorme, mais c'est là !), avec le taux de change, les véhicules coûteraient pas mal plus cher :
37 900$ pour la WRX
33 500$ pour la RSX Type S
C'est certain que les prix sont ajustés à la baisse pour le marché canadien, plus pauvre que nos voisins du sud. Mais tu peux voir que c'est 2500 et 2900 moins cher. C'est déjà pas mal. C'est possible aussi que le modèle américain de la RSX soit équipé différemment, ça arrive régulièrement. Et faut penser aussi aux stratégies adoptées par les maisons mères.
Personnellement, on a une WRX à la maison, et je peux te dire que tout le monde la trouve formidable. Fais attention cependant, y'a quelques détails qui sont irritants : la peinture, surtout la bleue électrique, s'égratigne en soufflant dessus (j'exagère à peine). La tôle aussi est très fragile, contrairement au reste de la voiture. Mon père a borrelé une portière en la fermant sans trop de force avec le genou. C'est p-ê pas la bonne façon de faire, mais ça devrait être un peu plus solide ! Je sais aussi que la transmission manuelle est plutôt corriace, surtout en hiver, par temps froid, et le temps de réponse du turbo est pas toujours exemplaire (à bas régime, c'est comme si t'avais la 2.5RS entre les mains). Mais ce sont des détails mineurs, crois-moi !
Si tu veux négocier, tu vas en prendre pour ton rhume, surtout pour la WRX. C'est un modèle très en demande, donc facile à écouler au prix annoncé. Mais j'imagine qu'en forçant un peu la note, y'a moyen d'aller se chercher quelques extras (roues d'hiver entre autres, vas pas abimer les belles roues en alliage !).
Bon magasinage !
[This message has been edited by neocrusoe (edited 08-09-2002).]
merci beaucoup pour les renseignements, c'est très apprécié. Pour la négociation, je pense que je vais faire 2 ou 3 concessionnaires et je vais acheté au prix le plus bas en tenant compte également du service après vente. J'ai vu également qu'il y avait quelques options peut-être intéressantes, comme l'upgrades du système de son et aussi le turbo boost gauge. Est-ce que tu penses que ça en vaut la peine? Le système de son qui vient de base est-il satisfaisant et aussi le turbo boost gauge, est-ce que ça pourrait être pratique? Finalement, petite question sur les turbos... Est-ce que c'est encore vrai qu'il faut attendre quelques minutes avant d'arrêter l'auto après avoir utiliser le turbo pour éviter que le turbo manque d'huile et ainsi avoir une usure prématurer? Merci beaucoup.
[This message has been edited by civicsir (edited 08-09-2002).]
Pour le coûtant, le site www.carcostcanada.com peut te fournir ces informations moyennant une charge de 19.95+tx. C'est le seul qui existe au Canada à moins de passer par l'APA. Pour la négo, comme cité plus haut, quand un véhicule est très populaire, c'est difficile de faire baisser le prix, à moins d'opter pour un petit concessionnaire hors des grands centres...
Pour le refroidissement du turbo, j'ai posé la question aux proprios de 1.8T VW (j'ai acheté une GTI) et on m'a répondu qu'il serait sage de le faire tourner 1 ou 2 minutes après une bonne randonnée. Une recherche sur les sites américains m'a confirmé la recommandation après un usage intensif ou un long trajet sur autoroute. En usage normal, ça ne semblait pas nécessaire.
J'imagine que le lien au site Subaru te fournira encore plus de précisions sur le moteur turbo du WRX.
Pour ma part, j'ai acheter ma subaru chez John Scotti et j'ai été très satisfait. Ils m'ont donner 1500$ de plus pour mon échange et j'avais le meilleur prix avec eux.
D'après tous les tests et les comparatifs, la WRX dépasse largement la RSX type S. Et tu pourras t'ammuser toute l'année...
Subaru Auto centre et Subaru Rive-Sud on le même proprio donc ne fait pas les deux et en plus c'est plus cher. Et pour le service, oublis Subaru Rive-Sud.
Subaru Auto centre et Subaru Rive-Sud on le même proprio donc ne fait pas les deux et en plus c'est plus cher. Et pour le service, oublis Subaru Rive-Sud.
Désolé de faire revivre un vieux sujet, mais je voulais seulement vous dire que j'ai finalement décidé de m'acheter une RSX Type S. La WRX est tout simplement une auto génial, AWD, 4 portes, moteur avec beaucoup de torque, etc. Coté performance et tout je n'ai aucun doute là-dessus. La WRX est vraiment très hot, mais Subaru a augmenté les prix pour la WRX 2003. Plus de 36000$ comme prix de détails. C'est 5000$ de plus que la RSX-S, ça veut dire environ 100$ de plus par mois de paiement.
Autre point qu'il faut prendre en considération. La consommation d'essence. Il y a quelqu'un qui travaille à la job et qui s'est acheté une impreza 2.5 RS et qui m'a dit que les moteurs boxters de Subaru consommaient beaucoup. Pas longtemps après, une autre personne qui travaille également à la job et dont sa femme a une Subaru Forester et qui m'a dit la même chose. Faq, je me suis dit je vais faire un calcul vite vite pour voir s'il y avait autant de différence que ça. Je me disais, que le moteur de la WRX est un 2.0L tout comme la RSX-S, mais la différence c'était seulement la traction intégrale. Faq, j'ai pris les chiffres de consommation sur ce site(auto123.com). Les 2 autos doivent rouler au super. Ok, c’est pas vraiment un problème. Que je prenne une ou l’autre c’est la même chose. Deuxième point, je fais essentiellement de la ville. Environ 24000km/année. Donc, la WRX consomme 12.2L/100km alors que la RSX-S consomme 9.7L/100km. Bof, je me dis c'est pas une grande différence. Faq je fais le petit calcul suivant: 24000km/an donne 2000km/mois. On sait que la WRX consomme 2.5L/100km de plus que la RSX-S.
2.5L * 2000km / 100km = 50L
Donc, la WRX consomme 50L de plus par mois que la RSX-S pour le même trajet. Le super est à environ 0.80$/L, ça varie, mais disons que de toute façon dans le futur ce prix va sûrement augmenter. Donc, si on revient à notre calcul:
50L * 0.80$/L = 40$
Qu'est-ce que ça veut dire, ça veut dire que ça va me coûter 40$ de plus par mois en essence avec une WRX pour faire le même trajet qu’avec une RSX-S. Donc, ça c'est l'autre côté de la beauté du AWD. 24000km/an ce n'est pas beaucoup. Je peux imaginer quelqu'un qui fait 60000km/an. De plus, ça m’étonnerais pas que ce soit plus élevé que 12.2L/100km avec la WRX, après avoir entendu parler 2 propriétaires de Subaru. Par contre, quelqu’un qui fait seulement de l’autoroute la différence est moins importante.
Donc, je me dis, oui j'ai les moyens de m'acheter une WRX quand même, mais j'ai d'autre projet dans la vie. 140$ de plus par mois c’est non négligeable. Je veux m'acheter une maison et tout, donc même si je suis passionné des autos sports, ça ne me tente pas de retarder mes projets futurs pour une auto. Faq, pour toutes ces raisons, j'ai décidé d'y aller avec ce qui me semblais le plus logique dans ma situation et de me payer une auto avec laquelle j'aurais du plaisir tout en n'hypothèquent pas mes projets futurs. Alors sur ce, bonne journée.
P.S. Un gros merci tout le monde pour toutes ces précieuses informations.
[This message has been edited by civicsir (edited 06-10-2002).]
Subaru WRX
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